Na medida em que moro em Xangai há algum tempo, decidi destacar o fenômeno popular na China nos últimos 3 anos -
compartilhamento de bicicletas - um sistema de aluguel de bicicletas sem estações-base que, ao contrário das anteriores, não estão ligadas a locais específicos da cidade, ou seja. eles podem ser levados para qualquer lugar e deixados em qualquer lugar onde geralmente é permitido deixar bicicletas.
Eu descrevo apenas os grandes nomes das duas empresas, porque agora eles são os mais comuns em Xangai e eu os usei pessoalmente, esses são
Mobike e
ofo , seus sites são
mobike.com e
www.ofo.so, respectivamente . Ambas as empresas têm aplicativos para iOS e Android. O Ofo também possui uma versão web do aplicativo.
Um pouco de história
Fundador da Mobike - Hu Weiwei 胡 玮 炜 (nascido em 1982)
Mobike
Ano 2015- 7 de dezembro, julgamento em Xangai
2016 ano- 22 de abril de. lançamento em xangai
- 1 de setembro de. lançamento em Pequim
- 16 de outubro, os primeiros lotes de teste em Shenzhen
- 21 de outubro, o lançamento da versão light da bicicleta em Xangai
- 26 de outubro de. lançamento em guangzhou
- 16 de novembro, lançamento em Chengdu
- 22 de novembro de. lançamento em shenzhen
2017 ano- 13 de janeiro, lançamento em Dongguan (província de Guangdong)
- 21 de janeiro, lançamento em Zhuhai (Guangdong)
- 3 de março, lançamento em Wuxi (província de Jiangsu)
- 21 de março, lançamento em Cingapura
Empresa Ofo
O fundador da ofo é Dai Wei 戴 威 (em 2016, ele tinha 25 anos). Desde 2015, o início em Pequim.
2016 ano- Abril - Xangai
- Setembro - Hangzhou
- Novembro - Shenzhen
- Dezembro - Guangzhou
- Dezembro - Chengdu
- Dezembro - Macau
- Dezembro - Kunming
- Dezembro - Londres
- Dezembro - Flint Valley
2017 ano- Janeiro - Tianjin
- Janeiro - Wuhan
- Janeiro - Guangzhou
- Janeiro - Nanjing
- Janeiro - Hefei
- Fevereiro - Singapura
- Fevereiro - Nanning
- Março - Wuxi
- Março - Qingdao
- Março - Zhuhai
- Março - Cambridge
- Abril - Guilin
Também na loja, há um pouco sobre a
história e
sobre o uso do aplicativo .
Tipos de bicicletas
Em geral, nas ruas de Xangai, você pode encontrar um grande número de diferentes bicicletas públicas, incluindo com bateria, os pedais não precisam ser girados e não estão ligados a pontos específicos da cidade. Há também um monte de estacionamento com bicicletas que você precisa pegar e sair nessas paradas.
Por exemplo, nesta foto, você pode ver pelo menos 4 tipos dessas bicicletas: verde, amarelo, azul, prata-laranja.
De acordo com
business.china.com.cn, no primeiro semestre de 2017 em Xangai, já haverá mais de meio milhão dessas bicicletas.
Amarelo é claro, e laranja prateado é mobike.
Ofo em diferentes regiões e países pode ter versões diferentes (6 peças), bicicletas, mas, por experiência própria, posso distinguir duas versões: as antigas (sem cartão SIM e módulo GPS) com trava mecânica (em Xangai, quase todas foram descartadas ou estão em barrancos) e novo (com acesso à rede e GPS) e uma trava eletrônica. A altura da sela pode ser ajustada. Câmaras de ar (nos novos grandes já, ao que parece, são sem ar). Grandes são muito leves. Transmissão em cadeia. Rodas com raios. Alimente os bloqueios inteligentes da nova bicicleta com a bateria.
Na
mobike, você também pode destacar algumas versões, embora existam mais, mas agora na cidade há claramente duas que se destacam - 25 kg pesadas. (que também são difíceis de encontrar), nas quais as rodas de raios originais (se você as torcer, não é possível colocá-las em outra), não há corrente, força na trava do gerador ao pedalar e, geralmente, parecem futuristas e leves de 17 kg., com uma corrente e agulhas de tricô, é muito mais conveniente montá-las, pois são mais fáceis, as fechaduras são alimentadas por uma bateria e o carregamento de um painel solar está na cesta. Nas duas versões do mobike, existem módulos gsm e gps e também bluetooth, que é ativado para desbloquear ótimos. Em alguns, você pode ajustar a altura do assento, em outros, não. Câmeras sem ar. O aplicativo possui uma função de chamada para facilitar a busca, e, portanto, há um alto-falante fazendo uma chamada.
