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Voo esquecido da águia



Há coisas desagradáveis ​​no espaço. Provavelmente o mais desagradável deles é a distribuição muito desigual de fama e honras pelo trabalho realizado. A primeira pessoa a voar para o espaço, as pessoas entrevistadas aleatoriamente nomearão imediatamente, mas não poderão mais nomear a terceira ou mesmo a segunda. A tripulação do Apollo 11 é lembrada por muitos, mas uma ordem de magnitude que menos pessoas são capazes de nomear aqueles que voaram Apollo-10 ou -12. E o trabalho deles era comparável em complexidade e benefício. 6 de agosto marca o 55º aniversário do voo do alemão Titov no Vostok-2. Foi um voo muito interessante - o astronauta mais jovem, uma duração recorde por dia, o primeiro tiro em órbita, o primeiro sonho, banheiro e náusea em órbita. Mas isso é muito menos conhecido.

Astronauta



Alemão Titov, de quatro anos,

alemão Stepanovich Titov nasceu em 11 de setembro de 1935 na aldeia de Verkhnee Zhilino, território de Altai. Pai, professor de língua e literatura russa, adorava Pushkin e nomeou seu filho em homenagem a Herman, de A rainha de espadas. Em 1953, o alemão foi convocado para o exército, se formou na escola de pilotos (1955), na escola de pilotos (1957) e depois serviu como piloto de caça no distrito militar de Leningrado. Em 1958 ele se casou. Em 1960, ele foi selecionado para o primeiro esquadrão de cosmonautas.


O candidato a cosmonautas

em 12 de abril de 1961 era um estudioso de Gagarin.No



momento do lançamento do Vostok-2, o alemão tinha 25 anos e 11 meses de idade. Até hoje (e, como suspeito, por muitos mais anos), Titov detém o recorde do mais jovem astronauta.

Titov escolheu Eagle como indicativo. Isso estabeleceu sua própria tradição - se Gagarin era um "Cedro", então os cosmonautas dos "Vostoks" depois de Titov tomaram indicativos de pássaros.

Navio


Ao longo do tempo decorrido desde o voo de Gagarin, o navio Vostok passou por muitas melhorias. Antes de tudo, eles corrigiram o que não tinham tempo de fazer bem no voo de Gagarin, o que poderia causar problemas durante um longo vôo. Por exemplo, os diários do general Kamanin mencionam problemas com um desumidificador que pode falhar no quarto dia do voo. Depois de consertar os sistemas Vostok, é possível garantir que ele esteja em órbita por pelo menos uma semana. Além disso, o navio foi aprimorado - os engenheiros tinham vergonha da baixa qualidade do sinal de televisão, mas o equipamento de TV Vostok foi seriamente atualizado no momento do voo de Titov. Comunicação aprimorada, tornou-se mais confiável e conveniente de usar. A telemetria “Tral” foi complementada com o equipamento “Signal”, que transmitia os sinais vitais mais importantes do astronauta e servia para encontrar a direção.

Plano de vôo


O principal assunto de controvérsia em termos de voo de Titov foi sua duração. Os médicos e o "chefe cosmonauta" General Kamanin falaram a favor de um vôo com duração de 3 turnos - uma revolução de Gagarin ainda não podia garantir a ausência de fatores espaciais desagradáveis. Engenheiros com Korolev estavam em um vôo diário. Antes de mais nada, o Vostok Titov 3KA No. 4 era o único navio restante e ainda não haviam sido construídos novos. Em segundo lugar, no modo normal, o vôo e a aterrissagem eram controlados por automação, o mal-estar do astronauta não podia impedi-la. Terceiro, aterrar em 2-7 voltas teve dificuldades de engenharia - o sensor solar para essas voltas cometeu um grande erro. Desde o final de abril, Kamanin viajou ao redor do mundo com Gagarin, para que ele não pudesse participar da disputa e, como resultado, os engenheiros venceram - Titov teve que voar por um dia. Não penseque ele ficaria entediado e ocioso em tal voo. O desenvolvedor de cada sistema de naves espaciais queria que o astronauta verificasse sua ideia em voo. Herman recebeu uma câmera de filme Convas para capturar vistas através de vigias.


A mesma célula:

além disso, ele tinha que comer, beber, dormir, fazer exercícios físicos e andar com pouca necessidade, e isso é tudo pela primeira vez, exceto comida e bebida!

Vôo




Três dias antes do voo de Titov em Baikonur, o foguete R-9 explodiu durante um lançamento de teste, e os nervos de German foram provavelmente testados adicionalmente quanto à força pelo espetáculo de um complexo de lançamento interrompido por uma explosão.

