Oi Geektimes! Após o primeiro artigo sobre nossa universidade favorita, queríamos publicar material sobre vários desenvolvimentos / estudos, mas os caras da equipe de corrida estavam à frente de todos (esse é o hobby deles). Portanto, pegue o segundo post sobre a história da nossa Bauman Racing Team.
BRT-4
Desde os tempos soviéticos, o "Missile College on Yauza" tem sido associado precisamente a equipamentos militares. De muitas maneiras, a superioridade de nossas armas hoje permite que estudantes universitários participem de competições mais pacíficas.
A história que quero contar começa em 2012, quando estudantes dos departamentos "Wheel Cars" e "Piston Engines" (Olá para estudantes e graduados do CM10 e E2 - imagino quantos estão no boom?) Decidiram criar um projeto exclusivo para o MSTU - um carro de corrida classe "Estudante de Fórmula".
Realizada desde 1978, as competições internacionais de estudantes de engenharia na época eram praticamente desconhecidas na Rússia. Em 2012, havia apenas três equipes da Rússia: MADI (fundada em 2005), MAMI (2006) e RUDN University (2011).
O objetivo das equipes é criar um carro de corrida de acordo com os regulamentos da Formula SAE (a SAE - Society of Automotive Engineers - apóia a realização de competições em todo o mundo) e participar de competições internacionais. O aluno de Fórmula A não é um esporte ou uma raça em sua forma mais pura, é a quintessência das atividades de engenharia, econômicas e administrativas, que é a ponte entre a educação, a tecnologia, a inovação e o próprio automobilismo.
Para os alunos que participam do projeto, essa é uma ótima maneira de "bombear" a si mesmos, suas habilidades e, possivelmente, até conseguir um emprego em grandes corporações internacionais, como Bosch, Siemens, Daimler, Porsche, etc., para as quais a competição se tornou feira das melhores mentes.
Estande da Porsche na Formula Student Germany 2016
E no total no mundo em 2012, havia 500 equipes de 50 países, das quais mais de 70 eram alemãs. Em todas as grandes cidades da Alemanha, existem 2 equipes, por exemplo, KIT Karlsruhe (Instituto de Tecnologia de Karlsruhe) e UAS Karlsruhe (Universidade Politécnica de Karlsruhe). E competições oficiais são realizadas em países industrializados e tecnologicamente avançados, como Inglaterra, Alemanha, EUA, Japão, etc.
UAS Karlsruhe
KIT Karlsruhe
Como qualquer empreendimento de baixo, o projeto levou muito tempo para encontrar apoio e, finalmente, o encontrou na pessoa de Dmitry Olegovich Onishchenko, então candidato a ciências técnicas (e agora doutor em ciências), professor do departamento E2 “Piston Engines”.
A única coisa que restou foi obter a aprovação do reitor do MSTU. Bauman - Anatoly Alexandrovich Alexandrov. Anatoly Alexandrovich gostou da ideia de criar uma equipe de Fórmula Student, com uma pequena ressalva. Inicialmente, planejávamos construir um carro em 2 anos, mas o reitor, nos corrigindo acreditando em nós, ele disse que podemos construir um carro em 1 ano.
Um dos primeiros rascunhos do BRT-1
Obtivemos a aprovação de nível superior e começamos a trabalhar. Nosso primeiro refúgio foi o laboratório do departamento E2, onde nos amontoamos entre bancos de teste e motores desatualizados, que se tornaram exposições de museus. Não tendo nada além de regulamentos e um grande desejo de criar - cada uma de nossas etapas, cada uma de nossas compras, foi um grande sucesso para nós.
Laboratório 056 do Departamento de E2 e nós
2012, setembro.
Primeiro passo Projete um sistema de transporte. Mas como Na imaginação, no papel, um modelo 3D? Não, será mais rápido criar um layout de madeira, onde podemos avaliar e criar imediatamente o layout exigido pelos regulamentos.
Layout do sistema de transportadora
2012, outubro.
O projeto “vai para o povo” - a primeira exposição da equipe - “Politécnica 2012” O primeiro reconhecimento e interesse genuíno no "design".
Após a criação do layout, iniciou-se o processo de design tridimensional, sem o qual hoje é impossível imaginar a criação de quase qualquer produto. O conceito básico foi determinado rapidamente: uma estrutura de aço, braços de suspensão de carbono, rodas de 13 polegadas, pneus da empresa Michelin, que desde o início nos apoiaram. E o que dizer da usina?
