Mercedes-Benz emite um breve pulso de ruído rosa de 80 dB antes de um acidente iminente

Um ruído rosa alto causa perda auditiva a curto prazo. Protege o motorista e os passageiros de atordoar ao disparar airbags e colisões, dezenas de sistemas de segurança diferentes são

implementados em carros Mercedes-Benz .que usam quase todos os sensores do carro. A principal tarefa é ativar os pré-tensores do cinto de segurança o mais cedo possível, antes que os airbags sejam acionados. Acelerômetros podem detectar um golpe. O radar distrônico é ativado. O gerador produz até 18 volts e mais para reduzir muito rapidamente as janelas durante um golpe. A combinação de alta velocidade, frenagem acentuada e sensores de estacionamento de sensores acionados é considerada um acidente. Se o carro mudar de repente sua trajetória durante uma deriva, isso é considerado um acidente (os airbags apenas reconhecem bem as colisões frontais). Dependendo do peso e da altura da pessoa e do vetor de colisão, o carro pode até ativar pré-tensionadores sem ativar os airbags. Em geral, quando os engenheiros da Mercedes-Benz falam sobre novas medidas de segurança nos carros,é realmente interessante. O que mais esses caras inventaram?

Outra invenção relativamente nova da Mercedes-Benz refere - se ao campo da psicoacústica. Esta medida de segurança não protege o corpo, mas a audição do motorista, protegendo-o de atordoamento.

Antes de um acidente iminente - quando um dos sistemas de segurança detectava um acidente inevitável - um pequeno pulso de ruído rosa é reproduzido pelos alto-falantes do sistema multimídia , também conhecido como ruído de oscilação (ruído de oscilação).

Como qualquer engenheiro de som sabe (para ser honesto, qualquer homem casado), depois de ouvir um pouco o barulho, a audição humana fica imune a qualquer informação sonora significativa. De acordo com a idéia dos engenheiros da Mercedes-Benz, essa surdez temporária é projetada para proteger as pessoas das atordoações sérias possíveis ao disparar airbags e travar o acidente. Ou seja, um carro "silencia" cuidadosamente a audição de uma pessoa até o acidente terminar e depois "liga-o" novamente. Segundo rumores , o exército americano usa há muito tempo o reflexo do estribo para proteger a audição dos artilheiros. Mas nada se sabe sobre o uso de ruído rosa. Há uma chamada surdez temporária.

Fisicamente, o efeito da surdez temporária é explicado por um reflexo biológico - contração involuntáriao músculo estapédio da orelha média, localizado atrás do tímpano. A contração do músculo estribo enfraquece brevemente a conexão entre o tímpano e o ouvido interno, protegendo a pessoa do choque sonoro, ou seja, da poderosa pressão sonora que se segue naquele momento. De fato, por pressão acústica extremamente forte, uma pessoa pode ficar surda. Ou seja, a sensibilidade do ouvido diminui até o ponto em que a fala humana se torna indistinguível.


O músculo estapédio (estapédio) está localizado atrás do tímpano (tímpano)

O sistema parece simples, porque o reflexo do músculo estribo já é conhecido. Mas, de fato, os cientistas tiveram que realizar pesquisas sérias para implementar com mais eficiência essa tecnologia. Normalmente, é necessária uma pressão sonora de cerca de 100 dB para ativar um reflexo. Sons tão altos não são muito adequados para uso no carro.

Estudos mais aprofundados demonstraram que o reflexo é causado não apenas pelo poder da pressão sonora, mas também pelas características do som. Descobriu-se que, se você distribuir a energia como no ruído rosa, poderá causar um reflexo de contração do músculo estribo e com um volume mais baixo. Chega de 80 dB.

O ruído rosa é um dos vários tipos de ruído, juntamente com branco, vermelho (marrom, é browniano), azul (azul), violeta e cinza.

Ruídos de cores diferentes diferem em sua densidade espectral, ou seja, na distribuição da potência do sinal nas frequências. Por exemplo, o ruído branco é um sinal com uma densidade espectral uniforme em todas as frequências e uma dispersão do infinito.

A densidade espectral de potência do ruído rosa é determinada pela fórmula ~ 1 / f , aqui a densidade é inversamente proporcional à frequência. Em outras palavras, diminui uniformemente na escala de frequência logarítmica. A densidade espectral desse sinal, comparada ao ruído branco, atenua 3 decibéis por oitava.



Como soa o ruído rosa?

O atordoamento suave com ruído rosa é uma das tecnologias Pre-Safe que a Mercedes-Benz introduziu em 2002. Este é um conjunto de vários sistemas que são ativados imediatamente antes de uma colisão iminente, a fim de preparar um carro, motorista e passageiros para ele. O desenvolvimento desses sistemas é baseado na análise de incidentes reais e ajuda a salvar vidas e saúde humanas. Os sistemas PRE-SAFE são ativados em uma fração de segundo. Por exemplo, ativar os pré-tensores do cinto de segurança leva 150 milissegundos.

A atualização Pre-Safe do sistema de ruído rosa Pre-Safe Sound ocorreu no Mercedes-Benz W213, que foi colocado à venda em 2016. É possível que no futuro a tecnologia seja implementada em outros modelos.

Aparentemente, este é o primeiro caso na indústria automobilística quando os métodos psicoacústicos são usados ​​para proteger as pessoas.

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