Adicione algumas estatísticas à declaração de Tesla sobre segurança do piloto automático

Nota do tradutor. Há alguns dias, um artigo apareceu no GT, onde o proprietário do Tesla Model S afirma que o piloto automático de seu carro elétrico salvou o pedestre da morte . Diz que o autor da carta escreveu esta carta, como “Agora existem muitas críticas negativas sobre o piloto automático e a morte do motorista há algumas semanas. Eu acho importante que você aprenda sobre essa história. " Parece uma reação completamente normal às críticas, se não por alguns pontos. Essa carta é, de fato, uma espécie de resposta às críticas aos números apresentados no artigo abaixo, publicado na Fortune 07/05/2016.

"Os números nunca mentem, mas os mentirosos sempre descobrem."
"Diga-me de que lado você apoia e eu fornecerei estatísticas em apoio ao seu ponto de vista"


2016 Tesla Model S 70D com piloto automático (foto: Sam Abuelsamid)

As variantes das citações acima existem há muitos anos e sua origem é desconhecida. Mas há muita verdade em ambos os idiomas. Se se discute o número de desempregados, o crescimento da economia, os resultados das votações ou declarações sobre segurança, antes de perceber a resposta, é necessário determinar qual pergunta foi feita. Perguntas diferentes podem dar respostas completamente diferentes.

Isso também se aplica a reivindicações de segurança de automação de transporte, incluindo uma publicação recente no blog da Tesla sobre a morte de Joshua Brown em uma colisão com um trailer no início de maio que estava dirigindo seu Tesla Model S com o piloto automático ativado. A declaração de Tesla dizia :

130 , . 1 94

Como sempre, devemos perguntar: que pergunta foi respondida? Com base na declaração de Tesla, pode-se supor que desde que o piloto automático apareceu em outubro de 2015, todos os modelos S e X do mundo viajaram 130 milhões de milhas. Se aceitarmos essa interpretação, também devemos assumir que não houve outros incidentes de morte em todo o mundo dos quais não temos conhecimento no momento. Dado que a Tesla coleta uma enorme quantidade de telemetria de seus carros, acreditamos que seja - no momento, uma morte por 130 milhões de milhas.


A tela de opções do piloto automático mostra que todos os recursos estão na versão beta, embora a maioria dos usuários possa não entender o que isso significa (foto: Sam Abuelsamid)

Que tal uma morte por 94 milhões de milhas nos EUA? O Sistema de Relatórios de Análise de Fatalidade (FARS) do Departamento de Transportes dos EUA, que fornece dados de acidentes de viação para estados e organizações locais em todo o país, é a melhor fonte dessas informações . Este sistema é uma fonte incrível de informações sobre acidentes e tendências de trânsito. Como os dados de 2015 foram anunciados apenas anteriormente, os últimos dados completos apresentados são de 2014, portanto os usaremos. Em 2014, os residentes dos EUA viajaram 3,026 trilhões de milhas. ( Nota do tradutor 3.026x10 ^ 12)) nas estradas e 32.675 pessoas morreram durante esse período nas estradas. Isso significa cerca de 1 morte por 92 milhões de milhas, um pouco pior do que a declaração de Tesla, e 2015 será um pouco pior nesse indicador, à medida que mais motociclistas e pedestres morrerem.


Animação do que acontece na barra de ferramentas com a exibição de veículos em movimento, mas sem indicar pedestres, ciclistas ou sinais de trânsito (foto: Sam Abuelsamid)

Este último é muito importante, uma vez que o sistema FARS inclui dados de todas as mortes nas estradas, tanto em carros quanto em caminhões, bem como as que ocorreram em caso de acidente de carro com outros participantes no trânsito (motocicletas, bicicletas ou pedestres). Até onde sabemos hoje, nenhum dos veículos equipados com o Autopilot ainda foi atingido e morto por um pedestre ou ciclista. Porque a empresa da Tesla compara essencialmente dois conjuntos de dados diferentes. Em 2014, 4.586 motociclistas e 5.813 pedestres / ciclistas morreram como resultado de um acidente nos Estados Unidos.

Isso deixa 22.276 participantes de trânsito em carros (motoristas e passageiros) que morreram. Provavelmente, esse número deve ser comparado com a morte da figura 1 por 130 milhões de milhas. Nesse caso, uma morte ocorre a 135,8 milhões de quilômetros ao dirigir uma pessoa. E de acordo com essas estatísticas, os drivers ao vivo dirigem melhor que os computadores. No entanto, mesmo isso, provavelmente, também não é a comparação mais correta. Cada morte é uma perda trágica, os dados de hoje em 1 morte por mais de 90 milhões de milhas são realmente muito pequenos. O conjunto de dados "apenas uma morte" não é suficiente para um julgamento estatisticamente correto.

Essas 130 milhões de milhas soam como um grande número isolado da realidade e 87 vezes mais do que a colisão da frota de testes do Google no Vale do Silício e em Austin, Texas. No entanto, isso representa apenas 0,0043% da distância total que os veículos percorreram em 2014. Antes que uma grande quantidade de dados apareça (eu não quero que mais pessoas morram, embora isso seja inevitável em um determinado número total de viagens), é muito cedo para qualquer julgamento sobre se há algum progresso em questões de segurança.

O seguinte é precisamente conhecido - Tesla não relatou se eles tinham dados sobre a frequência com que os motoristas se comportavam de maneira diferente de Brown e prestou atenção no fato de que o piloto automático não funcionou corretamente e não viu o que deveria e assumiu o controle . Se a maioria dos motoristas se comportasse como Joshua Brown, considerando o carro completamente autônomo, o número de vítimas poderia ser maior agora. Ou não Simplesmente não há dados suficientes para essa conclusão.

Acredito que as tecnologias de direção automática melhorarão com o tempo e reduzirão o número de acidentes, lesões, mortes e custos associados. Só não estou convencido de que hoje temos esses dados para confirmar ou refutar essas informações.

Também não estou convencido de que as pessoas devam ser usadas como ratos experimentais, porque não tenho certeza de que elas possam receber informações adequadas e fornecer um consentimento real e informado delas. Mesmo que esses participantes tenham sido informados adequadamente, milhões de outras pessoas nas estradas não concordaram em fazer parte do experimento, e suas vidas são tão valiosas para a sociedade quanto as vidas dos motoristas de carros da Tesla. O fato de a vida de Brown ter sido o único perdido nesse incidente foi apenas uma coincidência.

O autor é analista sênior da equipe de Eficiências de transporte da Navigant Research.

Source: https://habr.com/ru/post/pt396395/