Japão preparará mapas 3D de todas as rodovias

Movimento do piloto automático em um mapa de estradas 3D. Slide da apresentação da Mitsubishi Electric

O país anfitrião está sempre cuidadosamente preparado para os Jogos Olímpicos. Alguns estão construindo novos estádios, hotéis e túneis no valor de bilhões de dólares. Mas o Japão decidiu investir recursos na criação de mapas 3D . Após o mapeamento para as Olimpíadas de 2020, todos os 30.000 km de rodovias do país se tornarão totalmente utilizáveis ​​para veículos não tripulados .

Provavelmente, graças aos Jogos Olímpicos, o Japão se tornará o primeiro país do mundo em que todas as vias expressas serão abertas para robôs.

O projeto foi realizado por uma joint venture que incluía a empresa de mapeamento Zenrin e uma subsidiária Dynamic Map Planning , fundada em 13 de junho de 2016, além de nove das maiores montadoras do Japão : Toyota, Nissan, Honda, Mazda, Mitsubishi Motors, Suzuki, Fuji Heavy Industries, Isuzu e hino.

Em geral, este é um projeto nacional real. Ao contrário dos megafones olímpicos em outros países, é realizado com a participação de empresas comerciais e parcialmente às suas custas.

A digitalização das principais rodovias será organizada usando carros equipados com equipamentos especiais (foto abaixo). A organização controladora da joint venture fornecerá aos fabricantes de automóveis computadores com o software necessário para processar os dados coletados.


Um carro equipado para escaneamento a laser em 3D das estradas. Foto: Mitsubishi Electric A

digitalização de 300 km das principais rodovias será apenas o primeiro passo na compilação de um atlas de automóveis 3D no Japão. Esse atlas faz parte do Programa Interinstitucional de Promoção da Inovação, adotado pelo Gabinete de Ministros do Japão e comissionou a joint venture de Planejamento Dinâmico de Mapas para execução.

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Varredura a laser 3D da estrada. Foto: Mitsubishi Electric

A presença de uma placa 3D é uma condição essencial para a ampla distribuição de veículos não tripulados. Mais cedo ou mais tarde, esses cartões deverão ser criados em todos os países do mundo. Isso também é entendido na Rússia: "Depois de 20 anos, os carros autônomos substituirão os carros tradicionais, uma vez que substituíram os cavalos", disse Alexander Bykov, chefe do departamento de polícia de trânsito em eventos especiais e agências de aplicação da lei no Fórum Russo sobre Segurança Viária, recentemente.

Na Rússia, eles vão preparar a primeira pista para o movimento de caminhões não tripulados em um futuro próximo, mas na Rússia, o projeto de digitalização em 3D de todas as estradas provavelmente levará várias décadas. Graças à concentração de esforços em pouco tempo, o Japão pretende concluir a tarefa em três anos. É mais fácil fazer isso, porque a área do Japão é muito menor que a da Rússia e o comprimento total da rede de estradas é cerca de 10% menor do que na Rússia.


Comparação da área do Japão e da Rússia. Ilustração: thetruesize.com Um

roteiro tridimensional inclui um modelo 3D preciso da estrada, bem como as coordenadas de todos os objetos, incluindo sinais de trânsito, faixas de marcação, obstáculos, semáforos, travessias de pedestres, polícia de trânsito, faixas de ruído, cercas etc. . Idealmente, um navegador com um mapa 3D deve ser atualizado a cada minuto com informações de tráfego e alterações operacionais nos mapas, como estetentando fazer o serviço Yandex.Traffic para que o veículo não tripulado selecione o melhor desvio, se necessário.


Camadas de informações com diferentes taxas de atualização em um roteiro dinâmico. De cima para baixo: atualize a cada segundo; cada minuto; a cada hora; estática. Slide da apresentação da Mitsubishi Electric

Para a distribuição em massa de veículos não tripulados, é necessário não apenas criar mapas 3D precisos das estradas, mas também melhorar o software dos carros para que o programa do piloto automático não tente dirigir entre as rodas de um trailer, como um piloto automático da Tesla. Também é necessário melhorar os navegadores de carro, para que o posicionamento leve em consideração não apenas as coordenadas GPS, mas também dados sobre velocidade e direção do movimento. Assim, o piloto automático poderá navegar melhor nos túneis, na cidade ou nas estradas de uma floresta densa, onde o sinal do GPS é fraco ou ausente.

O equipamento de escaneamento a laser 3D no Japão foi desenvolvido pela Mitsubishi Electric. O projeto nacional japonês, com apoio do governo, pode ser implementado em um ritmo mais rápido do que os atuais líderes em digitalização 3D de estradas são capazes. Agora é o Google, a empresa alemã Here e a holandesa TomTom.

Após uma rápida digitalização em 3D de 30.000 km de rodovias, serão iniciados os trabalhos de digitalização do restante da rede viária, que no Japão tem um comprimento total de cerca de 1,27 milhão de km. O custo total desse projeto, segundo estimativas preliminares, será de várias centenas de milhões de dólares. Os organizadores pretendem trabalhar com cuidado na redução de custos e no melhor planejamento de recursos.

Source: https://habr.com/ru/post/pt397219/