Um sentimento interessante surge quando você se comunica com nossos astronautas, especialmente da velha guarda. Eles trabalham na vanguarda da ciência e da tecnologia, obtêm realizações notáveis dignas das primeiras páginas de publicações e livros do mundo. Ao mesmo tempo, eles tratam seu trabalho realmente fantástico como produção comum: o estado ordenou - nós concluímos; sim, havia tarefas interessantes, eu tive que tentar, aprender novas tecnologias, fazer algumas dúzias de descobertas, encontrar novas soluções originais, abrir o universo para o homem ...
Essa abordagem é encontrada entre especialistas da Rocket and Space Corporation Energia . Eu, com um grupo de jornalistas, blogueiros e entusiastas do espaço, consegui olhar para a empresa que abriu o caminho para o espaço da Humanidade. O ex-diretor da empresa Vakhtang Dmitrievich Vachnadze nos encontrou no limiar do salão de demonstrações da RSC Energia. Ele alertou imediatamente: a porta não é um museu, mas uma coleção de amostras dos produtos da empresa, para treinar e transferir a experiência dos desenvolvedores de tecnologia espacial dos anos anteriores. Grupos escolares também são trazidos para cá para tocar o espaço, embora sejam limitados apenas à cidade de Korolev e à vizinha Yubileiny, ou seja, aqueles com maior probabilidade de trabalhar na empresa.
Infelizmente, não foi possível chegar ao local da montagem. Lá, onde novos módulos do segmento russo da Estação Espacial Internacional estão sendo preparados para o lançamento, uma nova sonda "Federação" está sendo criada, cosmonautas de teste estão treinando para alcançar a superfície da lua, estão sendo produzidas as naves "Soyuz" e "Progress", fornecendo hoje quase toda a espaçonave tripulada internacional o programa ... espero ter a oportunidade de chegar lá para ver, contar e mostrar. Eles nos mostraram uma história, e as impressões do que viram foram suficientes por um longo tempo.
A excursão para pessoas de fora, na qual entrei, foi quase a primeira vez e teve natureza experimental. Aparentemente, éramos percebidos como descolados obscuros, porque, em vez de sermos instruídos a manter segredos de estado em uma empresa segura, ainda estávamos proibidos de pegar Pokemon no posto de controle.
Vakhtang Dmitrievich enfatizou a tarefa importante e relevante de transferir experiência para a geração mais jovem de especialistas. Para isso, os funcionários seniores da empresa realizam palestras e até preparam um curso em vídeo. É verdade que duvido que ele esteja em domínio público. Embora eles possam contar muitas coisas interessantes, se você perguntar sobre isso. Obviamente, a rica história da cosmonáutica soviética forneceu uma enorme quantidade de conhecimento prático, e o esquecimento e a partida das pessoas que os levam com eles é uma grande tragédia.
Na "Energy", eles estão fazendo todo o possível para preservar e transferir conhecimento, usando as amostras coletadas no Salão de Demonstrações e no museu.
O caminho da "energia" para o espaço começou com a artilharia em São Petersburgo sob Pedro, o Grande. A fábrica de armas de Petrogrado, em 1919, foi evacuada para os subúrbios, onde, em 1922, tornou-se a fábrica de Kalinin. Aqui, a empresa continuou seu trabalho de artilharia, criando, incluindo canhões antiaéreos avançados, que ganharam muitos prêmios do governo e a confiança de um novo tópico após a guerra.
A cosmonáutica soviética e russa deve sua aparência à Alemanha nazista e Winston Churchill. Foi ele quem, em sua carta a Stalin em 1944, chamou a atenção para os sucessos e os perigos do desenvolvimento de mísseis do Terceiro Reich. A consciência da importância do tópico levou à libertação do Korolev e de muitos outros engenheiros de foguetes do "sharak", e ao início do programa de mísseis soviéticos.
Certamente, em primeiro lugar, havia um tópico exclusivamente militar: entender o que os alemães fizeram, fazer melhor e garantir a entrega de uma carga pesada a outro hemisfério do planeta. Para esse fim, eles primeiro decidiram reproduzir o desenvolvimento dos alemães - o foguete A4 ou o V-2.
