Funiculares de água

O teleférico na colina de Montmartre, em Paris, de 1900 a 1931, funcionava sem motor, devido exclusivamente à gravidade.


Como o elevador e o contrapeso, os funiculares subindo e descendo eram conectados por um cabo através de um bloco na estação superior. Essa é uma solução comum, que permite compensar parcialmente a massa de um carro por outro e reduzir a energia necessária. Mas os franceses fizeram isso para que uma carroça descendente fosse SEMPRE mais pesada do que uma subida.

Sob o piso do carro havia um tanque de água de 5 cc. Antes do próximo vôo, o ministro da estação inferior informou ao superior quantos passageiros ele tinha. O primeiro subtraiu o número de passageiros "dele" e despejou a quantidade correspondente no tanque. A cabine superior ficou mais pesada que a inferior, e o vôo poderia começar. Na estação inferior, o tanque estava vazio.


A beleza da solução é estragada pelo fato de a água não ter atingido a nascente no topo da colina, mas foi fornecida ali com uma bomba de vapor (então o funicular, a rigor, ainda tinha um motor). Não sei onde a água correu abaixo - para outro tanque ou para o esgoto. De qualquer forma, o artigo de 1900 indica que a cidade descarrega água para o funicular a uma taxa fixa de 3 cêntimos por metro cúbico.

Um bilhete de subida custa 10 cêntimos, um bilhete de descida - 5 cêntimos. Assim, estimulou a presença de "peso vivo" no topo.
(Na minha opinião, os parisienses poderiam ir mais longe: deixar o passageiro pagar 15 santims pelo elevador e obter 1 pela descida. Acredito que muitos querem ganhar dinheiro e a presença de passageiros "extras" sempre será garantida).

Nós de ancoragem de funiculares de água existentes em Portugal


e na Alemanha :


Subtipo - British Lynton-Lynmouth Cliff Railway :


Aqui, a água do tanque inferior não drena por padrão. Antes de começar, os tanques dos dois carros estão cheios. Em seguida, os freios são liberados e eles começam a drenar a água do tanque inferior até que o carro superior supere e o movimento comece.


Finalmente, em Friburgo suíço, a solução técnica atingiu seu clímax. Um funicular ainda opera lá , no tanque do qual o esgoto flui da parte alta da cidade.


Na estação inferior, o esgoto é despejado no mesmo esgoto.


Sim, cheira . Mas energia eficiente.

Source: https://habr.com/ru/post/pt394225/