🈴 🤽🏿 ✍🏿 A história motivadora da "União" 👼🏾 🌹 🕺🏽

Existem pessoas, livros, filmes que motivam. Muitas vezes, há um enredo em que o herói a princípio não obtém sucesso, mas, em seguida, ele obtém grande sucesso mais tarde ou em outra área. A história da tecnologia também pode motivar. A sonda Soyuz, que foi criada originalmente para o programa lunar, não levou as pessoas para a lua. Os primeiros vôos também não foram perfeitos - as missões falharam, ocorreram acidentes e até pessoas morreram. Mas surgiram novas modificações, o navio ficou cada vez melhor, e agora é o navio tripulado mais confiável e seguro e em breve quebrará o recorde de 135 vôos do Ônibus Espacial e se tornará o navio mais voador. E não é fato que, no futuro, haverá navios que poderão superá-lo durante o programa - o primeiro vôo não tripulado da Soyuz ocorreu quase 50 anos atrás.

Nomes e índices

O início dos trabalhos sobre o que a sonda Soyuz cresceu é chamado 1962. Um novo navio foi desenvolvido para um sobrevôo da lua. Mas os índices e nomes do navio em diferentes fontes são diferentes - "Norte", 5K, programa "A", 7K.

Apesar da diferença de índices e nomes, o “farol” do veículo descendente da Soyuz e a unidade de instrumentação cilíndrica com sistema de controle de temperatura já são reconhecíveis nas figuras. Uma forma incomum do veículo de descida era necessária para a lua. Se a "bola" dos "Vostoks", na qual os primeiros cosmonautas voaram, diminuísse a atmosfera quando eles desceram da órbita próxima à Terra com uma sobrecarga de ~ 9 "igual", então, quando retornaram da lua, uma descida balística levaria a uma sobrecarga de mais de 12 "iguais". Além disso, a descida descontrolada exigia um corredor de entrada muito pequeno - alguns quilômetros mais alto, e o navio refletia na atmosfera, vários quilômetros mais baixo - e o navio queima com uma sobrecarga de mais de 20 "iguais". E, finalmente, a área de pouso acabou sendo muito grande, o que tornou a pesquisa difícil e cara. E o "farol" criou a elevação, permitindo controlar o processo de frenagem,aumentando o erro de sobrecarga admissível no corredor de entrada da atmosfera, reduzindo as sobrecargas e a área de busca.

Se em 1962 a URSS era o líder na corrida espacial, em 1965 os Estados Unidos começaram a avançar. No final de 1965, o Gemini-6A tornou-se próximo ao Gemini-7 e, embora o encaixe não tenha ocorrido formalmente, era óbvio que os americanos estavam próximos dessa tarefa. Mas o novo navio soviético, capaz de manobrar e atracar e, eventualmente, recebeu o índice 7K-OK, ainda não estava pronto. No início de 1966, S.P. morreu repentinamente. Korolev, e Vasily Mishin, que o substituiu, careciam de algo para manter o programa rígido nos trilhos. A pressa começou. No primeiro lançamento não tripulado, o Cosmos-133 gastou combustível quase imediatamente em motores de orientação. A frenagem normal não funcionou, o MCC conseguiu frear o navio com uma sequência de pulsos curtos, mas o sistema vigilante de enfraquecimento considerou que o navio poderia perder o território da URSS,e o destruiu. O próximo "Soyuz" não tripulado nem mesmo recebeu um nome - devido à falta de ignição em uma das câmaras de combustão, o foguete não foi iniciado e o sistema de resgate de emergência, para o qual eles esqueceram de levar em consideração a rotação da Terra, "salvou" a nave reparável. O próximo “Soyuz” não tripulado - “Cosmos-140” não pôde concluir completamente o programa de teste, gastou combustível e, ao pousar no fundo, um buraco foi queimado, e o navio afundou no mar de Aral. Parece que é necessário eliminar os comentários lançando veículos não tripulados. Mas o próximo lançamento foi planejado como tripulado e de acordo com um programa muito ambicioso. No primeiro lançamento, foi planejado atracar duas naves espaciais tripuladas com a passagem de astronautas entre eles pelo espaço sideral. Em 23 de abril de 1967, a Soyuz-1 começou com Vladimir Komarov ... Um painel solar fechado pôs fim ao programa de vôo,Komarov, com grande dificuldade, orientou manualmente o navio para frear, mas tudo isso foi desperdiçado. Ao pousar, o sistema de pára-quedas falhou e Vladimir Komarov morreu. Foram necessários 18 meses para corrigir os erros e seis drones foram usados em voos de teste.

