Entrevista com o autor do projeto MK-17, uma motocicleta indoor de três rodas para condições meteorológicas russas

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P: Até onde eu entendo, o volante, como um giroscópio, procura manter a posição no espaço? Como virar com isso?

A: Sim, como sempre. Assista a uma entrevista com Kim em nosso canal no YouTube .



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P: Os carros são fabricados há mais de 100 anos, as motocicletas começaram a fabricar ainda mais cedo. E, por alguma razão, ainda não existem veículos nas estradas.

A: Você tem pouca informação. Eles estão mexendo com essa idéia desde o início dos anos 90. Existe uma empresa suíça Peraves , produzindo TS MonoTracer.

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É lógico que, por exemplo, o Ford Explorer tenha maior segurança que o Daewoo Matiz. Pela simples razão de que a Ford é maior e, a partir de sistemas ativos, você pode instalar qualquer coisa, airbags e ABS nele.

P: Um piloto deve usar uma roupa de motocicleta?

R: Agora, o veículo é classificado pela categoria L5 , um triciclo simétrico.

Naturalmente, é necessário um capacete. Mas o veículo da Toyota também pertence à mesma categoria, então formalmente também é necessário um capacete lá. Eu acho que nossa unidade será vendida junto com capacetes. Somos cidadãos cumpridores da lei.

P: Entendo que seu principal orgulho é um sistema de estabilização inteligente desenvolvido a partir do zero.

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Mas ainda olho para o futuro com certo otimismo. Se, no final, rompermos essa resistência, a invenção será desenvolvida em nosso país. O potencial, como você vê, nós temos.



Source: https://habr.com/ru/post/pt399967/


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