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O maior tĂșnel ferroviĂĄrio do mundo foi aberto na Suíça: 57 km

É difícil de acreditar, mas o projeto de engenharia de 17 anos se encaixava no orçamento e foi concluído 1 ano antes do previsto




O maior e mais profundo tĂșnel de base de SĂŁo Gotardo do mundo abriu oficialmente na Suíça apĂłs 17 anos de construção.

Um novo tĂșnel atravĂ©s dos Alpes ligava o norte e o sul da Europa (ItĂĄlia e Alemanha) diretamente atravĂ©s da ferrovia. Na lista dos maiores tĂșneis de transporte do mundo, o tĂșnel da base de SĂŁo Gotardo (57,1 km) ultrapassou o tĂșnel Seikan japonĂȘs (53,9 km) e o Eurotunnel (50,5 km).





Ao mesmo tempo, o tĂșnel da base de SĂŁo Gotardo tambĂ©m Ă© o mais profundo do mundo: em um dos lugares a montanha se eleva acima do tĂșnel a uma altura de 2,3 km, e a temperatura da rocha atinge 46 ° C.





Os sete tĂșneis mais longos do mundo para carros e trens de carga



O portal norte do tĂșnel da base de SĂŁo Gotardo estĂĄ localizado perto da vila de Erstfed, e o portal sul fica perto da vila de Bodio. Na cerimĂŽnia de abertura, dois trens entraram nos portais ao mesmo tempo.



Um padre católico borrifou a estrada com trens na ågua benta (foi parte de uma grande apresentação para os espectadores e a imprensa, como vemos, essa tradição é observada não apenas antes do lançamento de mísseis russos).



Segundo as autoridades suíças, a nova estrada afetarĂĄ bastante o mercado de frete europeu: antes, milhĂ”es de caminhĂ”es de carga passavam pela passagem da montanha. Agora eles serĂŁo substituĂ­dos por um transporte ferroviĂĄrio mais rĂĄpido e barato. AlĂ©m de economizar dinheiro e benefĂ­cios econĂŽmicos, um tĂșnel nas montanhas Ă© melhor para o meio ambiente: os trens nĂŁo poluem a atmosfera limpa dos Alpes como emissĂ”es de milhĂ”es de caminhĂ”es. AtravĂ©s do tĂșnel, 260 trens de carga e 65 passageiros podem passar diariamente a velocidades de atĂ© 250 km / h.



Na cerimĂŽnia de abertura, o presidente suíço Johann Schneider-Ammann disse que "foi um passo gigantesco para a Suíça, mas igualmente importante para nossos vizinhos e o resto do continente". A abertura do tĂșnel contou com a presença dos chefes de estado da Alemanha, França, ItĂĄlia e Áustria.

O orçamento do projeto chegou a mais de US $ 12 bilhĂ”es e, como todas as outras decisĂ”es importantes na Suíça, foi aprovado em um referendo nacional, realizado em 1992. Dois anos depois, os suíços votaram na transferĂȘncia completa de todo o transporte de mercadorias que atravessa a Suíça para este tĂșnel.

Durante 17 anos, os engenheiros tiveram que romper 73 tipos diferentes de rochas: do granito duro Ă s rochas mais macias, em torno das quais Ă© necessĂĄrio fortalecer as estruturas de suporte o mais firmemente possĂ­vel.





Para o tĂșnel, foi utilizado um complexo de tĂșneis de 2700 toneladas, com 410 metros de comprimento.



Durante a construção, mais de 28 megatons de rocha foram extraĂ­dos do tĂșnel, foram utilizados 4 milhĂ”es de metros cĂșbicos de concreto. 2600 pessoas trabalhavam no canteiro de obras.

Juntamente com as agĂȘncias de atendimento e as passagens para pedestres, o tĂșnel tem 153,4 km de extensĂŁo, com 3200 km de cabos de comunicação.



Em geral, a conclusão de um projeto tão gigantesco sem demora (um ano antes do previsto!) E, de acordo com a estimativa inicial, é um enorme sucesso para a engenharia suíça, que mais uma vez mostra a importùncia de um planejamento cuidadoso e da estrita implementação do plano.

Os trens no tĂșnel tambĂ©m funcionam exatamente como um relĂłgio suíço .



HĂĄ um excelente vĂ­deo de 360 ​​graus no Youtube mostrando o tĂșnel da base de SĂŁo Gotardo.



VĂ­deo em 360 graus significa que a qualquer momento vocĂȘ pode "girar" a cĂąmera em qualquer direção.

Source: https://habr.com/ru/post/pt394879/

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