Hoje parabenizamos aqueles que passam vários meses seguidos em salas e corredores apertados, realizando turnos tensos a uma profundidade de dezenas e centenas de metros. 19 de março - dia do submarinista. E em homenagem a este feriado, queremos lembrar o submarino doméstico único, que estabeleceu um recorde mundial de velocidade na posição subaquática. O que não é batido até agora.
Na virada das décadas de 1950 e 1960, mudanças rápidas começaram nos submarinos das principais potências militares: submarinos atômicos foram criados e postos em operação. Em 1954, o Nautilus americano foi lançado, em 1957, o K-3 soviético "Lenin Komsomol". Ao mesmo tempo, o desenvolvimento e fortalecimento de grupos de transportadoras dos EUA exigiram a criação de novos meios de lidar com eles. Barcos a diesel tradicionais com armamentos de torpedo tinham poucas chances de romper a defesa em profundidade e lançar uma saraivada no lado de um gigante carregando várias dezenas de aeronaves. Naquela época, devido à pequena variedade de disparos confusos de torpedos, o barco teria que surgir e colocar um periscópio acima da água quase dentro do perímetro da guarda militar do porta-aviões. E, para lançar mísseis de cruzeiro, o barco geralmente teve que afundar completamente.
Portanto, em 1959, a URSS iniciou o desenvolvimento de um novo submarino para combater grupos de porta-aviões. Suas principais características e capacidades deveriam ter excedido todas as amostras existentes. Eles também queriam experimentar novas soluções estruturais, tecnologias e materiais no barco. Uma espécie de demonstrador de inovação.
O projeto recebeu o número 661 e o codinome "Anchar". Decidiu-se construir um barco com material "espacial" - titânio. Assim, eles queriam verificar a viabilidade do uso desse metal na construção naval subaquática. Usina - dois reatores nucleares refrigerados a água com capacidade de 177 MW cada.
Para aumentar as chances de um ataque bem-sucedido a um porta-aviões, eles decidiram armar o barco com o lançamento subaquático de mísseis de cruzeiro. Ela não precisaria aparecer acima da água, o que reduzia a probabilidade de detecção por aeronaves anti-submarinas. Além disso, o alcance dos mísseis de cruzeiro é muito maior se comparado aos torpedos, para que você possa atacar um pedido de porta-aviões de longe.
Ordem de marcha de um grupo de ataque de porta-aviões. Há também um ou dois submarinos sob guardaComo resultado, a principal arma do projeto 661 foi o primeiro míssil de cruzeiro do mundo do lançamento subaquático P-70 Amethyst. O predador de titânio carregava dez contêineres com mísseis que podiam ser lançados a uma profundidade de 30 m. Antes do lançamento, os contêineres eram cheios de água externa, após o qual o motor propulsor sólido de partida foi ligado, o foguete superou a coluna de água e ganhou altura de cruzeiro. Na maior parte do percurso, o foguete voou a uma altitude incrivelmente baixa durante esses anos - apenas 60 m.
O alcance do voo do foguete é de 80 km. Velocidade de marcha - 1160 km / h. A ogiva é um cumulativo altamente explosivo (1 tonelada) ou nuclear (potência equivalente a 200 quilotons). Esses mísseis encontraram alvos usando cabeças ativas de radar.
Armamento adicional - quatro tubos de torpedo com um estoque de 12 torpedos. O projeto recebeu os equipamentos eletrônicos mais recentes da época:
- sistema geral de gerenciamento de navios;
- amplo sistema de navegação;
- sistema de controle automático de profundidade e rumo;
- complexo avançado de sonar;
- sistema de detecção de minas;
- periscópio com calculadora de coordenadas embutida.
O design e a construção do barco foram difíceis. A novidade das soluções no campo da usina e o design do invólucro de titânio afetaram. O próprio titânio é difícil de processar e suas entregas foram interrompidas intermitentemente: o metal era escasso, pois era necessário na ciência de aeronaves e foguetes. O barco é pequeno, apenas 106 m. Mas para a indústria soviética, a criação de um casco de titânio se tornou uma tarefa difícil. Eu tive que desenvolver um método para fundir lingotes grandes de titânio. Na fábrica de Severodvinsk "Sevmash", onde o barco foi construído, a tecnologia de soldagem de ligas de titânio foi dominada.
Nove anos após o início do projeto, em 1968, o barco foi lançado e entrou em serviço dois anos depois, sob o número K-162. Devido ao alto custo do titânio e à complexidade da criação de elementos estruturais, acabou sendo muito caro. O casco custa cerca de cinco a seis vezes mais caro do que um casco de tamanho comparável, feito de aço com baixa magnética, tradicional para submarinos. Por esse motivo, o apelido "Peixe Dourado" foi quase oficialmente corrigido para o K-162.
No entanto, os peixes pequenos se mostraram incrivelmente rápidos: contornos corporais altamente eficientes e uma poderosa usina possibilitaram atingir 42 nós (cerca de 78 km / h) em posição subaquática durante os testes no mar. Além disso, a usina trabalhava com 80% da energia. Em 1971, foram realizados novos testes no mar, nos quais a capacidade da usina foi aumentada em 97%. O barco sob a água acelerou para 44,7 nós (quase 83 km / h). Este ainda é um recorde mundial.
Por que um submarino é de alta velocidade? Mesmo submarinos estratégicos de mísseis, como os barcos com mísseis nucleares intercontinentais são chamados hoje, submarinos de alta velocidade podem salvar vidas. Afinal, eles são os objetivos mais importantes em caso de guerra. Eles serão caçados de todas as formas possíveis para afundar antes que os barcos esvaziem seus contêineres lançando mísseis no território do inimigo mais provável.
E o K-162 foi criado para lidar com porta-aviões, isto é, navios de superfície. Para acompanhar esse oponente e alcançar o ângulo de ataque mais vantajoso, você só precisa de uma vantagem em velocidade. Mesmo apesar dos mísseis de cruzeiro. E em 1971, no Atlântico, o Peixe Dourado demonstrou sua superioridade. Por várias horas, ela zombou das manobras em torno do porta-aviões americano USS Saratoga, que estava a todo vapor a 30 nós, tentando fugir da perseguição.
Mas a velocidade proibitiva do K-162 foi um efeito colateral extremamente desagradável. Em velocidades acima de 35 nós, turbulências muito fortes surgiram ao redor do casco, por causa delas houve ruído a cerca de 100 dB em alguns compartimentos do barco! Um presente real para as estações de sonar do inimigo - o "Peixe Dourado" é carregado com um uivo por todo o distrito. Portanto, a velocidade teve que ser sacrificada por furto, mas o motor K-162 acabou sendo muito barulhento.
Diorama com K-162.Em 1978, o barco recebeu um novo número tático - K-222. E em 1984 ela foi desativada e fez uma piada. Outros barcos no projeto 661 não apareceram. Custo exorbitante, complexidade da construção, custos enormes de titânio escasso - tudo isso não se encaixava na série. Em 1980, os mísseis Amethyst estavam completamente desatualizados, e reequipar o Peixe Dourado era muito caro. Naquela época, o provável inimigo tinha meios de detecção mais avançados, que podiam detectar o barco antes do tempo, mesmo que não estivesse com pressa.
No entanto, o "peixe dourado" cumpriu sua tarefa de várias maneiras: ajudou a desenvolver tecnologias e soluções construtivas que formaram a base de vários outros projetos. Em 2010, os porta-aviões assassinos mais rápidos do mundo foram descartados.