O Grande Caminho da Sibéria - 100 anos (atualizado)
Construção da Ferrovia Transiberiana Oprogresso da humanidade é impossível sem rotas de transporte confiáveis. Quanto mais deles, mais é possível estabelecer laços comerciais, administrativos e outros entre regiões remotas. As estradas são um dos fatores que transformam uma determinada região geográfica em um estado. A importância das estradas era entendida na Roma antiga. Eles também entenderam isso na Rússia czarista quando apareceu o projeto do Grande Caminho da Sibéria (nome histórico) ou da Ferrovia Transiberiana.A Ferrovia Transiberiana agora é chamada de ferrovia inteira que conecta Moscou às grandes cidades do Extremo Oriente e Leste da Sibéria. Historicamente, a seção dos Miass a Vladivostok era chamada de Ferrovia Transiberiana. O comprimento de toda a rodovia é de 9288,2 km e este trecho histórico é de 7000 km. A construção da ferrovia começou em 1891 e terminou em 1916.Construção da Ferrovia Transiberiana
Esquema da Ferrovia Transiberiana: rota histórica, rota norte, Ferrovia Baikal-Amur, extensão da rota sul na Sibéria (fonte: Wikipedia)A data oficial de início da construção é 19 de maio de 1891. Foi nesse dia que Tsarevich Nikolai Alexandrovich (futuro imperador Nicolau II) levou um carrinho de mão para o leito da estrada. O projeto inicialmente alocou um orçamento de 350 milhões de rublos em ouro (na época, isso é uma quantia enorme). Segundo informações já fornecidas na enciclopédia soviética, o projeto acabou gastando significativamente mais dinheiro do que o planejado: 1,5 bilhão de rublos em ouro.A construção da Ferrovia Transiberiana foi discutida no Império Russo por vários anos. O fato é que as autoridades entenderam o fato do isolamento das grandes regiões da Sibéria Ocidental e Oriental e do Extremo Oriente das regiões centrais, a parte européia do Império Russo. Chegar ao Extremo Oriente antes do surgimento da Ferrovia Transiberiana foi uma tarefa difícil. Portanto, em 1857, o governador-geral da Sibéria Oriental apresentou formalmente um pedido para a criação de uma ferrovia que ligaria os arredores do império ao seu centro.Para resolver o problema, como mencionado acima, o governo começou apenas na década de 1880. Vários cientistas de destaque estiveram envolvidos no projeto, que assumiram o planejamento de outros trabalhos. Quase 20 anos de pesquisa continuaram e foram criados projetos de vários trechos da estrada. Em 1881, o comitê de ministros, depois de considerar os relatórios da comissão de engenharia, decidiu começar a trabalhar de ambos os lados ao mesmo tempo: de Chelyabinsk e Vladivostok.A construção da Ferrovia Transiberiana foi realizada em condições climáticas muito difíceis. A rota foi traçada em terrenos praticamente desabitados, na maior parte - na taiga. Os trabalhadores tiveram que atravessar rios, lagos, pântanos e áreas de permafrost.
Dezenas de milhares de pessoas participaram da construção. No início, 9,6 mil pessoas estavam envolvidas, no meio da construção - esse número aumentou para 85-89 mil pessoas. Apesar de já terem sido criadas ferramentas progressivas para a construção da ferrovia no início do século XX, os trabalhadores dispunham apenas de ferramentas simples como uma pá, serra, machado, kyle e carrinho de mão. A cada ano, era possível percorrer entre 500 e 600 quilômetros da linha ferroviária.Ambos os canteiros de obras se uniram em 3 de novembro de 1901. A Ferrovia Transiberiana foi introduzida em 1903. Então começou a comunicação regular entre São Petersburgo, Vladivostok e Port Arthur. É verdade que o caminho não era contínuo, os trens através de Baikal eram transportados por balsa. Esse problema foi resolvido um ano depois, em 1904. O comissionamento de toda a rota representou a primeira possibilidade de viajar de trem das margens do Oceano Atlântico para as margens do Oceano Pacífico sem o uso de travessias de balsa.18 de outubro de 1916, a construção foi concluída. É claro que durante a Primeira Guerra Mundial e a Guerra Civil, algumas seções da estrada quase não foram reparadas. Portanto, após o fim do conflito, o caminho começou a ser restaurado.Alguns fatos sobre a Ferrovia Transiberiana
A principal coisa que você precisa saber sobre a linha principal é que é a ferrovia mais longa do mundo. Seu comprimento, como já observado acima, é de 9289 km. Existe uma estrada em todo o país, conectando regiões remotas ao centro.A Ferrovia Transiberiana passa pelo território de duas partes do mundo. O primeiro é a Europa (o comprimento do caminho nesta seção é de 1777 km) e o segundo é a Ásia (o comprimento de 7512 km).A ferrovia passa pelo território de 13 regiões da Federação Russa, 4 territórios, 2 repúblicas, 1 região autônoma e 1 região autônoma. A Ferrovia Transiberiana passa por 87 cidades, e a população de cinco delas excede 1 milhão de pessoas (Moscou, Perm, Omsk, Novosibirsk, Ecaterimburgo).
A estrada atravessa imediatamente 16 rios maiores e maiores: o Volga, Vyatka, Kama, Tobol, Irtysh, Ob, Tom, Chulym, Yenisei, Oka, Selenga, Zeya, Bureya, Amur, Khor e Ussuri.Agora, mais de 100 milhões de toneladas de carga são transportadas anualmente na Ferrovia Transiberiana. Estes são minerais, equipamentos e produtos alimentícios. Obviamente, os passageiros também são transportados. A duração da viagem para toda a Ferrovia Transiberiana é de 7 dias e 6 noites. São 146 horas. A velocidade média do trem é de 64 km / h.O que vem a seguir?
A Ferrovia Transiberiana continua a se desenvolver. Agora, as empresas japonesas estão envolvidas no problema de modernizar uma das seções da rodovia. Estamos falando do caminho entre Kazan e Vladivostok. Os japoneses dizem que é possível acelerar o transporte de carga no local atualizando os trens e os trilhos.Além disso, existe a possibilidade de estender o caminho para a ilha norte de Hokkaido através de pontes ou túneis até a ilha Sakhalin. Segundo os autores do projeto, a implementação de tal projeto afetará positivamente a rotatividade entre os países. Além disso, a presença de uma linha ferroviária entre os países terá um efeito positivo no intercâmbio de turistas.
O governo da Federação Russa aprovoutambém um passaporte do projeto de modernização do Transsiberian e BAM. O investimento total nesse projeto até 2018 deve ser de 560 bilhões de rublos. Desse montante, 300 bilhões são alocados pela Russian Railways como parte de seu programa de investimentos. A reconstrução da Ferrovia Trans-Siberiana BAM está incluída na “lista de projetos de infraestrutura autossustentável implementados por entidades legais cujos ativos financeiros incluem fundos do Fundo Nacional da Riqueza em uma base reembolsável”.UPD: Yandex envergonhou a todos por não conhecer os estilos de calendário antigos e novos. Pedimos desculpas aos leitores e parabenizamos Trassib pela vinda do mecanismo de pesquisa.
Source: https://habr.com/ru/post/pt398023/
All Articles