Como arma, o míssil Fau-2 revelou-se sem importância: baixa precisão, baixo alcance, baixa eficiência - sabe-se que na produção do Fau-2 mais prisioneiros de guerra foram mortos do que os britânicos durante os ataques. Ao mesmo tempo, foi um avanço para a ciência dos foguetes. Nos anos em que a URSS, os Estados Unidos e a Grã-Bretanha elevaram o impulso dos motores de foguetes a várias centenas de quilos, e não os consideraram tecnologias promissoras. A equipe de Werner von Braun criou um motor de foguete de 30 toneladas, o que foi uma surpresa para todos.
Os engenheiros soviéticos recriaram em detalhes o V-2, que se tornou o míssil balístico P1. Durante o processo de desenvolvimento, eles entenderam os pontos fortes e fracos do foguete e criaram uma versão atualizada do P2. Se 1 atingiu 270 km, 22 já em 600. Após a modernização, o impulso aumentou para 37 toneladas.
O lendário P7 foi muito adequado para uso militar - você não pode ocultar a plataforma de lançamento, a preparação para o lançamento é um processo longo e complicado. Mas em 1957, foi um avanço não inferior a "V-2" - os Estados Unidos tornaram-se acessíveis através do oceano.
O próximo P5 tornou-se mais ou menos intercontinental - 1200 km.
A apoteose do tema relacionado à armas "Energia" foi o foguete GR1 - um foguete global. Era um foguete espacial de três estágios com um alcance "ilimitado". Ela levou a ogiva a uma órbita polar baixa próxima à Terra, com uma altitude de 150 km. A ogiva estava se movendo inatingível por qualquer meio de defesa antimísseis, dizem eles, mesmo os radares não foram capturados. Sob comando da Terra, uma ogiva poderia atingir qualquer alvo na superfície do planeta (foto à direita).
Mas esse orgulho implacável da Energia nunca decolou - os EUA e a URSS assinaram um acordo para limitar as armas atômicas no espaço.
Houve experimentos com combustível sólido na empresa (dois foguetes de três estágios à esquerda e no centro da foto), mas a principal especialização foi em tópicos sobre combustível líquido. O par combustível-querosene oxigênio é pouco adequado para o uso de armas. Eles foram capazes de resolver a tarefa de reabastecer rapidamente com oxigênio líquido na fábrica, mas com o desenvolvimento da astronáutica eles se concentraram nela.
No espaço, "Energia" foi capaz de obter mais vitórias de alto nível do que em uma guerra nuclear. O Sputnik-1 no foguete R7 inaugurou uma era espacial. O avanço extraordinário da inteligência e dos recursos humanos para a história da empresa é apenas um estágio importante, mas não fundamental, da vida. Para engenheiros e funcionários, uma conquista mais importante foi o desenvolvimento do motor de foguete RD-107/108, que tornou possível o Sputnik e Gagarin voar e, de fato, até hoje fornece quase todo o programa espacial tripulado da Terra.
O RD-107/108 possui uma câmara de combustão de cobre na qual sobe uma temperatura de 1700 graus, que é uma vez e meia maior que a temperatura de fusão do cobre. A operação do motor e o vôo do foguete tornam-se possíveis graças a várias soluções técnicas. O cobre tem uma condutividade térmica muito alta, portanto é capaz de suportar altas temperaturas, se for garantido um resfriamento intensivo das paredes da câmara. Portanto, dentro das paredes, a câmara de combustão é penetrada por uma rede de canais através dos quais o combustível líquido passa - o querosene. O combustível quente entra na câmara de combustão através de bicos finos uniformemente distribuídos misturados aos bicos oxidantes - oxigênio.
Proteção térmica adicional é fornecida pelo resfriamento da cortina - a linha externa de bicos serve apenas combustível, o que permite manter o centro de queima mais próximo do centro da câmara.
Muito trabalho foi entregue pelos motores de direção laterais. Antes do P7, o controle de vôo de mísseis era alcançado por lemes de grafite bastante primitivos, desviando o fluxo de gases do bico. Para um míssil mais poderoso, que exigia alta precisão de vôo (e destruição de alvos em outro continente), eram necessários controles mais eficazes.
Foi possível criar uma câmara de combustão da direção, com a possibilidade de deflexão em 45 graus, apenas garantindo o suprimento de combustível e um agente oxidante através do eixo no qual a câmara foi acoplada e balançada. Isso foi alcançado apenas graças à maior precisão de montagem e polimento das peças do eixo do motor.
Em geral, um motor de foguete é apenas ...