Uma característica distintiva de todos os carros da Bauman Racing Team é um motor complexo e interessante. Inicialmente, decidimos criar um mecanismo poderoso. O volume máximo permitido naquela época era de 610 cm3, e os motores mais populares na Formula Student eram a japonesa Yamaha de 4 cilindros, Honda, Kawasaki e Suzuki com um volume de 599 cm3. Tendo estudado as características desses motores, decidimos optar pelo motor Yamaha R6, a base da usina nos próximos três anos.
Central elétrica BRT-3 - 2015
A segunda limitação significativa do motor é o restritor - uma arruela com um diâmetro de 20 mm através do qual todo o ar passa, o que "sufoca" muito o motor. Decidimos reduzir esse efeito adicionando um compressor de acionamento Roots e, para controlar a usina, analisamos a unidade Motec M400.
No primeiro ano para usar o boost, parece um pouco louco para muitos, mas não para nós. Padrão 125 h.p. atmosférico Yamaha R6 tornar-se 60-70 hp com um restritor instalado, ou seja, de 60 kg do motor, transportaríamos quase 30 kg conosco sem motivo.
O compressor do inversor nos devolveu mais de 40 hp, as medições no estande mostraram 102,3 hp - O motor tornou-se oficialmente uma das mais poderosas competições de Fórmula Estudante da história da competição! Ao mesmo tempo, o compressor nos ajudou em todos os modos de operação do motor, como foi acionado por um acionamento do virabrequim.
Roots Eaton M45 Drive Compressor
Por vários meses, a equipe trabalhou incansavelmente para conseguir terminar o carro antes de partir para a competição. Trabalhamos em dois turnos, as equipes de motor trabalhavam de manhã e à tarde e todo o resto trabalhava à noite. No entanto, estávamos destinados a ir para a nossa primeira etapa na Itália com um carro desmontado. A última parte veio algumas horas antes da partida, e a tampa do kit da parte superior do corpo polimerizou na matriz, que levamos conosco ao palco.
Sair em breve ...
Itália 2013, setembro.
A pista de corrida Ricardo Paletti perto da comuna de Varano de Melegari, 7 equipes da Rússia (em apenas um ano o número de equipes na Rússia dobrou), um carro BRT-1 desmontado, euforia do que estava acontecendo ao redor e a sensação de que todo o tormento não foi em vão.
Ao ver nosso designer, os juízes nos elogiaram por nossos esforços, mas nos aconselharam a não perder tempo e voltar para casa, porque "você não terá tempo, amanhã haverá uma inspeção".
... amanhã é a inspeção
No dia seguinte, os juízes aguardavam um carro totalmente preparado. Nessas inspeções, recebemos uma enorme lista de deficiências que precisam ser tratadas em um dia e todos os mesmos conselhos "não perca tempo".
Solução de problemas
Na manhã do segundo dia, "russos malucos" em uniforme laranja apresentaram o carro aos juízes com todas as deficiências corrigidas. Expressões de seus rostos deveriam ter sido vistas! E fomos autorizados a correr!
E fomos autorizados a correr!
Depois de passar em todos os testes, alcançando a corrida de resistência, paramos no segundo turno. Ao projetar a pista, a última curva (que não estava no autocross) foi feita pelos juízes muito afiada e ninguém entre a primeira largada conseguiu entrar nela. Incluindo nós. Alguns carros depois de nós, os juízes corrigiram seu erro, no entanto, eles não estavam destinados a retornar à pista. Após disputas e inspeção do carro, encontramos, além do erro dos juízes, nosso erro no design do mecanismo de direção - um pequeno ângulo de rotação das rodas. No entanto, foi uma estreia digna.
FS Itália 2013
O segundo ano nos trouxe um design completamente novo do carro (embora um pequeno aprimoramento do já existente tenha sido planejado originalmente), nossa própria sala e vários componentes exclusivos da Rússia, dos quais nos orgulhamos: nosso próprio rack de direção, cujo corpo é feito de fibra de carbono, poço seco, aço híbrido - estrutura de carbono e aerodinâmica.
