Não é segredo que fabricantes e vendedores podem embelezar as características de seus produtos para que pareçam melhores em comparação aos concorrentes. Muitas vezes, você nem precisa enganar diretamente - pode ficar em silêncio sobre a definição exata e o grau de importância de uma característica ou trazê-la para determinadas condições, e os compradores ignorantes são facilmente enganados. No território da Rússia, a primavera já está em pleno andamento, a estação para andar de gadgets de verão está se aproximando e, nesta publicação, eu gostaria de ajudar aqueles que estão interessados no tema do monociclo e não sabem quais características é melhor escolher.
Clássicos de marketing - uma garota e um produto. A fonte original é desconhecida - as lojas copiam esta foto uma da outra.Exoneração de responsabilidade obrigatória
Não sou afiliado a nenhum fabricante ou vendedor de monowheels, não anuncio nenhum dos modelos listados abaixo, fabricantes ou vendedores, e expresso apenas minha opinião com base em minha própria experiência e informações de fóruns e sites relevantes. Sendo um entusiasta das mono-rodas como meio de transporte, quero que o número de seus proprietários aumente e a experiência operacional seja o mais positiva possível.
Velocidade máxima
Um dos parâmetros mais óbvios e importantes - velocidade máxima - contém várias armadilhas para um comprador inexperiente. Primeiro de tudo, existem pelo menos três velocidades máximas para um monowheel. O primeiro é
a velocidade máxima segura . Quando excedida, a roda começa a emitir sinais sonoros e inclina o horizonte do pedal, de modo que o dedo do pé fique mais alto que o calcanhar (na terminologia estabelecida, “levante os pedais”). Sinais sonoros e táteis informam ao usuário que acelerar mais é perigoso. Mas, devido à física de manter o equilíbrio, a roda não pode frear à força, porque então redefinirá o piloto imediatamente. Portanto, a roda pode ser reordenada e acelerada ainda mais, ignorando os avisos. Então, em algum momento repentino e desagradável, a
velocidade da perda de equilíbrio chegará. O volante não tem força suficiente para dirigir constantemente sob o motociclista e o redefinirá. O momento exato da perda de equilíbrio não pode ser previsto com antecedência - é causado por choques aleatórios, acelerações ou outras cargas. E, finalmente, se você levantar o monociclo no ar e inclinar, ele começará a acelerar sem carga. Em algum momento, o sistema de controle irá parar de acelerar, emitir um sinal sonoro e parar o volante. Essa velocidade é chamada de
velocidade de corte .
Na prática, a velocidade máxima segura está na faixa de 12 km / h para rodas muito fracas a 35-40 km / h. Essa velocidade também depende da carga da bateria. Quando a bateria está descarregada, ela não pode fornecer energia total e o sistema de controle reduz a velocidade máxima segura, por exemplo, pela metade. Além disso, às vezes essa velocidade é programaticamente limitada nos primeiros quilômetros da roda, ou seu valor máximo possível precisa ser desbloqueado separadamente. E, finalmente, geralmente pode ser manualmente limitado em um aplicativo de smartphone que se conecta ao volante.
A velocidade da perda de equilíbrio na prática é verificada por cabeças rasgadas individuais, acelerando até que a roda as derrube. Para rodas com motores potentes e baterias grandes, foram alcançadas velocidades de cerca de 50 km / h, mas essa é uma questão muito prejudicial e imprecisa, e, na realidade, essa velocidade não é indicada nas características da roda.
E, finalmente, a velocidade de corte, que atingiu a vizinhança de 60 km / h, às vezes é indicada pelos fabricantes. Mas não tem significado prático.
Conclusão: A maioria dos vendedores é adequada e indica a velocidade máxima segura nas características das rodas. Geralmente esses números são verdadeiros. Somente rodas muito antigas ou fracas (geralmente um substantivo) não serão capazes de acelerar para a velocidade declarada. Mas se você vê a velocidade máxima na região de 60 km / h, eles tentam desinformar você, mostrando uma característica arrancada de uma viagem real.