Registro e pagamento
As contas estão vinculadas a um número de telefone (que pode ser substituído sem problemas) e a uma pessoa específica no passaporte (no aplicativo, preencha a foto do passaporte e a foto de como o segura) para um estrangeiro ou um cartão de identificação (身份证) para os chineses.
Você faz um depósito (que pode ser devolvido se, posteriormente, recusar o serviço), para mobike - 299 yuan, ofo - 99 yuan, você receberá alguns cupons para uma viagem gratuita. Na realidade, para as duas empresas, quase metade dos dias é um tipo de promoção e as viagens são gratuitas. Então você faz um depósito e, se o valor não for muito pequeno, eles podem colocar mais na conta, por exemplo, no mobike joguei 100 yuanes, 200 yuanes foram creditados na conta.
Para cada viagem, 0,5 ou 1 yuan é removido em meia hora, dependendo do tipo é grande (você pode ver no aplicativo no mapa), e tudo é arredondado para meia hora.
Com suas constantes promoções, mesmo que eu use muito bem todos os dias, pessoalmente acho que nunca gastarei meus 200 yuanes. E muitos, a propósito, estão se perguntando como eles ainda ganham. Até agora, eles estão investindo apenas neles.
Como usá-los
Em geral, o cenário é o seguinte: você abre o aplicativo, vê um mapa próximo e o acessa, depois escaneia o código QR e ele abre o email. o castelo. Você se senta, quando chega, fecha as mãos na fechadura e cuida dos seus negócios.
Com mais frequência, é ainda mais fácil: você sai, vê que é ótimo, abre o aplicativo, faz a varredura e senta-se (no caso de você precisar digitar o código de bloqueio primeiro). Ele chegou, fechou a fechadura. Eu fui sobre o meu negócio.
Na prática, nem todos os grandes são mostrados no mapa; em vez de digitalizar, você pode inserir manualmente o número é ótimo, alguns estão quebrados, mas são mostrados no mapa, você pode reservar 5 vezes por dia na mobike por 15 minutos perto de você, para que não sejam interceptados enquanto você estiver você vai a eles. Alguns grandes se escondem em garagens e atrás de cercas, e isso nem sempre é claro no mapa.
Experiência pessoal usando
Durante alguns meses usando bicicletas de ambas as empresas, consegui perceber alguns pontos.
A falta de módulos gsm e gps da versão antiga não os tornou muito atraentes, porque No aplicativo, não havia Veliks visíveis no mapa e, em geral, ele servia apenas como armazenamento de senhas para bloqueios. Se o número da versão antiga for apagado de ofo, você não poderá mais ver o código de sua fechadura, e quem apagou esse número se tornará essencialmente o "mestre" desse número, pois só agora ele conhece o código de fechadura e ofo não pode rastreie se o último usuário não indica mais no aplicativo que ele está usando este ótimo (ele não escaneia seu código QR) e não precisa mais fazer isso, porque ele apenas se lembrou do código. Embora, como escrevi acima, quase não exista essa bicicleta, agora tudo está com uma trava inteligente.
Na foto da versão antiga com o número apagado. O número da frente é cortado.
Use problemas
Abriu a trava de bicicleta de um dos concorrentes da Mobike.
Além dos problemas acima, existem muitos outros. As pessoas não se sentem responsáveis, não andam de bicicleta com cuidado. Na rede, você pode encontrar fotos de literalmente montanhas de bicicletas amarelas e laranja quebradas.
Alguns usuários os descartam onde e quão horrivelmente, embora principalmente porque estejam quebrados.
As falhas estão longe de serem imediatamente visíveis à primeira vista e também precisam tocar na câmera para garantir que as rodas não fiquem planas. O assento não pode ser fixo e, sem uma chave, não pode ser consertado sozinho. Algo está dobrado em algum lugar, os freios de mão não funcionam ou funcionam mal etc. etc.
De manhã, todas as grandes pessoas vêm ao metrô e à noite circulam pelos quintais; portanto, de manhã e à noite, pode ser difícil encontrar uma ótima. Acontece que ele veio à noite, por exemplo, para o cabeleireiro, cortou o cabelo, mas não foi ótimo, e nem sempre é fácil encontrá-lo nas proximidades, ou seja, quando você não sabe se será ótimo.
