Waymo fabrica todos os eletrônicos para carros robóticos, os lidares caíram 10 vezes

Novo drone Google / Waymo no Detroit Auto Show. 8 de janeiro de 2017. Foto: Verge

No final de janeiro de 2017, o primeiro esquadrão de 100 minivans Chrysler Pacifica não tripulados partirá nas estradas de Mountain View (Califórnia) e Phoenix (Arizona) . Essas máquinas serão equipadas com eletrônicos fabricados pela Waymo, que se destacaram do Google no final do ano passado. Não apenas algum tipo de eletrônica, mas absolutamente todo o material técnico de uma unidade não tripulada agora foi desenvolvido pelos engenheiros da Waymo. Essa conquista incrível reduziu o custo de todo o carro.

Somente os lidares que o Google comprou uma vez por US $ 75.000 agora custam apenas US $ 7.500. Foi o componente mais caro. Mas agora parece que um veículo completamente não tripulado acabará se tornando ainda mais barato que o habitual. Afinal, várias unidades mecânicas adaptadas à fisiologia humana inútil podem ser removidas.

Por vários anos, o Google usou componentes seriais para testar veículos não tripulados: lidares, sensores e câmeras de vídeo. E agora, pela primeira vez, a empresa está mudando completamente para seu próprio hardware. Além disso, todo o software do drone Waymo também é proprietário.

Além de uma redução significativa no preço, isso significa novos recursos técnicos. A empresa desenvolve equipamentos específicos para uma tarefa específica e para uma máquina específica. Se você precisar de uma câmera de um tamanho específico e com certas características técnicas, ela será fabricada. A mesma coisa com o lidar.

O CEO da empresa, John Krafcik, disseque seus engenheiros desenvolveram dois novos tipos de lidar: de curto e longo alcance. Devido a isso, o carro agora vê pessoas e objetos muito próximos e, ao mesmo tempo, objetos muito distantes.

Obviamente, “produção interna” não significa que sensores e lidares sejam montados diretamente na fábrica de automóveis Waymo nos EUA. Lotes em série de componentes, como de costume, são mais baratos para serem encomendados para produção na China, mas são desenvolvidos na Waymo.

E de acordo com o declarado “lidar mais barato por 10 vezes”, também deve ser observado que nos últimos anos esses dispositivos caíram significativamente de preço. O Google os comprou por US $ 75.000 em 2009, e agora a maior fabricante de lidar do mundo, a Velodyne, os está vendendo no varejo por US $ 7999.. Portanto, a redução de custos dos lidares não é tanto o mérito da Waymo como uma tendência geral no mercado.


PUCK Lidar Velodyne (VLP-16) no valor de US $ 7999 para carros, drones, robôs automotores e industriais, cartografia, sistemas de segurança.

Detalhes de seu próprio desenvolvimento O Waymo vai usar apenas por si só. Aparentemente, não estamos falando sobre o fornecimento de componentes automotivos aos concorrentes, embora teoricamente o modelo de negócios da Waymo possa incluir a venda de kits para carros, além de tecnologias de licenciamento. Qual será realmente o modelo de negócios da Waymo não está totalmente claro. Até agora, a empresa está envolvida apenas em pesquisa e desenvolvimento de testes de piloto automático.

Representantes da empresa compartilharam suas últimas conquistas e planos da Waymo no North American International Auto Show, que acontece de 8 a 22 de janeiro de 2017 em Detroit (a propósito, um ingresso custa US $ 500). Lá, pela primeira vez, a empresa mostrou ao público diretamente a própria minivan não tripulada, que secretamente desenvolveu após concluir um acordo com a Fiat Chrysler em maio de 2016. Os novos carros Chrysler Pacifica complementarão a atual frota não tripulada do Google / Waymo, que consiste em várias dúzias de SUVs Lexus e minicarros caseiros Firefly de dois lugares.

Mesmo antes de o acordo ser concluído com a Fiat Chrysler, havia rumores de que o Google lançaria sua própria frota de táxi não tripulada. Os mesmos planos agora são anunciados pelo Uber. Teoricamente, esse poderia realmente ser o primeiro uso comercial real de veículos robóticos. No estágio inicial da implementação da tecnologia, antes que as autoridades permitam a venda de tais máquinas a indivíduos.

No Detroit Auto Show, o CEO da Waymo anunciou planos pela primeira vez. O diretor disse que a empresa está de olho em uma série de possíveis aplicações de veículos não tripulados, inclusive como táxi, em sistemas de logística, para veículos pessoais e "soluções de última milha".

"Levamos a sério a criação de veículos completamente não tripulados que ajudarão milhões de pessoas e, para fazer isso, precisamos observar tanto o software não tripulado quanto o equipamento não tripulado " , disse Krafchik.

Sobre as melhorias técnicas dos lidares, ele acrescentou: “Processamos detalhes tão minuciosos [da situação da estrada] que não apenas observamos todos os pedestres ao redor, mas também observamos em que direção eles estão indo. Isso é incrivelmente importante porque ajuda a prever com precisão para onde alguém irá a seguir. "

A aparência de veículos não tripulados à venda está se tornando cada vez mais real. Esses carros estão realmente melhorando diante dos nossos olhos. Em 2015, os pilotos de teste da Waymo tiveram que assumir o controle por causa de circunstâncias imprevistas 0,5 vezes por mil quilômetros, agora esse número caiu para 0,125.

Source: https://habr.com/ru/post/pt400641/