A análise da bateria de 100 quilowatts-hora da Tesla revelou um novo sistema de refrigeração e uma capacidade de 102 kWh

No mundo, muitas pessoas gostam de verificar as declarações dos fabricantes de vários dispositivos e sistemas com a situação real. Um desses verdadeiros amantes é o proprietário do carro elétrico da Tesla, Jason Hughes. Ele foi o primeiro a descobrir o fato de que a capacidade da bateria de um veículo nem sempre atende às características declaradas. Em particular, ao desmontar uma bateria de 85 kWh, a capacidade real da bateria é de apenas 81 kWh, com uma capacidade disponível de 77 kWh.

Agora, Hughes tem à sua disposição um novo conjunto de baterias com capacidade de 100 kWh. Ele imediatamente desmontou este kit e descobriu que aqui a realidade também diverge das declarações da Tesla Motors. É verdade que desta vez a capacidade é superior à prometida pela empresa: em vez de 100 kW * h, a capacidade real da bateria era de 102,4 kW * h.

Hughes invadiu o sistema de gerenciamento de energia do carro, o que lhe permitiu realizar uma série de manipulações com as baterias para esclarecer suas características. Ele também se tornou o primeiro proprietário de um carro elétrico Tesla, que desmontou uma bateria de 100 kWh apresentada pela empresa em agosto de 2016. A empresa afirmou então que a densidade da célula é maior que os modelos anteriores, além da bateria receber várias melhorias, incluindo uma arquitetura atualizada, sistema de refrigeração e componentes eletrônicos. Os representantes da empresa descreveram as inovações como "mudanças significativas".

Após a desmontagem, verificou-se que um módulo de bateria contém 516 células. No total, havia 8256 células na bateria. Isso é 16% a mais do que nas baterias anteriores de 85/90 kWh.

“Eles (Tesla Motors - Ed.) Adicionaram várias novas linhas de células ao módulo. Mas e os rumores sobre refrigeração? Sim, os desenvolvedores realmente atualizaram o sistema, mas não há exóticos. Os novos módulos simplesmente criaram dois circuitos de resfriamento mais curtos e finos. Portanto, o cooler não precisa rodar muitas células antes de sair ”, disse Hughes em seu blog .



Ele também mostrou as baterias velhas (superior) e novas (inferior) desmontadas a 85 kWh e 100 kWh, respectivamente. Segundo Hughes, o novo produto possui 98,4 kWh de capacidade operacional e um buffer de 4 kWh, o que fornece uma capacidade total de 102,4 kWh.

A arquitetura da bateria realmente sofreu mudanças significativas, mas externamente a bateria permanece quase a mesma. Com a nova aquisição, o Modelo X P90D, da Hughes, evoluiu para o P100D.

Segundo o diretor técnico da empresa, algumas das principais inovações adicionadas à nova bateria foram desenvolvidas de acordo com os planos de desenvolvimento de tecnologia da Tesla Motors. Foi precisamente a adesão ao plano e às novas tecnologias que permitiram à empresa lançar o Tesla Model 3.



No que diz respeito à compatibilidade, as baterias do novo modelo têm o design antigo do conector do cabo de alta tensão e baixa tensão e do conector do sistema de refrigeração. É verdade que um anel atualizado apareceu envolvendo o conector do cabo de alta tensão. Em geral, as novas baterias são totalmente compatíveis com qualquer tipo de Tesla Model S ou Tesla Model X.



No entanto, o conector laranja pode ser removido para substituí-lo por um conector compatível com o Tesla Model S. Portanto, não há problema de compatibilidade - as baterias atualizadas são adequadas para modelos de carros elétricos da Tesla.

Onde as baterias são fabricadas?

Este mês, a Tesla Motors anunciou o lançamento de baterias de íon-lítio em sua fábrica, que a empresa chama de Gigafactory. O processo de produção é realizado em conjunto com a empresa japonesa Panasonic. Os japoneses cooperam com a Tesla há muito tempo, por exemplo, foi anunciado que a empresa está investindo cerca de US $ 853 milhões na empresa Ilona Mask Solar Roof.

Quanto ao Gigafactory, aqui serão produzidas baterias para o Tesla Modelo 3. Os carros elétricos começarão a ser produzidos no segundo trimestre deste ano. Até 2018, o volume total de baterias produzidas será de 35 GW * h por ano. Isso representa cerca da metade da energia de todas as baterias produzidas no mundo. Atualmente, 6.500 pessoas estão empregadas na produção e, no futuro, está planejado criar outros 20 a 30 mil empregos. O custo de criação da instalação é superior a US $ 5 bilhões, uma quantia bastante impressionante, especialmente quando você considera que a Tesla Motors alcançou apenas recentemente o lucro operacional. Antes disso, por muitos anos a empresa não era lucrativa e existia apenas à custa dos investidores.

As baterias criadas estão planejadas para serem usadas também no Powerpack e Powerwall. - sistemas de produção Tesla Motors para armazenar e armazenar energia em residências e no trabalho (pequenas empresas).

Source: https://habr.com/ru/post/pt401067/