O artigo é voltado para aqueles que vão apenas andar de bicicleta e aqueles que andam, mas não muito, por prazer, apenas para se aquecerem ou se mudarem para o país, pescando, trabalhando.
Tipo de bicicleta
E a primeira pergunta que se coloca: qual bicicleta escolher? Geralmente eles compram algo como esse plano, ou seja, as chamadas bicicletas de montanha ou de estrada:
Mas será que essa escolha sempre será a certa?
Para quem não está envolvido em esportes profissionais, sugiro olhar mais de perto as bicicletas clássicas.
Em nosso país, eles agora são vistos como uma relíquia do passado soviético, independentemente de qual país e quando foram libertados. Olhando para eles, muitos vêem algo assim:
Uma bicicleta real e moderna só pode ser esportiva. De fato, a maioria das bicicletas que vemos nas estradas, nos parques e na natureza parecem apenas esportes, mas não são. Estas são falsificações para bicicletas esportivas. Basta lembrar rolamentos não endurecidos, buchas constantemente dobradas e pneus rebentados, mesmo com uma vida útil curta. Mas não vamos nos antecipar, mas vamos ver o que as pessoas dirigem no exterior.
Berlim
Amsterdam
Copenhagen
Pequim
Muenster - Alemanha
JapãoPreste atenção ao número de bicicletas e quantas bicicletas esportivas. Além disso, a maioria dos proprietários dessas bicicletas tem carros caros, mas não consideram vergonhoso pedalar.
Eu quero fazer uma analogia com carros. Os carros esportivos têm vários recursos de design destinados a obter maior velocidade. Trata-se de uma suspensão mais rígida, tração traseira, etc., que na direção normal se transformam em desvantagens, menor permeabilidade, piores solavancos na estrada e maior conforto. O mesmo vale para o ciclismo. Olhe para essas fotos.
Para reduzir a resistência ao fluxo de ar, uma pessoa em uma bicicleta esportiva está quase na horizontal, inclinando-se para o guidão. A sela é elevada significativamente acima do volante e o próprio volante é avançado. Tal pose não pode ser chamada de fisiológica. A carga nos braços, costas, pescoço está aumentando. O centro de gravidade muda para a frente. Atletas são pessoas acostumadas, mas os mortais comuns se cansam rapidamente. Para consertar isso, eles abaixam a sela e montam já com as pernas dobradas. Se você não sabe o que é, tente agachar-se ou meio cem metros. Uma pequena digressão para iniciantes. O pé nos pedais na posição inferior deve estar completamente reto. Se você estiver sentado em uma bicicleta e com os dois pés no chão, com confiança, com as meias, precisará levantar a sela e não tenha medo de decolar. Este é um ponto muito importante!
É mais confortável sentar quando o volante está acima da sela. Nesse caso, você não perderá muito em velocidade. Infelizmente, em bicicletas esportivas, a altura do guidão não é ajustável ou é ligeiramente regulada. Portanto, é difícil ajustar a bicicleta à sua altura.
Saddle
Nas bicicletas esportivas, é uma camada de espuma bastante rígida, estreita e fina e qualquer ausência de molas absorventes de choque. Obviamente, sentar-se dessa maneira não é totalmente confortável. Às vezes, você pode ver como os proprietários de bicicletas "de montanha" têm medo de seguir o caminho mais suave. O que posso dizer sobre montanhas íngremes e impassability ?! Para resolver esse problema, homens e mulheres injetam silicone nas nádegas. Isso significa que eles usam shorts especiais com inserções de silicone. Almofadas de espuma para selas são vendidas em lojas de esportes, mas não ajudam em nada. Nas bicicletas de estrada, assentos largos são usados com bom amortecimento e uma espessa camada de espuma. Em uma sela e cem quilômetros, você pode voar facilmente.
