Desmontamos o monociclo

O herói deste artigo é o Gotway MCM2, uma roda no topo que, sendo nova e na configuração máxima, dirigia até sessenta quilômetros a uma velocidade máxima de cerca de trinta quilômetros por hora. Hoje, nada permaneceu nesta roda que não foi substituído ou reparado. A bateria do volante da marca Kingsong, o controlador, se minha memória me servir bem, é do Gotway MCM2s +, o motor tem rolamentos do GPZ e o gabinete foi soldado, pintado e pintado repetidamente. A nota é baseada em nem sempre fotografias de alta qualidade que foram tiradas durante reparos e alterações. Quem não tem medo de muitas cartas, peço um gato.

Começamos nossa desmontagem desligando todos os parafusos que prendem as duas metades da caixa. Em seguida, precisamos desaparafusar os parafusos que conectam o corpo e as interrupções (estantes para pedais)

vista de um ângulo diferente

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Esses parafusos sempre se soltam apesar dos bloqueios da rosca, portanto foram substituídos por parafusos.

Como você deve ter notado, o alojamento da roda afunila no fundo, agarrando-se firmemente à saída. Durante a montagem, as metades do corpo são parafusadas primeiro às desistências, enquanto um espaço de alguns centímetros permanece entre elas. Torcendo o corpo, pressionamo-lo firmemente contra as desistências. Essa solução técnica leva ao fato de que não podemos simplesmente puxar a caixa para selar a câmera, por isso temos que desmontar completamente a roda. O mais desagradável é que, se você perder o parafuso superior preso à saída, muitas vezes é impossível parafusá-lo no lugar indiscriminadamente, porque o orifício na caixa pode não coincidir com o orifício na saída.

Nas rodas mais modernas, esta unidade já é fabricada humanamente. Mas vale a pena notar que o ímã de trava do pedal, que estava colado em algum lugar sob a porca, saiu do volante na foto e deu um curto-circuito no controlador localizado nas proximidades.



_{Fonte: electrotransport.ru}
Então, finalmente desmontamos o caso. Como você pode ver, nas laterais há dois compartimentos para baterias 16s2p. A propósito, para rodas baratas, esses compartimentos costumam ser projetados para baterias mais finas de 16s1p. Nossa roda foi produzida em duas versões, com uma bateria em 340Wh e duas baterias com uma capacidade total de 680Wh. No primeiro caso, um compartimento lateral é ocupado por uma bateria e, no segundo, um controlador vertical foi localizado à vontade. Na configuração máxima, as baterias ocupam os dois compartimentos laterais e o controlador é amontoado em um compartimento apertado e desconfortável sob a tampa.



De cima, podemos ver exatamente esse controlador. Os condensadores atolados no gabinete são dignos de nota; esse é um problema crônico dessas rodas. Abaixo, sem capacitores e um módulo VT, está o antigo controlador vertical Gotvey. Ao lado, também vemos um controlador vertical, mas a partir do antigo nome.



Deixando o caso de lado, pegamos o motor. Se você usou uma roda

sob tais condições

então seu motor corre o risco de parecer tão desagradável. Aproveito a oportunidade para enviar cumprimentos aos funcionários da prefeitura de Moscou e desejar a eles toda a minha vida para comer o que derramam nas estradas, aproveitando esse truque sujo nas lajes de pavimento de Sobyaninsky e fragmentos de lojas quebradas.



Agora precisamos remover o conjunto do pedal. O eixo tem superfícies fresadas em ambos os lados, às quais os crackers se encaixam. De cima, toda essa estrutura é fixada com uma arruela e pressionada contra a tendência de desapertar espontaneamente a porca do cubo.




Removemos a tampa da roda, admiramos o mancal de longa data



e derrubamos o estator, o que, engraçado, ocupa o lugar habitual do rotor.