Mas tudo correu bem. Às 9 horas da manhã em Moscou, a sonda Vostok-2 com o astronauta alemão Titov lançou com sucesso e entrou na órbita calculada. Uma hora depois, Titov ativou a orientação manual e, pela primeira vez na história, começou a girar a nave em órbita. O "leste" não sabia como mudar a órbita, mas só podia girar no espaço. E, de acordo com as análises de Titov, o controle manual foi bem feito, era conveniente operar.


O dispositivo "Vzor" para construir uma orientação de pouso manual

No terceiro turno, o astronauta jantou com sopa de purê, carne e pasta de fígado, pão e o lavou com suco de groselha. Enquanto sobrevoava o território da URSS, Titov manteve a comunicação VHF e, fora da zona de visibilidade de rádio, entrou em contato com a banda HF duas vezes por hora.

Depois de seis horas de vôo (são cerca de quatro voltas), o astronauta relatou: "Consigo suportar perfeitamente a sensação de leveza." Mas ele era astuto - Herman estava perturbado. Agora sabemos que aproximadamente metade dos astronautas selecionados e treinados está passando por isso. Titov conseguiu até encontrar o algoritmo certo para combater a náusea - calma, movimentos coletados e um mínimo de movimentos da cabeça. Era impossível não se mexer - as tarefas de fotografar e filmar a Terra exigiam movimentos.


Uma das fotografias autografadas por Titov

No sexto turno, Herman foi ao banheiro espacial por pouca necessidade e realizou exercícios físicos.

Na sétima volta, Titov voltou a ativar a orientação manual e controlou a posição do navio. Após a sétima curva, o navio seguiu para as chamadas "curvas mortas" e até as duas da manhã, alemão foi autorizado a dormir. Nas “viradas mortas”, a comunicação com a nave é uma questão de sorte; portanto, eles estavam muito preocupados com a Terra quando, às duas da manhã, Titov não atendeu às ligações - se algo acontecesse, a Terra talvez não reconhecesse isso. Mas Herman dormiu muito grande. Aqui está o que ele escreve sobre esta história:

Não havia alarme no navio, e a "troca de tarefas" do meu cérebro, configurada para acordar de acordo com o programa às duas da manhã, funcionou um pouco mais cedo. Acordei 15 minutos antes da hora marcada. Decidi ser pontual e tirar uma soneca por esses 15 minutos. Mas quando abri os olhos pela segunda vez, vi que a flecha estava aparecendo 2 horas e 35 minutos! Dormiu demais! Que incômodo! Afinal, na Terra eles podem pensar em algum tipo de problema, podem se preocupar seriamente ... Faltam dois minutos para finalmente me libertar do sono e comecei a trabalhar ”


No décimo sétimo turno, como planejado, o sistema de pouso automático foi ativado. A frenagem era padrão, o único problema técnico surgiu com a separação dos compartimentos. Devido à sequência incorreta de operação do bolo, o mastro do cabo não se separou e o compartimento agregado ficou pendurado nele.



Mas para o "leste", não foi um acidente perigoso - o mastro do cabo foi queimado e o veículo de descida normalmente freou em camadas densas da atmosfera. A uma altitude de 7 km, Titov foi catapultado pela automação, e aqui ele novamente teve "sorte" - aterrissou bem perto do aterro ferroviário ao longo do qual o trem caminhava. Ao analisar esse incidente, alguém até sugeriu a partir de agora coordenar os lançamentos dos astronautas com o Ministério das Ferrovias. Mas uma decisão mais simples foi tomada. Na região do Volga (região de Samara, Saratov), ​​o local de desembarque deve ser movido para as estepes da SSR do Cazaquistão.


Titov, logo após o pouso, o

vôo durou 25 horas e minutos, o alemão fez 17 órbitas ao redor da Terra e voou 703.000 km.

Depois do voo


Agora, o relatório oficial parece um pouco engraçado:





devido ao sigilo irracional, oculta-se o fato de que um pouso de pára-quedas separado é um pouso regular para os Vostoks. Além disso, você não encontrará nada aqui sobre a náusea de Titov. Mas ele teve a coragem e a honestidade de contar sobre isso em uma reunião fechada após o voo, para que essa experiência não fosse desperdiçada. Em geral, o vôo foi um grande sucesso - ficou provado claramente que no espaço você pode passar horas e trabalhar com sucesso.

As fotos tiradas por Titov, bem como uma notável melhoria na qualidade do sinal de TV, podem ser vistas em filmes sobre Titov.





O vôo do Vostok-2 se tornou o único na carreira de Titov. Na equipe de cosmonautas, o alemão chefiou o 4º departamento do Cosmonaut Training Center, que treinou pilotos para o sistema aeroespacial Spiral. Ela nunca voou para o espaço, então outra chance para o voo de Titov, infelizmente, não caiu.

Source: https://habr.com/ru/post/pt396713/

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