No Tour De France, ciclistas com motores elétricos escondidos em uma bicicleta serão expostos usando termovisores

Este ano, novas regras estão sendo introduzidas na corrida de bicicleta Tour De France mais famosa e prestigiada do mundo. Em particular, as bicicletas dos atletas durante a corrida serão escaneadas usando termovisores . Isso é feito para capturar os amantes do "techno-doping" no calor - no sentido literal e figurativo. O fato é que alguns atletas instalam pequenos motores elétricos de baixa potência (60-100 watts) em suas bicicletas, o que ajuda a obter uma vantagem, embora pequena, durante competições importantes.

Segundo Thierry Braillard, Secretário de Estado do Esporte na França, tentar trapacear usando motores elétricos é ainda pior do que o doping. Ele argumenta que, devido a esse engano, o futuro do ciclismo está em dúvida.

A tecnologia para detectar bicicletas "modificadas" com motores elétricos foi desenvolvida por uma grande agência francesa, que se dedica à pesquisa no campo da física nuclear. Os termovisores podem ser instalados em qualquer lugar da rota - e os ciclistas não serão informados de onde exatamente esse equipamento está localizado.

Os franceses não decidiram repentinamente instalar termovisores. Tudo começou em fevereiro deste ano, quando o "techno-doping" foi descoberto na bicicleta do famoso atleta da Bélgica Femke Van Den Drische. Ao mesmo tempo, um “refinamento” foi descoberto por acaso, somente depois que o atleta teve que se aposentar por razões técnicas. Utilizando ressonância magnética, foi possível encontrar a bateria e o motor Vivax no tubo do assento. Como se viu depois, esses sistemas são do mesmo tipo. O motor elétrico está localizado no tubo do assento ou no tubo inferior da estrutura. A bateria é colocada em uma bolsa de assento ou em uma garrafa esportiva e o botão no volante ativa todo o sistema via Bluetooth.



Os rumores de que no ciclismo nem todos os atletas são fair play apareceram em 2010. Em seguida, um motor elétrico foi encontrado na bicicleta do atleta Fabian Cancellar, que também foi descoberta por acaso. Às vezes, situações interessantes caíam no quadro da câmera do operador transmitindo de corridas de bicicleta - por exemplo, o caso em que a roda continuava girando mesmo depois que o ciclista caiu. No entanto, rumores e suspeitas permaneceram apenas rumores e suspeitas por muito tempo - nenhum dos organizadores da competição acreditava que os atletas passariam por uma fraude tão clara.

Femke Van Den Drishe foi punida com muita seriedade: ela foi desclassificada por 6 anos. Durante a investigação, ficou provado que ela havia trapaceado anteriormente, e não apenas durante esta competição. Como resultado, o ciclista belga não foi apenas desqualificado, mas também privado de algumas medalhas, além de prêmios em dinheiro.

Mas isso não impediu os entusiastas do doping tecnológico. Em abril, um grupo de jornalistas do italiano Corriere della Sera, juntamente com o canal de televisão francês Télévisions Stade 2, conduziram sua própria investigação usando um termovisor. Como se viu, as bicicletas de alguns atletas são aquecidas em locais onde não há partes móveis.



Também ocorreu que algumas bicicletas não funcionam com motores elétricos, mas com ímãs de neodímio nas rodas, nas quais há uma bobina sob o assento que gera um EMF de indução. Esse design adiciona ao atleta cerca de 60 watts de potência. Achar isso é muito mais difícil do que um motor elétrico convencional. É verdade que custa várias dezenas de milhares de euros - apenas um ciclista muito rico pode comprar esse sistema.



Os especialistas da Union Cycliste Internationale (UCI) sugerem o uso denão apenas digitalização térmica. Agora, esta organização está testando scanners de campo magnético no campo, em uma pista de ciclo. O scanner é capaz de detectar a menor perturbação do campo magnético, que pode ser causada por motores ocultos ou quaisquer outros elementos com fonte de alimentação. O scanner cria seu próprio campo magnético e monitora as fontes de perturbação desse campo. A análise dos dados é realizada usando um software especial instalado em um tablet. Esse scanner pode detectar não apenas um motor elétrico convencional, mas também um ímã de neodímio escondido nas rodas. Os ímãs térmicos da câmera não conseguem detectar. Como complemento ao sistema principal de digitalização, você pode usar a análise de bicicletas usando raios-x e ultra-som.

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