Forquilha de amortecimento
À primeira vista, uma coisa ótima, permite que você esconda os solavancos na estrada, dirija facilmente em meio-fio. Mas há uma coisa desagradável. Ao descer a colina, quando a roda da frente cai mesmo em um pequeno buraco ou em um solavanco, a bicicleta envia uma cambalhota pelo volante e, quanto mais suaves forem as molas, mais perigosas. Aqui, é claro, ainda existe uma falha e um guidão de baixa rotação, que é deslocado para a frente, por causa do qual o centro de gravidade do ciclista muda. Para evitar que isso aconteça ou no caso de uma falha na mola, os profissionais as substituem em um garfo por mangueiras de borracha reforçada.
Pneus
Os pneus com uma banda de rodagem profunda parecem muito impressionantes. Algo assim:
Morda perfeitamente no chão, mas na calçada perde velocidade. É como andar numa roda quadrada. A diferença é claramente visível quando dois ciclistas descem uma ladeira suave sem pedalar. Em uma bicicleta, rodas com uma banda de rodagem profunda e, na outra, com uma rotação mais suave. Os profissionais geralmente têm dois tipos de pneus e os trocam antes de dirigir, dependendo do tipo de estrada. Se você estiver dirigindo principalmente no asfalto, escolha pneus com uma banda de rodagem mais suave.
Bicicleta feminina
Então ele era antes.
Isso se deve ao fato de as mulheres saírem de saias ou vestidos. Naturalmente, não seria decente jogar o pé alto por causa da moldura, e o asterisco precisava de melhor proteção para não enrolar a barra do vestido. Agora, esses problemas são coisa do passado. O sexo justo usa shorts ou calças, mas os profissionais de marketing astutos ainda estão tentando nos convencer de que uma bicicleta para mulheres deve ser estruturalmente diferente. Alegadamente, isso se deve à anatomia diferente de homens e mulheres: coxa mais curta, dedo mindinho mais longo na perna, etc. A estrutura é um pouco mais curta, a barra superior é abaixada mais para baixo, assim como foi feito antes, as molas no garfo são mais macias, as próprias bicicletas são menores. Perseguindo características fantasmagóricas, quase imperceptíveis, os fabricantes esquecem a principal diferença entre as pessoas na frente das bicicletas - isso é crescimento. Como nas bicicletas masculinas, o volante não é ajustável em altura ou ajustável, mas dentro de pequenos limites. Como resultado, voar sobre o volante, descer a colina, será ainda mais fácil. Garotas altas acham mais difícil pegar uma bicicleta porque os fabricantes acreditam que todas as mulheres são mais baixas que os homens.
Asas
Para bicicletas esportivas, essa parte é considerada opcional, mais decorativa, elas caem facilmente e cumprem mal seu objetivo - proteger o ciclista de respingos, para que suas costas, calças e sapatos não sejam sujos. Se você viaja em clima seco, isso não significa que você não encontrará uma poça que não possa ser percorrida.
Mudança de marcha
Uma coisa muito boa, permite que você ganhe velocidade louca e supere subidas íngremes. Somente ele deve ser usado corretamente. Ao contrário de um carro, onde você sempre precisa começar do primeiro, depois mudar para o segundo etc., uma bicicleta não precisa mudar constantemente de velocidade. Engrenagens reduzidas são necessárias apenas para subir as colinas, a fim de ganhar no poder - para facilitar a subida, mas para perder velocidade. Muitas vezes você pode ver os ciclistas andando na horizontal, pedalando intensamente, mas se movendo devagar. Se você girar as pernas dos pedais que não encontram resistência alguma, ainda será gasto muito esforço. Portanto, esse passeio será irracional.