7K-OK

Em outubro de 1968, a Soyuz-3 entrou no espaço com o cosmonauta Georgy Beregov. Ambicioso para a atracação manual aventureira no lado noturno não funcionou. A fraqueza do novo navio se manifestou - os motores de amarração e orientação (DOP), trabalhando com peróxido de hidrogênio, tinham um suprimento de combustível muito pequeno. Não havia reserva para erros humanos e técnicos.

DPO Soyuz-19, o mesmo que em navios anteriores

O primeiro sucesso tripulado da Soyuz foi o voo da Soyuz-4 e Soyuz-5. Pela primeira vez, duas naves espaciais tripuladas atracaram (os americanos usaram um alvo não tripulado especial), o que permitiu à mídia soviética anunciar a criação da primeira estação espacial. Um acidente, mas os futuros sucessos da União estarão conectados a eles. E naquele voo, o navio mostrou seu melhor lado. O acidente em Soyuz-5, pelo qual ele entrou na atmosfera de trás para frente, não levou à morte do astronauta. As margens de segurança foram suficientes para suportar o tempo até que o compartimento de instrumentos e agregados, que não havia sido separado adequadamente, se queimou e caiu sob a pressão da atmosfera. E então o veículo de descida implantado na posição correta, sob o princípio de "vanka-stand up".

Fotos únicas do interior e da aparência dos navios foram preservadas.

Na versão inicial, o 7K-OK Soyuz subiu para o índice 9.

7K-L1

As coisas tiveram menos sucesso com a versão lunar. De 1967 a 1970, foram realizados 14 lançamentos. Primeiro, o navio foi lançado em uma órbita altamente elíptica, verificando a possibilidade de retornar da Lua em princípio; depois, do "Probe-5", o 7K-L1 começou a voar ao redor da Lua. No "Sonda 5" para a lua, tartarugas, moscas da fruta e khrushchaks voaram com sucesso e voltaram vivos. Em navios subseqüentes, ocorreram acidentes que ameaçariam a vida dos astronautas se estivessem a bordo. E o significado da corrida lunar após a vitória dos americanos desapareceu. O programa foi encerrado. Curiosamente, o Proton deveria ser usado como veículo de lançamento, e as fotos de aparência incomum do Proton com um sistema de resgate para voos tripulados foram preservadas.

7K-T

Após o sucesso dos americanos com a Lua, a URSS decidiu responder assimetricamente, concentrando-se nas estações orbitais. Para isso, eles desenvolveram uma modificação de "transporte" 7K-T, que diferia da básica, principalmente pela presença de um dispositivo de ancoragem com uma escotilha, para que os astronautas não precisassem ir à estação orbital através do espaço aberto. O Soyuz-10 conseguiu atracar, mas a escotilha não pôde ser aberta. A primeira tripulação da primeira estação orbital de longo prazo foi Dobrovolsky, Volkov, Patsaev na Soyuz-11. Mas quando retornaram devido à abertura espontânea da válvula respiratória no espaço, os astronautas morreram sem trajes espaciais. O programa de vôo foi interrompido por 27 meses, e o Soyuz 7K-T se tornou um dispositivo visivelmente diferente. Primeiro de tudo, os astronautas começaram a voar em trajes espaciais. O peso extra e o suprimento de oxigênio de emergência levaram aque o navio do triplo se tornou duplo. Devido a outras modificações, o navio ainda estava mais pesado, então os painéis solares foram removidos e, por dois dias de vôo para a estação, havia baterias suficientes.

Os navios dessa modificação voaram até 1986. Um desses navios era o Soyuz-35, para o qual existe um panorama de 360 ° . É muito interessante olhar para aparelhos antigos.