Reserva de energia
Outro parâmetro muito importante é o quanto você pode dirigir com uma única carga de bateria. E aqui, parte das informações está formalmente correta, mas apenas para condições específicas, e alguns recursos não são mencionados diretamente. Nas características de lojas e fabricantes, a reserva de energia é frequentemente indicada como superior à capacidade da bateria em watts * horas, dividida por 10. Isso é para uma roda com uma bateria de 170 W * h, eles podem escrever uma reserva de energia de 20 ou 25 km. Essa corrida é fisicamente possível, mas apenas para um ciclista leve com até 60 kg de peso e um passeio lento em uma estrada suave e boa em clima quente. Um ciclista pesado, um passeio rápido no ciclo da cidade com paradas e acelerações frequentes, subidas e descidas, clima frio - todos esses fatores reduzirão a quilometragem máxima. Na realidade, é mais correto usar um coeficiente na região de 0,07, ou seja, Em uma roda com uma bateria de 680 Wh, será possível dirigir cerca de 48 km. Além disso, o sistema de controle da roda mono reduz a velocidade máxima de segurança quando a bateria é descarregada para cerca de um terço (diferentemente em modelos diferentes). Essa é uma preocupação lógica e correta para a nossa segurança, porque uma bateria descarregada não será capaz de fornecer energia total, mas o conforto de andar nos últimos quilômetros está perdido. E, finalmente, com o tempo, as baterias perderão capacidade e a reserva de energia diminuirá ainda mais. Pessoalmente, sem experiência prática e sem confiar nos "watts chineses", dividi a capacidade da bateria em geral por 20. Essa é uma estimativa muito conservadora, mas mesmo em clima frio eu ainda tinha apenas um terço da bateria 680 W * h depois de trabalhar e voltar ao trabalho. ~ 30 km.
Conclusão: Os números das reservas de energia nas lojas são indicados em todos os lugares para os chineses leves que viajam na ilha tropical de Hainan. Ao escolher uma bateria adequada para você, é melhor usar o coeficiente de capacidade da bateria de 0,07 * em Wh * he arredondar para baixo. Se você deseja precisão máxima, pode usar a
calculadora online . Lá você pode avaliar a influência de vários fatores na reserva de energia.
Poder
Qual é o efeito da potência do motor de um monowheel? Principalmente por segurança e conforto de condução. Uma roda poderosa não reinicia o ciclista em uma batida aleatória, pode acelerar acentuadamente e diminuir a velocidade, subir facilmente uma subida íngreme ou até mesmo ao longo de uma rampa de passagem subterrânea. Além disso, uma roda poderosa pode acelerar a uma velocidade mais alta, mas aqui você precisa conhecer a medida para não reduzir a segurança do percurso - cair duas vezes mais rápido que a velocidade é quatro vezes mais dolorosa, porque a energia cinética é proporcional ao quadrado da velocidade. Até recentemente, era possível especular livremente sobre a potência das mono-rodas: na caixa do motor, o fabricante podia escrever qualquer potência, mas não havia bons métodos para medir a potência da roda. Sem suportes e dispositivos especiais, era possível avaliar a potência da roda pelos olhos, tentando “empurrá-la” - inclinar a roda de pé para que o motor tentasse dispersá-la. Rodas ruins queimaram durante esse teste, rodas fracas dobraram e desligaram. Mas as rodas modernas atingiram tanta força que muitas vezes não podiam mais ser empurradas. A situação ficou ainda mais confusa pelo fato de que, neste caso, existem pelo menos dois tipos de potência - máxima (estado estacionário) e pico (cargas de muito curto prazo). Era necessário um teste mais sério. E de todas as opções que foram inventadas, a melhor abordagem metodológica de hoje acabou sendo a empresa russa - a vendedora de rodas motrizes EcoDrift - que começou a alugar um banco dinamométrico para motocicletas. Havia desvantagens nessa solução, a principal das quais era uma carga de tambor muito pesada. Os fusíveis começaram a queimar nas rodas de teste. Mas, pelo menos, muitos monowheels diferentes estavam nas mesmas condições de teste com a possibilidade de registrar parâmetros numéricos. A versão completa
está disponível aqui , aqui está uma recontagem resumida.
O processo de testar uma roda mono em um suporte dinamométrico. A roda é inclinada para girar o tambor. Os fios suspensos são um registrador opcional . Foto: EcoDriftNo segmento de rodas baratas, a situação era triste, mas, infelizmente, bastante esperada. A roda mais barata encontrada em um Avito queimava a apenas 2 km / h. Um monowheel de uma empresa da EYU, desconhecido por qualquer pessoa com uma bateria de 174 Wh, foi capaz de fornecer apenas 500 watts de energia, o que pode criar problemas mesmo quando uma criança está montando nela. E o modelo mais barato da bem conhecida e respeitada empresa Kingsong, KS-14B, com uma bateria de 174 Wh, apresentava 1,1 kW de potência. Parece que esse modelo é minimamente adequado para um adulto; é improvável que tudo o que é mais barato agrade ao comprador.