As bicicletas de estrada também podem ser equipadas com um sistema de mudança de marchas. É possível ir a algum lugar em uma bicicleta que tenha apenas uma velocidade? Segundo a opinião pública estabelecida - não, é impossível. Este não é realmente o caso. Você pode chegar com segurança à cidade mais próxima, desde que não haja grandes diferenças de altitude ao longo do caminho. Além disso, não pense que, se a bicicleta não for "rápida", você não poderá andar rápido. Você não pode mudar para o modo "pós-combustor", mas pode dirigir muito rapidamente. Em última análise, muito depende do próprio ciclista. Testemunhei mais de uma vez que os proprietários de uma bicicleta "esportiva" puxaram seu "cavalo de ferro" para dentro de um trólebus e subiram nos escorregadores, enquanto outras pessoas em bicicletas de estrada na mesma velocidade dirigiam os mesmos escorregadores nas rodas sem problemas; como os ciclistas experientes em bicicletas esportivas de alta velocidade constantemente andam apenas na velocidade de um aposentado residente no verão e mesmo a essa velocidade vencem rapidamente.
Equipamentos e acessórios
Roupas de bicicleta, computador de bordo, etc. Primeiro vou fazer uma piada: "Então, eu quero correr, mas não tenho uma pulseira de fitness ou um relógio inteligente". O computador fornece muitas informações interessantes sobre qual é a velocidade atual, quantos quilômetros foram percorridos, quantas calorias foram gastas, quantos bolos você pode comer, mas você pode ficar sem ela.
Se você quer ter uma aparência moderna, compre roupas especiais - camisetas, shorts etc. Caso contrário, um agasalho regular com pernas estreitas e tênis combina com você. Mas luvas sem dedos são uma coisa conveniente - você não pode esfregar as palmas das mãos.
Novamente, quero repetir que não estamos falando de atletas profissionais, mas apenas de pessoas que se divertem.
Capacete. A segurança é uma coisa boa, mas se você realmente deseja melhorar suas chances, evite estradas com tráfego intenso. É melhor dirigir pelas calçadas, embora isso seja contra as regras da estrada. Um caminhão veloz ou um ônibus turístico apenas sopra a bicicleta com um fluxo de ar. Há uma pequena categoria de motoristas, que se relaciona com ciclistas, como pássaros - se eles precisarem, eles mesmos sairão da estrada e, se não, esse será o problema deles. Embora na minha opinião subjetiva: uma bicicleta não seja uma motocicleta, não é necessário um capacete para um ciclista.
Muitas meninas consideram um atributo indispensável de uma bicicleta - uma cesta no volante. Em nenhum caso, não coloque nada nele e é melhor desparafusá-lo imediatamente. Mesmo uma pequena carga, por exemplo, uma garrafa de água, com um giro acentuado do volante, começa a bater contra as paredes da cesta. Assim, a posição do volante pode mudar. Isso é especialmente difícil se você virar bruscamente por causa de um carro que apareceu de repente. É melhor colocar toda a carga necessária em uma mochila.
Andar no escuro, especialmente na estrada, sem luzes dianteiras e traseiras, quando você mesmo não vê nada e não o vê, é puro suicídio. Portanto, podem ser necessárias luzes.
Quando você compra uma bicicleta, os vendedores nas lojas o convencem de que todo o equipamento é simplesmente necessário, mas o mais importante, para que o custo total de toda a compra não o afaste da compra da bicicleta. O que é realmente necessário são chaves, uma bomba, óleo, um kit de reparo da câmera e isso é tudo. A propósito, em casa, é mais conveniente usar não o conjunto de chaves que são vendidas em lojas de bicicletas, mas as comuns. E, no entanto, as bicicletas de estrada são muito mais baratas que as bicicletas esportivas.
"Realidade virtual"
Em vez de extensões infinitas, ar fresco e velocidade, alguém prefere salas de ginástica abafadas, bicicletas ergométricas, uma TV na parede que mostra paisagens como se você estivesse dirigindo por uma estrada - ou seja, uma imitação cara de andar de bicicleta. Uma bicicleta pode fornecer não apenas os quilogramas perdidos de gordura, mas também uma sensação de velocidade, união com o vento, viagens emocionantes, energia e leveza.
Sumário
Se você não é um atleta profissional, mas gosta de andar ou ir para o trabalho, pescar etc., então não compre bicicletas esportivas e falsificações para elas, mas as bicicletas clássicas comuns. Eles serão mais confortáveis, mais seguros e mais convenientes para você.