O Google (Waymo) passou sete anos no desenvolvimento de um sistema de controle de veículos não tripulados, de acordo com informações dos lidares. Segundo Waymo, o rival da Uber conseguiu seguir esse caminho em apenas nove meses. E não porque existem engenheiros tão talentosos.
Em 23 de fevereiro de 2017, a Waymo
entrou com uma ação na qual acusou seus ex-funcionários de roubar tecnologia e fundar a nova empresa Otto, adquirida pela Uber em agosto de 2016 por US $ 680 milhões.
Waymo acredita que vários funcionários da Otto removeram ilegalmente informações técnicas importantes do projeto de desenvolvimento de veículos não tripulados da Waymo. A empresa afetada chama isso de "roubo", com uma perda calculada de US $ 500 milhões, valor deduzido do cálculo de quanto a startup Uber comprou pela Uber - esse é o custo das tecnologias vendidas e dos próprios funcionários. O primeiro Waymo considera sua propriedade.
Entre as acusações de Waymo contra Otto e Uber:
- concorrência desleal;
- violação de patente;
- apropriação indevida de segredos comerciais.
A concorrência desleal mina as bases da inovação técnica, diz Waymo. Nesse caso, Otto e Uber "roubaram a propriedade intelectual de Waymo, para que não precisassem investir os riscos, tempo e custos materiais de desenvolver independentemente sua própria tecnologia".
A declaração de reivindicação refere-se a uma cópia do e-mail de um dos fabricantes, no apêndice do qual é mostrada a placa de circuito impresso Uber lidar, que repete amplamente o design da placa de circuito impresso Waymo. Alegadamente depois disso, eles suspeitaram do ex-gerente da empresa Anthony Levandowski (Anthony Levandowski)
O processo declarou que Lewandowski
baixou em dezembro de 2015
mais de 14.000 arquivos de design proprietários e confidenciais para vários sistemas de hardware Waymo, incluindo placas de circuito Lidar . Então (presumivelmente), ele criou um nome de domínio para sua futura nova empresa e compartilhou com alguns colegas os planos de "repetir" a tecnologia Waymo para venda aos concorrentes.
O processo contém informações específicas sobre os dispositivos usados e as datas em que as informações foram baixadas dos servidores do Google. Para baixar informações, Lewandowski “procurou por software especializado e o instalou em um dos laptops corporativos. Ele então baixou 9,7 GB de arquivos e segredos comerciais exclusivamente classificados, incluindo desenhos, documentação de design e documentação de teste. ” Então ele conectou a unidade externa ao laptop. Em seguida, Lewandowski apagou as informações e formatou o laptop na tentativa de remover vestígios para o exame forense.
De acordo
com Tyler Ochoa, professor de direito, é quase inacreditável que Waymo divulgue essas informações se não tiver provas. Em geral, os casos de roubo de documentos geralmente são acompanhados por evidências sólidas de tal roubo.
Waymo observa que, ao investigar as ações de Lewandowski, eles encontraram ações semelhantes de outros ex-funcionários que agora trabalham em Otto e Uber. Eles baixaram outras informações sobre os lidares proprietários da Waymo, incluindo uma lista de fornecedores de componentes, detalhes de produção e especificações técnicas com informações puramente técnicas.
O roubo dessa tecnologia é como roubar uma receita secreta da Coca-Cola, disse Waymo.
Os próprios lidares da Waymo podem reduzir drasticamente o custo do preenchimento eletrônico de veículos não tripulados. Waymo acredita que todas as ações dos funcionários faziam parte de um plano coordenado para roubar segredos comerciais e propriedade intelectual.
Assim, os funcionários da empresa decidiram rapidamente ganhar centenas de milhões de dólares - e conseguiram. Em janeiro de 2016, o gerente Lewandowski deixou Waymo. Logo ele se encontrou com os principais gerentes da Uber e, poucos dias após essa reunião, ele fundou a 280 Systems, que mais tarde se tornou Otto. Em maio de 2016, ele registrou a empresa Otto LLC, que anunciou planos para desenvolver hardware e software para veículos não tripulados. Três meses depois, o Uber comprou a empresa por US $ 680 milhões e já foi relatado que o principal motivo da compra era a tecnologia lidar.
"Levamos a sério as alegações contra os funcionários da Otto e da Uber e consideraremos cuidadosamente esse problema",
disse o porta -
voz da Uber
, Chelsea Kohler, em um comentário por e-mail.
O processo 17-cv-00939 está pendente no Tribunal Distrital do Distrito Norte da Califórnia (San Francisco).
Processo Waymo(
original )
Esse processo aumenta a tensão entre os concorrentes no desenvolvimento de veículos não tripulados, incluindo Waymo, Uber, Tesla Motors, General Motors e outros. Nesta área, uma verdadeira "guerra por talentos" está em erupção - para os funcionários mais experientes e qualificados, capazes de fornecer uma vantagem competitiva para qualquer uma das empresas. Enquanto isso, a Tesla Motors também entrou com uma ação contra o ex-chefe de seu programa de desenvolvimento de sistemas de controle não tripulado da Sterling Anderson por violar a NDA quando fundou a Aurora Innovation LLC, uma startup do ex-engenheiro automotivo do Google, Chris Urmson. Em dezembro passado, o Google processou outro ex-funcionário que passou a trabalhar na startup Drive.ai.