Fonte: EcoDriftO próximo grupo trouxe monowheels com um diâmetro de 14 polegadas com baterias ~ 340 W * h. Esse segmento é muito popular, porque ~ 24 km de corrida (com um coeficiente de 0,07 mais alto) para uma única carga de bateria é suficiente para muita gente, e o preço aqui ainda é baixo. No gráfico não há Kingsong KS-14C 340 Wh * h, o resultado é semelhante ao Gotway MCM4. Com exceção das rodas IPS Zero, que apresentam características semelhantes, a potência não será um fator decisivo na escolha.
Fonte: EcoDriftO modelo KS-14C tem outra opção com uma bateria de 680 Wh; a capacidade adicional da bateria nos permitiu mostrar uma potência um pouco mais alta de 1,9 kW.
Outro grupo - monowheels com um diâmetro de 16 polegadas. Se descartarmos os substantivos e modelos desatualizados, o Kingsong KS-16 permanecerá com baterias de diferentes capacidades (no gráfico são opções com 340 W * he 840 W * h), o novo outono de 2016 Inmotion V8 e Gotway ACM. Os gráficos no estande revelaram-se surpreendentemente semelhantes, e nenhum modelo possui uma vantagem crítica em termos de potência.
Fonte: EcoDriftBem, o último segmento - monowheels com um diâmetro de 18 polegadas. Apenas dois candidatos dignos são Kingsong KS-18 e Gotway MSuper V3. No poder, um vencedor claro é a modificação do MSuper V3 + com uma enorme bateria de 1600 Wh * he uma voltagem operacional aumentada para 84 volts. Mas nada acontece por nada - este modelo é um dos mais caros e pesados.
Fonte: EcoDriftÉ curioso que os modelos de fábrica de monowheels não realizem plenamente seu potencial, porque os fabricantes não colocam as baterias mais poderosas (mas mais baratas). Nas baterias de lítio-ferro-fosfato, a potência do mesmo monowheel (ambos - Gotway ACM) aumentou significativamente.
Fonte: EcoDriftE, finalmente, a bancada de testes dissipou os mitos que escalavam ao redor das rodas Solowheel. Foi com eles que a história das modernas rodas dentadas começou em 2011, mas agora, seis anos depois, os fabricantes chineses as ultrapassaram. As discussões sobre o poder supostamente enorme do modelo Extreme de 18 polegadas não diminuíram por muito tempo nos fóruns, mas os testes de bancada nessas conversas colocaram uma bala na cabeça - com uma bateria inferior a 200 W * h, nenhum milagre aconteceu, e o Solowheel Extreme mostrou apenas 1,3 kW de potência . Outro modelo, o Kingsong KS-14D, saiu após a publicação do gráfico de roda de 14 polegadas e seus resultados foram adicionados aqui.
Fonte: EcoDriftConclusão: Os modelos mais baratos não podem ser poderosos e, entre os líderes de mercado, o poder, em regra, não é o fator de escolha mais importante.
Pequeno programa educacional dos produtores
Existem dois fatores que afetam o mercado do monociclo. Por um lado, o conceito de monowheel ideal ainda não foi estabelecido, novas idéias e soluções técnicas aparecem. Por outro lado, o negócio não é muito lucrativo até agora, as empresas podem mudar para outros dispositivos ou ir à falência. Como resultado, os modelos de 2015 e mais antigos já estão obsoletos e vendedores sem escrúpulos podem vender ações ilíquidas, servindo-as como modelos modernos. Na primavera de 2017, os líderes do mercado de monociclos são três empresas - (alfabeticamente) Gotway, Inmotion, Kingsong. Outros fabricantes estão visivelmente atrás dos Três Grandes. Airwheel está preso no design de cópias do Solowheel (que começou com quase todos os fabricantes chineses). Na primavera de 2016, os distribuidores russos foram generosos com publicidade na Varlamov, mas mesmo assim havia muitos modelos com características visivelmente melhores. No final de 2015, a
qualidade da Firewheel começou a
cair acentuadamente e agora o fabricante está praticamente esquecido. A IPS,
como se viu , superestimou a potência de seus motores e não está lançando novos modelos há muito tempo. Eles dizem que algo novo está sendo preparado, mas até agora não há informações mais específicas.
O Ninebot criou a tendência e o monowheel mais bonito de 2015, mas depois mudou para segways e mini-segways. Acabou sendo uma cadeia divertida - o criador do Segway original, a Ninebot comprou o Segway, e a Xiaomi, por sua vez, é um grande investidor no Ninebot. O Ninebot parece estar indo muito bem, mas ela não parece mais interessar-se por monowheels. A Rockwheel já fez modelos interessantes, mas agora está à beira da falência. No início de 2017, eles lançaram uma nova roda, mas há muitas reclamações sobre isso em termos de design, construção, segurança e confiabilidade, e eu definitivamente não a recomendo para iniciantes.
