A Boeing tem certeza de que ultrapassará Ilon Mask no caminho para Marte

A instalação de motores F-1 no palco S-IC do veículo de lançamento Saturn-5, o foguete mais pesado da história da humanidade, que lançou a carga em órbita. Os motores foram fabricados pela Rocketdyne, e a Boeing esteve envolvida na montagem da primeira etapa. 1 de março de 1965. Foto:

Colônia Marshall Space Flight Center da NASA em Marte - o problema está quase resolvido. Aparentemente, a NASA considera a fundação de uma base em Marte uma prioridade ainda maior do que a fundação de uma base na Lua. Para a humanidade, o desenvolvimento de outro planeta do sistema solar é um passo importante na expansão de sua presença no espaço. Como Elon Musk disse, expandir o habitat de nossa raça em dois planetas é importante do ponto de vista da segurança. A colônia marciana se tornará um backup do pool genético de pessoas, por exemplo, no caso de uma catástrofe nuclear ou outro desastre na Terra.

Mas, mesmo sem levar em conta a necessidade existencial, a conquista de Marte parece inevitável, dado o desejo inato da humanidade de se expandir para novos territórios.

A fundação da colônia marciana é uma questão de tempo. Uma missão importante exigirá injeções substanciais em dinheiro. Seu orçamento não é tão grande, é claro, quanto os gastos dos EUA na produção de caças militares, mas ainda é considerável. Grandes players da indústria aeroespacial já estão começando a preparar o caminho para o desenvolvimento desse orçamento.

O primeiro passo foi dado por Elon Musk e SpaceX, que recentemente apresentou seu plano de produzir centenas de foguetes reutilizáveis ​​para transportar quase um milhão de colonos e centenas de milhares de toneladas de carga para Marte.

Naturalmente, os concorrentes não podiam ignorar esta apresentação. O maior contratado da NASA, a Boeing Aerospace Corporation, deu sua resposta. O diretor executivo Dennis Muilenburg, falando em uma conferência sobre inovação em Chicago, afirmou com confiança que era o Boeing que levaria os primeiros colonos a Marte: "Estou convencido de que a primeira pessoa a pisar na superfície de Marte chegará lá em um foguete". Boeing ”, ele disse.

A empresa abriu um site especial, " Além da Terra " , onde publicou seu próprio roteiro de Caminho para Marte .



A Boeing lembra que, desde o início da era espacial, foi ela quem "projetou, desenvolveu, fabricou e controlou espaçonaves e infraestrutura tripuladas e robóticas." Elon Musk ainda não nasceu quando a empresa Boeing participou do programa espacial dos EUA há mais de 60 anos.

Lembre-se de que, na segunda metade da década de 1950, a NASA começou a planejar uma expedição lunar tripulada, no final da qual iria estabelecer uma base aérea subterrânea de 21 lugares na Lua - o Projeto Lunex . Ao mesmo tempo, estava sendo considerado um plano para criar uma base militar na Lua - Projeto Horizonte . É possível que a Boeing tenha participado dos trabalhos desses projetos, bem como do conhecido programa Apollo .

Agora, a NASA está tentando expandir a presença de pessoas fora da Terra, inclusive na superfície de Marte. Nesse sentido, a empresa Boeing considera seu dever usar a experiência de 60 anos de participação no programa espacial para realizar novas tarefas: procurar novos organismos vivos em outros planetas e satélites, buscar recursos minerais valiosos, proteger a humanidade "de ameaças desconhecidas" e também entregar colonos para Marte.

Como parte da futura missão marciana, os engenheiros da Boeing estão prontos para participar de todo o trabalho de design necessário. Entre eles, a empresa lista o seguinte:

• Desenvolvimento de proteção contra radiação para entrega segura de pessoas a Marte.
• Testando novas tecnologias para garantir a operação autônoma de astronautas e tecnologia em Marte e no espaço.
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A verificação das tecnologias listadas está planejada para ser realizada durante as missões lunares , que são consideradas preparatórias.

Vice-presidente da "Boeing" John Elbon (John Elbon) previamente falado sobre isso antes de missão a Marte a companhia está considerando um passo intermediário - o estabelecimento da estação em órbita lunar. Entre 2021 e 2025, o plano prevê a montagem de uma estação de cinco módulos que serão entregues pelos veículos lançadores do SLS: dois módulos residenciais, uma câmara de transição (trava de ar), um módulo de logística e um módulo de energia. Se tudo correr conforme o planejado, a empresa espera enviar navios para a órbita marciana no início da década de 2030 e as pessoas para a superfície de Marte em meados ou no final da década de 2030.

Para comparação, Elon Musk quer enviar a nave espacial Red Dragon para Marte em 2018 e as pessoas em 2024.

A Boeing pretende realizar ativamente lançamentos comerciais em baixa órbita terrestre, lançando tecnologias que posteriormente serão utilizadas em uma viagem a Marte (por exemplo, astronautas em uma estação perto da lua definirão o mesmo atraso de comunicação de 30 minutos que será em comunicações com Marte). Juntamente com a NASA, a empresa Boeing está desenvolvendo o foguete pesado Space Launch System. Como a empresa Ilona Mask, a Boeing também tem um contrato com a NASA para a entrega de astronautas à ISS.

As declarações e planos da Boeing parecem mais reais do que as declarações de Ilona Mask. Lembre-se de que foi a Boeing que construiu o primeiro estágio do foguete S-IC Saturn-5», O mais pesado, mais poderoso, mais pesado e o maior dos atualmente criados pelos foguetes da humanidade, colocando a carga em órbita.

O diretor executivo da Boeing, Dennis Mullenburg, acredita que o turismo espacial está perto de se tornar um "mercado comercial viável e próspero" nas próximas décadas. Müllenburg prevê que dezenas de hotéis espaciais, laboratórios científicos e oficinas de produção para a produção de eletrônicos de alta precisão e outros produtos em microgravidade se juntarão à ISS em órbita. É nesse mercado que a empresa testará a tecnologia "marciana". "Penso que esta é uma excelente área de trabalho para nós", disse ele.


X-51A WaveRider

Na conferência de Chicago, Mullenburg também observou que viu o potencial de novas aeronaves supersônicas voando a velocidades iguais ou superiores a Mach 3. Deve-se notar que o míssil de cruzeiro hipersônico experimental X-51A WaveRider da Boeing atingiu Mach 5.1 em testes em 2013. No entanto, isso dificilmente está relacionado à missão marciana.

Source: https://habr.com/ru/post/pt398183/