BRT Lab - abril de 2014
BRT Lab - março de 2016
Tendo visitado duas etapas europeias em 2014, infelizmente, apesar do progresso óbvio, não conseguimos terminar as duas corridas de resistência, no entanto, os primeiros sucessos nos chegaram em 2014 na primeira etapa russa da competição.
Temporada de equipes 2013/2014 e BRT-2
O recrutamento do outono de 2014 nos trouxe um fortalecimento significativo da equipe em todas as áreas de atividade. A prática de "subbotniks de engenharia" surgiu - quando os engenheiros se reuniram em laboratório e geraram intensamente novas idéias e projetos o dia todo.
Novo treinamento do SolidWorks 2014
O conceito do carro permaneceu o mesmo, a aposta foi feita na confiabilidade e justificada! O primeiro final da corrida de resistência na Formula Student Germany 2015!
A alegria do primeiro final!
E o primeiro campeonato na Rússia em setembro de 2015 (enquanto isso, em apenas 2 anos, o número de equipes russas se aproximava de 30 e o número de equipes com carros para 15).
O primeiro título de campeões da Rússia!
Em outubro de 2015, um novo capítulo começou na história da equipe - o status de campeões, que deu nova força e um conceito completamente novo (1 cilindro em vez de 4, um turbocompressor em vez de um compressor) - como resultado, o carro perdeu 50 kg de 247 kg para 195,5 kg.
Estudante de Fórmula Alemanha 2016
A temporada de recordes começou com o número de etapas pelas quais a equipe se registrou: 3 europeus e 1 russo.
No entanto, o novo conceito nem sempre é confiável, como resultado de três encontros em corridas de resistência.
Cortar agulhas de fixação de um eixo de força carbônico
A solução para os problemas com o carro coincidiu com a solução para os problemas de organização do palco russo, que ocorreu no final de outubro de 2016. E então nosso carro disparou. Nós sabíamos do que ele era capaz - agora nossos amigos rivais também aprendiam. Como resultado - copas para todas as disciplinas, exceto um e o segundo título de campeões da Rússia!
O segundo título de campeões da Rússia
A estrutura da equipe também passa por constantes mudanças e maior formalização. Uma característica distintiva do primeiro ano foi que, sem um anúncio de recrutamento, a equipe das 5 pessoas originais cresceu para 20 pessoas incrivelmente motivadas. Agora, essa equipe está quase totalmente engajada no desenvolvimento do roadster juvenil da Crimeia.
A equipe foi formada em torno do capitão - Andrei Basov, enquanto hoje a equipe está entrando na fase final da construção de uma estrutura vertical - uma forma mais conveniente e perfeita de interação.
O novo capitão - Sergei Ruman - não precisa mais controlar todos e todos, pois temos chefes de departamento. No entanto, isso não significa que os "subordinados" simplesmente sigam as instruções "de cima". Somos uma equipe - e todos podem expressar e implementar suas propostas.
Desde o segundo ano de existência, a equipe mantém recrutas regulares, que desfrutam de um interesse consistentemente alto por parte dos alunos e todos têm uma chance!
Excursão ao laboratório como parte do novo conjunto - 2015
O capitão, chefes de departamento e "subordinados" formam a estrutura básica - 25 pessoas sem as quais é impossível construir um carro e competir. Há um ano, lançamos o projeto Junior Formula, que este ano foi renomeado como BRT Advanced Composition.
Inicialmente, a Junior Formula consistia em alunos de 1 e 2 anos que ainda não tinham conhecimento suficiente na especialidade, mas que realmente queriam se desenvolver como parte do projeto. Eles participaram de um curso de palestras sobre design 3D e informações gerais sobre design de carros e depois se tornaram os Padawans dos participantes mais experientes.
O experimento acabou sendo bem-sucedido e, em 2016, o estendemos a todos os cursos, denominando “Composição avançada de BRT”, que hoje é composta por 35 pessoas. Os participantes se enquadram mais organicamente no projeto, entendem melhor os requisitos para eles e substituem com mais eficácia os membros da equipe de graduação.
2017 começa novamente com uma nota positiva. Garantimos que nosso novo conceito seja capaz de vencer, nossa abordagem para o desenvolvimento da equipe está valendo a pena. Na quinta temporada de aniversário para nós, somos confrontados com as mesmas tarefas ambiciosas - sermos os melhores da Rússia e nos aproximarmos um pouco das melhores equipes europeias!