Na França, abriu a primeira estrada coberta com painéis solares

Outro dia, as autoridades da cidade de Turouvre, na França, abriram solenemente uma seção de teste da estrada coberta por painéis solares. Segundo os autores do projeto, a energia que esses painéis irão gerar é suficiente para iluminar todas as ruas de Turuvra. É verdade que a cidade em si é pequena - sua área é de apenas 24,01 ^km² , e a população de Turuvra é um pouco mais de um milhão e meio de pessoas. A faixa de rodagem é coberta com tiras com fotocélulas de 7 mm de espessura.

Os painéis solares cobrem um trecho de estrada com apenas um quilômetro de comprimento. A área total da pista pavimentada com elementos fotoelétricos é de 2800 metros quadrados. É claro que os painéis são protegidos contra fatores externos (clima, impacto físico de carros que passam e pessoas que passam). A proteção principal é um revestimento emborrachado. Apesar da pequena escala do projeto, a ministra da Ecologia, Desenvolvimento Sustentável e Energia da França, Marie-Segolene Royal, participou da cerimônia de lançamento.

Isso mostra a importância da "estrada solar" aos olhos do governo francês. "Uma nova maneira de usar energia solar abre a possibilidade de operar uma infraestrutura existente para produção de energia", disse Royal. Segundo o ministro, o projeto atual é apenas uma fase piloto do projeto, com duração de quatro anos. Como parte dessa iniciativa, os painéis solares cobrirão a pista em outras regiões do país. Mas isso é apenas se o estágio atual for bem-sucedido.

Todos os dias, cerca de 2.000 carros dirigem por esta estrada de Turuvra. Obviamente, a proteção para células fotovoltaicas deve ser confiável para suportar essa carga. A idéia principal é gerar eletricidade em um momento em que os carros não estão dirigindo pela estrada. A tela não é fechada pela luz solar durante 80% do tempo. Todo esse tempo, as estradas não são exploradas e “paradas”, por assim dizer. Em algumas regiões, a tela é usada ainda menos.



A França não é o único país em que um projeto semelhante está sendo testado. Programas similares estão sendo implementados na Alemanha, Holanda e EUA.


Na França, o projeto está sendo implementado pela Colas, uma subsidiária da gigante da construção Bouygues. Segundo representantes da empresa, se 250 mil quilômetros de estradas fossem cobertos com painéis solares, a energia gerada seria suficiente para todo o país. E 250 mil é apenas um quarto da extensão da estrada no país. Obviamente, até agora, podemos apenas sonhar em implementar um plano em grande escala, mas, em teoria, é esse o caso.

Nos próximos cinco anos, os franceses vão pavimentar painéis rodoviários especialmente construídos, com um comprimento total de 1000 km. Milhares de quilômetros de painéis devem ser suficientespara as necessidades de 5 milhões de pessoas, ou 8% da população atual do país. Colas levou cinco anos para desenvolver as células Wattway que revestem as estradas. Essas células contêm uma fina película de silício policristalino.

O projeto também conta com opositores, ou melhor, especialistas que duvidam que a estrada “ensolarada” resista a todas as vicissitudes do clima e também seja estável no tempo. Mas não se deve esquecer os caminhões pesados, que de tempos em tempos percorrem os trilhos. Na Holanda, por exemplo, a seção de teste da estrada, coberta com painéis semelhantes, não suportava a carga. Cerca de 70 metros da tela "solar" ficaram em mau estado. Por outro lado, o problema foi resolvido rapidamente e a tela, capaz de gerar energia, foi restaurada.

Outro argumento dos oponentes do projeto é que os painéis solares instalados em ângulo são muito mais eficientes em termos de geração de eletricidade do que as células fotovoltaicas colocadas em uma superfície plana sem inclinação.

E, é claro, o principal argumento é o custo de um pico de quilowatt de energia "solar". O desempenho dos sistemas fotovoltaicos solares é medido em kilowatt-pico. Este termo refere-se à potência máxima que um módulo fotovoltaico pode atingir em condições ideais para a absorção da radiação solar. Essas condições incluem as melhores condições do painel, sua posição e eficiência térmica máxima. Assim, no caso de estradas pavimentadas com painéis solares na França, um pico de kilowatt custa 17 euros. Ao mesmo tempo, para painéis solares instalados nos telhados, esse valor é de apenas 1,3 euros. Uma diferença tão grande ainda é um obstáculo para a implementação em larga escala do projeto.

Mas se ele se mostrar bem, o governo poderá dar uma luz verde para uma maior implementação e expansão de seu escopo. Segundo Colas, competitivo em comparação com os painéis solares no telhado, as “estradas solares” poderão se aproximar de 2020. A propósito, segundo as estatísticas, o custo de geração de energia solar diminuiu na França de 2009 a 2015 em 60%.



Como mencionado acima, a França não é o único país em que está planejado gerar eletricidade usando a área da estrada. Projetos semelhantes estão sendo implementados, por exemplo, nos Estados Unidos , onde uma das empresas, Solar Roadways, conseguiu desenvolver placas de vidro ultra-fortes que podem ser usadas como superfície de estrada transmitindo luz para células fotovoltaicas. Na Holanda painéis solares pavimentavam a ciclovia.

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