Solar Impulse completa uma viagem ao redor do mundo

Impulso Solar A

jornada de volta ao mundo do Solar Impulse 2 foi um sucesso. Duas horas atrás, um avião pousou em Abu Dhabi , a cidade de onde o mundo começou. Desde março de 2015, o avião superou 42 mil quilômetros, sobrevoou dois oceanos e três mares. Seus painéis solares geravam 11.000 kWh de eletricidade. Durante o vôo, o Solar Impulse 2 estabeleceu 19 recordes mundiais.

Vamos lembrar o que aconteceu com o projeto este ano.

A aeronave tripulada movida a energia solar Solar Impulse fez seu primeiro voo em 7 de abril de 2010 na Suíça. Um aparelho de uma tonelada e meia com envergadura de 63,5 metros ficou no céu por duas horas, quatro de seus motores elétricos usavam energia solar de doze mil painéis solares nas asas. No ano seguinte, o avião voou da Suíça para a Bélgica em 13 horas, fazendo sua primeira viagem internacional . Em 2013, uma aeronave solar completou um voo através dos Estados Unidos continentais, quebrando cinco mil quilômetros com vários pousos.


Já publicou um vídeo do pouso em Abu Dhabi.

O avião estabeleceu novos recordes, mas isso não foi suficiente para projetistas e pilotos: eles coletaram o Solar Impulse 2, aumentando a envergadura para 72 metros, o peso para 2,3 toneladas, o número de painéis solares para 17.248 e a velocidade - de 50 para 140 km / h . Era essa aeronave que faria uma viagem ao redor do mundo .



A nova versão da aeronave concluiu com sucesso seu primeiro voo em junho de 2014. Em preparação para a turnê mundial de representantes do projeto responderam a perguntas dos leitores Giktayms, disse sobre o horário de voo, 'chips' planador, que utiliza a aeronave, a rotina diária de pilotos, especificações técnicas e outros fatos importantes.



Em 9 de janeiro de 2015, o Solar Impulse 2 foi desmontado na Suíça em várias partes e entregue a Abu Dhabi usando o Boeing 747. Esta cidade foi o ponto de partida para uma viagem de dezessete vôos, cheios de aventura e perigo.



Em 20 de janeiro de 2015, a equipe do Solar Impulse publicou uma viagem ao redor do mundo. Eles planejavam começar em 1º de março. A rota deveria levar de 4 a 6 meses, dos quais a aeronave teve que passar 25 dias no ar e percorrer uma distância de 35.000 quilômetros. A rota dependia fortemente das condições climáticas e da situação geopolítica em algumas regiões. O clima e as condições técnicas da aeronave foram monitorados de perto pelo Flight Control Center em Mônaco, onde especialistas relataram todos os parâmetros da viagem duas vezes por dia.





A jornada começou em 9 de março de 2015 . Um momento de verdadepara toda a equipe, houve um vôo de cinco dias pelo Oceano Pacífico, a uma distância de 8.000 quilômetros de Nanjing chinês ao Havaí americano. O avião estava aguardando a janela deste voo por várias semanas. Infelizmente, o vôo não foi realizado na primeira tentativa - o avião fez um pouso de emergência na cidade japonesa de Nagoya. Já no Havaí, devido à falha da bateria, o avião foi adiado por vários meses - até a primavera de 2016.

A segunda fase do voo pelo Pacífico terminou em 23 de abril de 2016, quando o avião pousou na Baía de São Francisco . Lá ele foi recebido por Sergey Brin.


A aeronave, por sua vez, era controlada por Bertrand Picard, psiquiatra suíço de terceira geração e balonista, e Andre Borschberg, piloto militar. Enquanto um dos pilotos estava no leme, o segundo chegou ao local do próximo pouso da aeronave de outra maneira.

Os pilotos tiveram que trabalhar em condições muito difíceis. O volume do cockpit não aquecido era de 3,8 metros cúbicos - um pouco mais do que uma cabine telefônica. Era difícil dormir nessas condições. O yoga e a auto-hipnose vieram em socorro, permitindo que você entre rapidamente na fase do sono profundo - para que o piloto durma várias vezes ao dia por 15 a 20 minutos.

Mas a comida - 11 refeições por dia, com uma refeição quente, projetada especialmente para o projeto por oito cientistas da Nestlé. As embalagens secas incluíam água engarrafada e café Nescafé. A massa de alimentos por dia foi de 1,8 kg, energia - 3,5 mil calorias. Nesse caso, a massa de toda a carga que o piloto leva a bordo, incluindo cilindros de oxigênio, não deve exceder 30 kg.







Para aqueles que querem se inspirar um pouco na atmosfera de voar no Solar Impulse, a equipe preparou um vídeo em 360 graus da cabine e, em seguida, no voo Sevilha - Cairo, o penúltimo estágio da jornada.



Em 24 de julho de 2016, um avião operado por Bertrand Picard decolou do aeroporto do Cairo para concluir o último décimo sétimo vôo como parte de uma viagem de volta ao mundo e embarque no aeroporto de Abu Dhabi, onde essa jornada começou. 26 de julho, o avião pousou com sucesso.



O projeto Solar Impulse foi projetado para incentivar desenvolvedores em uma ampla variedade de campos a usar energia verde alternativa. Ao mesmo tempo, parecia impossível tirar o dispositivo mais pesado que o ar - mas os irmãos Wright provaram o contrário. Apenas alguns anos atrás, parecia absurdo que um avião pudesse voar sem uma única gota de combustível - e o Solar Impulse 2 provou para todos que você não pode apenas voar no ar, mas também fazer uma viagem ao redor do mundo em várias etapas, a mais longa das quais levou cinco dias de voo contínuo. Em seu discurso no Open Innovations Forum, em outubro de 2014, Bertrand Picard disse: “Yuri Gagarin partiu quando todos consideraram isso impossível. Vamos alcançar objetivos impossíveis juntos! ”

Source: https://habr.com/ru/post/pt396407/