Após os vôos bem-sucedidos dos “Satélites”, “Vostoks” e “Nascer do Sol” feitos em “Energia” (então OKB-1), chegou a hora da corrida lunar. O designer geral Korolev e toda a empresa estavam prontos para isso. Eles criaram a série de naves sonoras Probe e o módulo lunar. Esses eram dois componentes de um sistema tripulado projetado para levar dois astronautas para a órbita próxima da lua (nave orbital lunar) e um para a superfície da lua (nave lunar).
A tarefa de remover todo o sistema tripulado foi atribuída ao foguete superpesado H1, mas devido a uma série de acidentes com mísseis e devido ao sucesso do pouso americano, o projeto foi encerrado e a ideia de conquistar a lua foi abandonada. Vários LOCs, nomeados na versão simplificada do "Sonda", foram capazes de voar para a Lua e voltar em modo não tripulado, estudando a sobrevivência de organismos vivos fora do campo magnético, medindo a radiação no espaço interplanetário e pesquisando a superfície do satélite da Terra.
O módulo de pouso lunar voou três vezes no modo não tripulado para baixa órbita terrestre, para testar a saúde dos sistemas. As "sondas" chegaram à lua com a ajuda do pesado foguete "Proton".
Com grande pesar, Vakhtang Dmitrievich diz que a massa da "nave lunar" era menor que a "sonda", o que tornou possível entregar todo o sistema com as pessoas durante vários lançamentos do "próton". Só que era um foguete pouco confiável e reabastecido com combustível muito tóxico, criando um perigo adicional para a tripulação. No entanto, agora os navios tripulados estão reabastecendo com combustível não menos tóxico, mas os mísseis são menos perigosos. Agora, a memória desses vôos está sendo revivida de tempos em tempos quando se discute possíveis vôos turísticos para a "Lua", mas até agora não foi mais longe, embora o querosene "Angara" pareça mais preferível para esse fim do que o "Proton".
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Por fim, o abandono do voo lunar soviético foi uma decisão política, como, de fato, a decisão de implementá-lo.
Tendo examinado o “Lunar”, pode-se imaginar as condições no cockpit: um pequeno banco à direita e corrimãos à esquerda para manter o equilíbrio durante um pouso controlado.
Embora a lua tenha sido abandonada, o trabalho no "Lunar" tornou-se a base de um dos sistemas de transporte espacial mais eficientes: a espaçonave tripulada Soyuz e o transporte Progress.
Apesar da construção bem-sucedida do “Union” e do “Progress”, eles eram mais adequados para levar pessoas a algum lugar, e não para a vida da bateria. Depois de abandonar o ambicioso programa lunar, a cosmonáutica soviética exigiu uma tarefa não menos ambiciosa. Tornou-se DOSy - estação habitada a longo prazo.
Observando de lado o desenvolvimento e os sucessos da cosmonáutica doméstica, pode-se ver o desenvolvimento evolucionário das estações espaciais: de "Diamantes" a "Saudações" e delas ao "Mundo". Do ponto de vista de "Energia", este é um momento de competição acirrada entre as escolas de engenharia de Korolev e Chelomey, "Energia" e "NPO Mashinostroyeniya". Chelomei promoveu seu sistema de TKS - uma nave de suprimentos, que a cada lançamento do Proton lançava uma nave, algumas das quais podiam permanecer em órbita como parte de uma estação espacial, e parte era uma cápsula de pouso. Agora seu protótipo pode ser visto no Museu de Cosmonáutica em Moscou.
O TCS voou várias vezes no modo não tripulado, mas, no entanto, perdeu a concorrência com o esquema Soyuz - Progress - Salyut, mais simples e confiável.
A estação de Salyut também foi exibida por Proton e uma Soyuz tripulada foi enviada a ela, e a tripulação recebeu alimentos e equipamentos usando Progress. A "saudação", em comparação com a "União", parece ser um apartamento grande comparado a um carro. Embora não haja muito espaço residencial lá. Para manter o tônus muscular, um simulador foi localizado em uma “academia” separada. A decoração da Saudação, apesar da tecnologia espacial, não diferia muito da decoração de um apartamento de uma simples família soviética.
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A experiência de construção de navios e construção de navios da Energia, o programa Soyuz-Apollo e a estação Mir requerem uma discussão separada, acompanhada de imagens do Museu RSC Energia. E eles ficarão atentos.
Expresso minha gratidão ao serviço de imprensa da RSC Energia da Organização Noroeste da Federação de Cosmonáutica e a testar o cosmonauta Mark Serov pela organização do passeio.