Uma nova explicação do princípio do mecanismo "impossível" EmDrive: todos esses são fótons

Cientistas finlandeses acreditam que o EmDrive não viola a lei de conservação do momento.O



épico com o chamado "impossível" mecanismo EmDrive em ondas eletromagnéticas continua. No momento, vários cientistas e organizações científicas conhecidos confirmaram a eficiência do EmDrive. O motor é um sistema que consiste em um ressonador (cone truncado de metal) e um magnetron. O motor está funcionando, isso é fato. Como De algum modo, esse sistema cria tração sob a influência da radiação eletromagnética. Existem várias hipóteses que explicam a aparência da tração. Até agora, nenhuma hipótese foi comprovada. Cientistas finlandeses propuseram sua própria explicação de como o EmDrive funciona este mês .

Na sua opinião, a formação de tração neste sistema é explicada por um certo tipo de interferência de ondas, a saber, interferência destrutiva. Por interferência construtiva, entende-se esse tipo de combinação de ondas refletidas durante a ressonância, quando um outro amplifica as ondas. No caso de interferência destrutiva, o máximo de algumas ondas cai no mínimo de outras, enquanto não há ressonância. Se estamos falando de ondas de água, durante a interferência destrutiva elas se sobrepõem, e a superfície da água parece calma.

Você pode dar outro exemplo, com elétrons. Portanto, a interferência das transições Raman de um elétron de graus variados de não linearidade é destrutiva.

E onde estão os fótons?

Segundo os físicos da Finlândia, no ressonador desse mecanismo, um grande número de todas as partículas são pares de fótons que estão em fase antifásica entre si. Esses pares, dizem os cientistas , carregam o impulso na direção oposta ao movimento do motor. A interação desses fótons leva ao aparecimento de uma onda eletromagnética com polarização zero. Mas essa onda, no entanto, carrega impulso.

"O princípio de operação do EmDrive pode ser comparado ao princípio de operação de um motor a jato de aeronave, quando os gases que se movem em uma direção empurram o avião na direção oposta", diz Arto Annila, representante de uma equipe de cientistas da Finlândia. “A radiação de microondas é o combustível que entra no ressonador ... e a tração no EmDrive é criada por pares de fótons. Quando dois fótons se movem juntos, mas têm fases opostas, esse par não possui um campo eletromagnético; portanto, ele não será refletido nas paredes de metal, mas sairá. ”

Segundo os pesquisadores, o impulso no motor ocorre sob a influência de ondas cujo comprimento não é múltiplo da distância entre as paredes do ressonador. Isso só é possível se o ressonador for assimétrico. Se fosse completamente simétrico, o impulso não teria surgido. No caso do EmDrive, a tração ocorrerá com qualquer configuração assimétrica. É provável que a eficiência do motor dependa da potência da fonte de microondas e do material do ressonador EmDrive, bem como de sua forma. E essa dependência é não linear.



Os finlandeses enfatizam que sua idéia é apenas uma suposição, bem como as hipóteses de seus colegas que tentaram explicar o princípio do EmDrive antes. Físicos da Finlândia esperam que os engenheiros possam criar sistemas de teste para testar sua teoria dos fótons em pares. Para fazer isso, você também precisa de um dispositivo chamado interferômetro. Interferômetro- um dispositivo de medição cuja ação se baseie no fenômeno da interferência. O princípio de operação do interferômetro é o seguinte: um feixe de radiação eletromagnética (luz, ondas de rádio etc.), com a ajuda de um ou outro dispositivo, é dividido espacialmente em dois ou mais feixes coerentes. Cada um dos feixes passa por vários caminhos ópticos e é enviado para a tela, criando um padrão de interferência pelo qual é possível estabelecer a diferença de fase dos feixes interferentes em um determinado ponto da imagem.

Mais fótons

Também observo que em abril, o físico Mike McCulloch, da Universidade de Plymouth, tentou conectar o EmDrive à interação de fótons. Makaloh propõe explicar o princípio de operação do motor usando o efeito Unruh . Este efeito recebeu o nome do físico Bill Unruh, que o descobriu em 1976. Ele mostrou que a compreensão do vácuo depende do tipo de movimento do observador no espaço-tempo. Por exemplo, se um observador estacionário estiver no vácuo, no caso de aceleração, esse observador verá muitas partículas ao seu redor que estão em equilíbrio termodinâmico. Em outras palavras, o vácuo só pode ser mencionado em relação a um objeto específico. Nesse caso, a inércia, segundo Mahalokh, é a pressão da radiação térmica em um corpo em aceleração. Em pequenas acelerações da onda de radiação Unruhexceder o tamanho de todo o universo, o que nos permite falar sobre quantização da inércia.



A teoria é um tanto incomum, mas além do princípio de operação do EmDrive, também explica outro efeito - anomalias de voo . A anomalia de vôo é um aumento inesperado de energia durante as manobras gravitacionais de naves espaciais perto da Terra. Essa anomalia foi observada como um desvio de frequência Doppler na telemetria de banda S e banda X e de longo alcance.

Então, Makaloh sugeriu que os fótons têm uma massa inerte. Os fótons são refletidos dentro do gabinete do EmDrive; portanto, eles sofrem inércia. Os comprimentos de onda da radiação Unruh, neste caso, são muito pequenos, seu tamanho é comparável ao tamanho da carcaça do motor. Se as ondas de Unruh que não couberem na parte estreita do ressonador puderem caber em uma parte larga do cone, a inércia dos fótons refletidos deve mudar. E para manter a dinâmica, o sistema cria tração. Segundo o autor desta teoria, é consistente com os valores de empuxo que foram obtidos em experimentos.

Você pode testar experimentalmente a teoria finlandesa e a teoria inglesa conduzindo uma série de testes com o EmDrive. E se houver fótons que criam impulso no mecanismo "impossível", isso permitirá que os tecnólogos criem o EmDrive com um formato de ressonador diferente, o que levará a mais impulso no mecanismo.

O que isso pode significar para a astronáutica? Redução significativa no tempo de voo da sonda. Por exemplo, a New Horizons com EmDrive pode alcançar Plutão em apenas 18 meses, em vez de 9 anos. Se o EmDrive conseguir escalar, voar para as estrelas mais próximas, em vez de centenas e milhares de anos, poderá levar apenas algumas dezenas de anos. Isso, é claro, também é muito, mas já é mais real.

Source: https://habr.com/ru/post/pt395149/