Basta adicionar água. Um pequeno aditivo H₂O aumenta a potência do motor de combustão interna e economiza combustível

Foto: Bosch

Talvez os motores de combustão interna tenham sobrevivido às últimas décadas, mas os fabricantes não desistem. Eles tiram o máximo proveito dessa tecnologia, otimizando o design do motor para aumentar a eficiência e a economia. Um recente anúncio de inovação foi feito pela Nissan, que inventou os motores de compressão variável . Agora a Bosch falou sobre suas realizações. A empresa alemã introduziu o sistema de injeção de água WaterBoost para uma simples modificação dos ICEs existentes.

Até o mais avançado motor de combustão interna gasta cerca de um quinto do combustível. Por exemplo, é gasto no sistema de arrefecimento do motor. Nos motores modernos, um pouco de combustível extra é injetado na câmara de combustão, não para combustão, mas para evaporação das paredes, devido à qual o motor é resfriado.

A Bosch propõe modificar o sistema de injeção de combustível: use água em vez de gasolina para resfriar a câmara. Ou seja, a essência da tecnologia WaterBoost é que, em alta velocidade, uma bomba de água é ativada no motor, que injeta um pouco de água na câmara de combustão pouco antes de acender a mistura de combustível.

É preciso um pouco de água: são necessárias várias centenas de mililitros por 100 km. Portanto, um pequeno tanque de água precisará ser enchido com água destilada a cada poucos milhares de quilômetros, o que para a maioria dos motoristas não estará sobrecarregado. É até agradável: ao derramar água, você sabe que essa água será usada no lugar da gasolina (no resfriamento).



E se a água no tanque acabar, tudo bem, exceto que o torque diminuirá um pouco e o consumo de combustível aumentará em alguns por cento.

Como mostraram os experimentos da Bosch, uma modificação tão simples pode reduzir o consumo de combustível em vários por cento (até 13%) sem perda de potência e torque. É possível economizar quando o motor superaquece nas rotações mais altas: por exemplo, com aceleração acentuada ou ao longo da rodovia em alta velocidade.

Além de economizar gasolina, a evaporação da água também resfria o motor melhor do que a evaporação da gasolina.

Como um bônus adicional à economia de combustível - as emissões _de CO ₂ são reduzidas em 4% , portanto, será mais fácil para o motor passar por uma verificação de conformidade com os rígidos padrões ambientais que se aplicam aos modernos motores a gasolina.

A introdução mais eficaz da injeção de água será para motores compactos de três e quatro cilindros. Em outras palavras, é para os motores usados ​​nos carros médios modernos mais populares.

Mas isso não é tudo. Além da economia de combustível, o WaterBoost pode adicionar até 5% de energia aos motores turboalimentados. O fato é que a adição de água satura o ar injetado da turbina com oxigênio e aumenta a taxa de queima da mistura, permitindo otimizar o tempo de ignição - o ângulo de rotação da manivela a partir do momento em que a vela começa a aplicar tensão para quebrar a centelha antes que o pistão ocupe o ponto morto superior.

A idéia de avançar a ignição é acender a mistura combustível com antecedência, até que o pistão atinja o ponto morto superior. Com a escolha certa do momento de ignição, a pressão do gás atinge seu valor máximo após cerca de 10 a 12 graus de rotação do virabrequim após o pistão passar pelo ponto morto superior.

Ao alterar o tempo de ignição e ajustar as configurações de tempo de ignição, os engenheiros podem extrair um pouco mais de energia, mesmo a partir de potentes motores turboalimentados, mesmo em carros esportivos.

O primeiro carro a introduzir a tecnologia de injeção de água WaterBoost será o BMW M4 GTS com um motor turbo de seis cilindros.


BMW M4 GTS. Foto: BMW Group

Não há informações sobre a introdução do WaterBoost em carros de preço médio.

A Bosch tem uma vasta experiência na indústria automotiva. Foi a Bosch em 1887 quem inventou um sistema de detonação seguro para a mistura ar-combustível de motores de combustão interna do magneto. Esse sistema de ignição ainda é usado em automóveis. Antes desta invenção, a mistura no motor de combustão interna era inflamada através de tubos Daimler de chama aberta.

A Bosch produz não apenas sistemas de ignição, acionadores de partida, mas também muitos outros componentes automotivos. Por exemplo, lançou recentemente a produção em massa de motores elétricos para karts de corrida .


Motor elétrico Bosch para karts de corrida. Foto: Bosch

O futuro está por trás dos motores elétricos, mas o ICE não vai desistir sem lutar.

"Nossa injeção de água mostra que os motores de combustão interna ainda têm alguns truques", disse o Dr. Rolf Bulander, Presidente da Bosch Mobility Solutions e Membro do Conselho de Administração da Robert Bosch GmbH.

Source: https://habr.com/ru/post/pt397313/