Os seguintes modelos são relevantes para os líderes de mercado:
Gotway
Da esquerda para a direita: Luffy, MCM4, ACM, MSuper V3, MonsterHoje, a empresa possui a maior seleção de diâmetros de monowheel. O Luffy de 10 '', que apareceu recentemente, está testando a demanda por um segmento de monociclo muito compacto. O MCM4 de 14 '' parece desatualizado sem uma alça de puxar e farol embutidos, mas você pode montá-lo. O ACM de 16 '' se distingue por seu design angular e, novamente, pela falta de uma alça de puxar embutida (não pense que eu acho falha, essas alças são muito convenientes e parafusadas manualmente estragam a vista). O MSuper V3 de 18 '' apareceu no outono de 2016 e é provavelmente o melhor monociclo de diâmetro de 18 polegadas. Mas para velocidade, potência e reserva de energia, você deve pagar em tamanho, peso e preço. E finalmente, o Monster de 22 '' testa habilmente o tamanho do monociclo sem perder a praticidade.
Inmotion
Da esquerda para a direita: V5, V8O Inmotion, ao contrário, produz mono rodas em apenas dois diâmetros, mas, graças ao seu design muito agradável e às suas boas características, são populares. Um recurso dessa empresa é o botão para desligar o volante sob a alça, para que ele não gire com o peso. O V5 de 14 '' com modificações (V5 +, V5F, V5F +) é provavelmente a desvantagem mais importante - a falta de versões com baterias grandes. E o V8 de 16 '', que apareceu no outono, acabou sendo muito leve, fofo, mas uma bateria substituível, na minha opinião, não é uma ideia muito útil e, novamente, não há versões com baterias grandes.
Kingsong
Da esquerda para a direita: KS-14C, KS-16A, KS-14D, KS-18Kingsong tem um design bastante distinto e a presença obrigatória de colunas no monociclo. Para não dizer que esta é uma função muito importante, mas aqui você não precisa comprar um alto-falante Bluetooth separado, e pode ser muito agradável andar em um parque tranquilo com música atmosférica. KS-14B e C de 14 '' são provavelmente as rodas mais econômicas, existe uma versão com uma bateria grande de 680 Wh, a menos que a alça retrátil tenha que “fazer uma fazenda coletiva” por conta própria. No modelo KS-16A de 16 '', na minha opinião, o design mais ergonômico foi implementado - uma alça diagonal extensível percorre o centro de gravidade e você pode levantar e rolar a roda atrás dela (MSuper V3 e V8 têm duas alças). A mesma decisão foi repetida no novo modelo KS-14D, que apareceu na Rússia no início de 2017. E, finalmente, o KS-18 de 18 '' é tão alto que o kit vem com um assento, e você pode andar não apenas em pé, mas também sentado .
Seleção de monowheel
A maneira mais racional de decidir sobre a escolha de uma roda mono é anotar seus desejos e restrições e, com base nas mesmas, procurar opções adequadas. Quanto dinheiro você está disposto a gastar o máximo possível? Qual será a sua milhagem entre os exercícios (geralmente por um dia, se você não estiver pronto para carregar a roda, por exemplo, no trabalho)? Existe algum tipo de funcionalidade especialmente apreciada, necessária ou indesejável (alguém pode odiar fitas de LED nas laterais ou adorar música)? A escolha é ampla o suficiente, você pode encontrar o que mais gosta. Também é útil procurar rodas mono em sua cidade (e elas provavelmente já existem em grandes cidades) - elas podem compartilhar sua experiência, avaliar o curso de seu raciocínio, mostrar suas rodas e acelerar muito o aprendizado de pedalar. Bem, se você não consegue se encontrar na vida real, na RuNet, a maior comunidade de entusiastas de rodas monóticas vive
no fórum de transporte elétrico.
Conclusão
O Monowheel é um tipo de transporte muito compacto que pode caber em qualquer ônibus, pode viajar em média mais rápido que uma bicicleta, não precisa de estacionamento de bicicleta (portanto, não será roubado de lá), requer manutenção mínima, gasta três quilômetros de eletricidade em um quilômetro e é controlado pela posição do corpo de tal maneira que existe um sentimento de que você está subindo acima da terra pelo poder do pensamento. A combinação de tais características, na minha opinião, é uma aplicação inequívoca para o monowheel se tornar o transporte do futuro.