7K-TM

A decisão política sobre o voo conjunto URSS-EUA Soyuz-Apollo tornou-se uma tarefa de importância nacional na URSS. E se os Estados Unidos usaram o Apollo em tempo integral, na URSS toda uma modificação especial da União foi criada. Os painéis solares foram devolvidos ao navio, o recurso de voo autônomo foi aumentado de 3 para 7 dias, uma nova unidade de atracação APAS foi desenvolvida para atracar. Além do Cosmos, que designou vôos de teste não tripulados, a modificação do 7K-TM foi verificada no voo tripulado Soyuz-16. E após o bem sucedido voo da Soyuz-19 com a Apollo, o navio sobressalente foi carregado com equipamento científico e enviado para o vôo autônomo como Soyuz-22.

7K-S, 7K-ST

Para "Union" em paralelo desenvolvido modificações militares. Na forma militar, eles nunca voaram, mas as sérias melhorias que foram desenvolvidas para eles levaram ao surgimento de uma nova modificação do navio - 7K-S e 7K-ST, oficialmente designada como "Soyuz-T". Um computador digital de bordo Argon-16 apareceu no navio, os painéis solares foram devolvidos e a tripulação conseguiu aumentar para três pessoas. Finalmente, o navio perdeu seus grandes motores de ancoragem e orientação ao peróxido de hidrogênio. No novo sistema de propulsão, o DPO e o motor principal eram alimentados por heptil / amil dos mesmos tanques. Graças a isso, eles conseguiram remover o mecanismo de backup - no caso de uma falha do mecanismo principal de marcha, o navio poderia retornar à Terra, travando no DPO. E havia combustível suficiente para corrigir o erro de pessoas ou tecnologia.

Novo painel

"Sindicatos" com o índice -T voaram para as "Saudações" -6 e -7 no início dos anos 80.

TM

Para a nova estação multimodular "Mir" fez uma nova modificação da "União". O novo sistema de aproximação e ancoragem “Kurs” salvou a estação orbital da necessidade de virar quando o navio se aproximava. Além disso, eles reduziram a massa de pára-quedas, melhoraram os motores de pouso suave e o sistema de resgate.

Este é o Soyuz TMA, mas as novas antenas e a alimentação são as mesmas:

mudanças cosméticas no cockpit - as balanças não são mais mecânicas, mas os

TM Unions eletrônicos voaram de meados dos anos 80 para 2002.

TMA

Acostumados com o espaço dos ônibus espaciais, os americanos ficaram muito surpresos com as restrições ao crescimento de nossos astronautas. De alguma forma, era errado privar a maior parte do esquadrão de astronautas americanos da oportunidade de voar para a ISS, então tivemos que desenvolver uma nova modificação da espaçonave. Astronautas muito maiores poderiam se encaixar na nova Soyuz Antropométrica. Outras melhorias foram pequenas.

Novos displays grandes Os

navios desta modificação voaram de 2002 a 2010.

TMA-M

Em 2010, ficou claro que era hora de atualizar o preenchimento eletrônico. Um computador de bordo pesando um centner é de alguma forma demais. Assim que foi feito, na modificação do TMA-M, a massa do computador e de vários outros dispositivos foi reduzida pela metade. O consumo de energia também diminuiu.

Foto em tamanho grande

MS

E, finalmente, o último no tempo, e parece, a modificação final do MS. Uma nova conexão sem uma ~~única lacuna de~~ curvas , motores de ancoragem e orientação ainda mais confiáveis, um elegante farol de LED, proteção antitemóide aprimorada, painéis solares ampliados, baterias adicionais.

Informações Adicionais

A história dos vôos dos navios da Soyuz de acordo com modificações até 2002.
Em mais detalhes sobre o design da espaçonave Soyuz em comparação com a Apollo.

Um pequeno anúncio : de 14 a 17 de julho, o festival Sea of Clarity será realizado no Museu de Cosmonáutica de Moscou . Haverá cosmonautas, representantes da indústria e popularizadores (inclusive eu). Para não-prometido transmissão transmitida na Internet. Venha junto.

A história motivadora da "União"