Estator, por outro lado:



deixando de lado o motor desmontado, pegamos a bateria:



A placa no topo é o BMS regular. Observe que a saída para o controlador ignora o BMS, que possui apenas um Polevik e aquele no canal de carregamento. Apesar disso, ela morreu

o destino difícil desta bateria, eu recomendo que você se familiarize

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Enquanto esperava o BMS pela primeira bateria, comprei um segundo conjunto de baterias). Até hoje, ela não exigia atenção, no entanto, descobri acidentalmente que suas margens inferiores estavam um pouco atoladas no casco. Conclusão: ao instalar a bateria na roda, deve-se colocar borracha / hot melt / selante entre ela e a carcaça.




Bem, desmontamos a roda de acordo com seus componentes, e apenas os controles permaneceram.



À esquerda, vemos o conector GX16 para carregamento, no meio há um indicador de carga. Eu não atirei, porque não há nada de interessante por lá, um cabo de cinco fios vai do controlador. Além de mostrar a carga da bateria, essa tela é uma guirlanda de árvore de Natal com uma forte descarga da bateria e está tentando dizer alguma coisa quando o volante falha. É verdade que os códigos de erro são muito menores que os possíveis problemas). À direita, vemos o botão liga / desliga. Pode ser o Google on demand "anti-vandal metal button" e comprar imediatamente um punhado em reserva. Eles vêm com fixação e sem ela e adoram amar o cérebro, principalmente depois de viajar na chuva. O tweeter não entrou no quadro, pode ser visto, por exemplo,

aqui nesta foto

_{: electrotransport.ru}

Seu principal objetivo é informá-lo sobre a velocidade do volante. Por exemplo, no meu caso, um chiado soa a cerca de 20 km / h, dois chiados em algum lugar a 28, um chiado contínuo assombra você quando você voa na frente da roda, acelerando mais de 30 km / h). Com o novo controlador, eu posso desativar esses rangidos através do aplicativo (mais sobre isso mais tarde), com o controlador antigo, eu só conseguia puxar o squeaker para o inferno (o que fiz no final)

Agora, sobre os aplicativos. Direi imediatamente que não os utilizo há muito tempo; portanto, pode haver imprecisões em sua descrição. Alguns aplicativos oficiais se conectam ao meu volante, o primeiro tem um design conveniente, mas não possui um contador de quilometragem, o segundo, pelo contrário, não é muito conveniente e assusta os números em um metro. Existem vários outros não oficiais, coloquei um deles, mas nunca o usei.



Além de demonstrar velocidade e quilometragem, as rodas podem alternar entre os modos de condução. No meu caso, existem três: duro, confortável e macio. No modo difícil, os pedais são sempre paralelos ao chão; em uma roda confortável, ele avança na partida e na traseira ao frear, enquanto no modo suave ele se transforma em geléia descontrolada, balançando nas ondas). Meus aplicativos também podem desativar as informações sonoras sobre velocidade e definir o horizonte do pedal em relação à estrada. Eu amo pedais levemente levantados). A funcionalidade do Kingsong é muito mais ampla: eles podem ajustar a velocidade com que um aviso sonoro será emitido, bem como definir a velocidade com que os pedais começarão a subir. A propósito, esqueci de escrever que a maioria das rodas, quando atingem a velocidade máxima, começam a levantar os pedais, forçando o ciclista a diminuir a velocidade.Meu gótico não tem essa funcionalidade, recompensando seu piloto com uma sensação inesquecível de voo toda vez que ele escolhe incorretamente a velocidade máxima. Após cada um desses vôos, por algum tempo não acelero mais de 15 km / h, mas gradualmente volto a 25 a 30)

Bem, como eu disse tudo o que queria. Agora, uma roda louca com uma velocidade máxima de 40 km / he um peso de 20 kg na configuração máxima vai para mim (mais precisamente, para um intermediário na Rússia) na forma de peças de reposição. Se todas as peças de reposição chegarem a mim com segurança, posso escrever uma nota sobre a montagem de uma roda superior moderna.

Source: https://habr.com/ru/post/pt397161/