O cofundador da Uber, Travis Kalanik, visita Moscou

Pela primeira vez nos sete anos em que existia uma startup de táxi particular Uber, o fundador e chefe da empresa, Travis Kalanik, visitou Moscou. Ele fez um discurso de meia hora no Instituto Strelka, em outubro vermelho, e depois respondeu a perguntas por mais meia hora.

O Uber é uma empresa internacional e o mesmo aplicativo móvel com o qual você pode ligar e pagar por serviços de táxi particulares. O Uber opera em dezenas de países, centenas de cidades e, mês a mês, penetra em novos mercados. A popularidade do serviço é ditada por preços relativamente baixos, inclusive devido ao não cumprimento de várias regras para regulamentar o transporte privado. Pelas mesmas razões, em alguns países surgem conflitos com o Uber.

Kalanik começou a palestra com o clima: junho e geada em Moscou. Ele mencionou que sua universitária era russa. Portanto, ele sabe algumas palavras em russo. Isso não é surpreendente: quando ele viu Travis pela primeira vez em uma festa, o pai da garota o forçou a beber um copo para cada palavra russa aprendida. Mas a palavra "engarrafamentos" (do ponto em que soava, com sotaque), lembrou o chefe da startup de transportes apenas em Moscou, no caminho do aeroporto para a cidade.

Na Rússia, o Uber opera na capital e em vários milhões de cidades. O Uber ainda penetra em um novo mercado, nem todos os serviços estão disponíveis. Por exemplo, não há uberPOOL. Este sistema combina passageiros com instruções de direção semelhantes e, em seguida, oferece um passeio conjunto. Cada passageiro paga apenas por sua parte na jornada. Como Travis disse , o uberPOOL precisa de uma massa crítica de viagens. É necessário atingir uma certa escala e, em seguida, será fácil encontrar duas pessoas com uma rota semelhante. O rápido crescimento do Uber na capital aproxima os volumes da meta desejada. Kalanik disse que o uberPOOL será lançado em Moscou em menos de um ano. Foto de Anastasia Shvetsova



O chefe da Uber abordou as perspectivas do transporte rodoviário. O terreno da cidade é caro e são necessários de 15 a 30% para estacioná-lo. As emissões de automóveis em megacidades contribuem com até 20% das emissões de dióxido de carbono - uma das razões do efeito estufa. A missão da Uber é "devolver a cidade a seus habitantes". O uberPOOL ajuda a reduzir a carga nas estradas: em Los Angeles, graças ao serviço, a quilometragem diminuiu 12,7 milhões de quilômetros, as emissões de dióxido de carbono caíram 1400 toneladas. Nos chineses Xangai e Chengdu, mais de 100 mil pessoas viajam com o uberPOOL toda semana.

O Uber não apenas ajudará a descarregar as linhas de transporte. Pagamento sem dinheiro, transferências para uma conta bancária e cooperação com as autoridades da cidade em questões de dedução de impostos - tudo isso faz parte da política de devolver a cidade aos residentes. Foto de Olga Polishchuk



Várias empresas demonstram grande interesse no desenvolvimento de robomobiles, veículos que não requerem participação humana para o movimento. O Google tem protótipos, os carros elétricos da Tesla Motors têm funções de piloto automático, circulam rumores sobre o trabalho na Apple e em vários outros gigantes da tecnologia. Há rumores de que o Uber está trabalhando em carros não tripulados. Mas Kalanik disse que o Uber não gostaria de possuir uma frota de veículos robóticos. No entanto, a questão da administração e propriedade é apenas o futuro. O Uber seguirá a tendência geral: se os robomobiles se tornarem onipresentes, a empresa trabalhará nessa direção. Mas, por enquanto, a ideia da Uber é servir as pessoas em carros particulares.

O chefe do Uber compartilhou o seguinte esquema promissor: uma pessoa possui um robomóvel, mas no momento em que o veículo está ocioso, o carro pode ser enviado em um voo. Ou seja, você pode alugar seu carro para uma frota de táxis ou outra empresa. Há um horário adequado, porque o horário mais popular para os motoristas de táxi saírem das capitais do mundo é meia-noite, quando o transporte público para de funcionar. Por outro lado, Kalanik acredita que gerentes especializados provavelmente possuirão veículos robóticos.

O próprio Travis também às vezes usa os serviços do Uber. Sua classificação de passageiro é 4.9.

Travis Kalanick fundou a Uber em 2009 em São Francisco. Várias rodadas de investimento foram seguidas de expansão para outras cidades nos Estados Unidos, depois para países da Europa e o resto do mundo. Empresa na semana passadarecebeu um investimento de US $ 3,5 bilhões do fundo soberano saudita. A avaliação mais recente da empresa é de cerca de US $ 68 bilhões.

Source: https://habr.com/ru/post/pt394969/