Métodos para resolver problemas por empresas
Em primeiro lugar, é o registro com passaporte, ou seja, para que a mesma pessoa não possa registrar muitas contas. Em seguida, um sistema de pontuação é mantido nos dois aplicativos das duas empresas. Inicialmente, 100 pontos são dados e adicionados ao ponto da viagem ou 20 pontos são retirados por estacionamento incorreto. Também foram acrescentados alguns pontos pela denúncia de estacionamento inadequado. Quando os pontos ficarem abaixo de 80, não será possível usar o serviço. Para violações maliciosas, como usar seu castelo ou fazer alterações na pontuação, os pontos são baixados para zero.
Mobike e Velikiks da nova versão do, fechaduras com gps e gsm integrados, têm um tweeter que é ativado se você bater na fechadura com uma fechadura grande.
Para que os usuários saiam bem em lugares lotados, as duas empresas usam sistemas de bônus - ótimos em algumas áreas são mostrados como bônus (envelopes vermelhos ou algo parecido), ou seja, se você montá-los e colocá-los em um local lotado, poderá obter um bônus em dinheiro, que pode ser retirado do aplicativo.
Um pouco de detalhes da foto
Mobike e ofo têm novas versões de ciclistas equipados com travas inteligentes com módulos gsm e gps. No entanto, na versão atual do ofo bike, você deve acionar manualmente o código de bloqueio (usando o teclado com os números de 1 a 4).
Great ofo
Ao analisar o bloqueio inteligente ofo, os usuários notaram que usam baterias de óxido de manganês de lítio (LiMn2O4, LMO) com um ciclo de recarga limitado, e esse é um dos fatores do baixo custo de fornecimento de veliks - de acordo com algumas fontes da rede - 300 yuan.
Você pode ver o cartão SIM China Unicom. Além disso, os usuários do site em que essas fotos foram dispostas notaram que não havia módulos no castelo de Beidou - o sistema de navegação chinês, mas anteriormente foi declarado que eles estariam nesses grandes nomes.
Mobike versão antiga (25 kg.)
O primeiro número é o identificador da cidade, neste caso 021 é Xangai. O pesado bloqueio inteligente Mobike foi carregado pelo movimento do pedal. Antes, era possível encontrar ótimos itens sem danos externos visíveis, que, no entanto, não eram abertos pelo aplicativo (era exibida uma mensagem de que o ótimo não estava funcionando), talvez isso se devesse a uma bateria descarregada. Em geral, o
mobike possui 32 patentes, de acordo com
tianyancha .
Descrição de uma das patentes mobike - uma patente para um sistema anti-roubo para veículos com 2-3 rodas.
Mobike versão leve 17 kg.
Bloqueio inteligente.
Na versão light, o castelo é alimentado por um painel solar na parte inferior da cesta.
As rodas, como na versão antiga, são tubeless.
Conclusão
Muitas cidades na China sofrem com o ar poluído; portanto, em geral, para a China, o compartilhamento de bicicletas é uma coisa muito necessária, porque permite descarregar o tráfego nas estradas e reduzir a quantidade de gases de escape dos carros. Para os residentes das grandes cidades, o custo atual do aluguel e a quantidade de garantias podem ser considerados não grandes. Por um lado, são muito convenientes quando eu queria, então me sentei em uma bicicleta e você pode deixá-la em qualquer lugar; por outro lado, nem sempre tenho certeza de que você pode encontrar uma bicicleta, principalmente à noite ou pela manhã.
Em Pequim, o compartilhamento de carros elétricos já foi lançado e, em geral, eu gosto da tendência de criar coisas comuns - consumo compartilhado, seria ótimo se algo pudesse ser levado de graça ou a um preço simbólico e, após o uso, retornar para onde poderia ter sido. leve qualquer pessoa. Isso é muito semelhante ao conceito de bibliotecas de coisas, que aprendi com o livro de Jacques Fresco - "Tudo de bom que você não pode comprar por dinheiro".
Agora, por exemplo, muitos livros estão em bibliotecas privadas, mas se todos eles fossem direcionados para um banco de dados, segundo o qual todos pudessem procurar livremente e fazer um pedido de cerca, então poderiam encontrar leitores ou quem os traduziria em formato eletrônico . O mesmo se aplica a outros itens não descartáveis. Certamente muitos de nós fizemos uma compra e, após um curto período de uso, esquecemos a coisa, e ela estava acumulando poeira em sua casa, embora pudesse ser usada por quem precisava dela naquele momento.
Obviamente, percebo que há muitos problemas legais e não apenas no caminho de uma idéia como essa, mas parece-me que eles podem ser resolvidos. O obstáculo mais importante no caminho dessas bibliotecas é a distribuição irracional e o uso da riqueza de nossa Terra, bem como uma cultura imposta diretamente relacionada à desigualdade, uma cultura que na maioria das vezes convence a todos que a principal coisa na vida é ganhar o máximo de dinheiro possível caminho e às custas de quem - isso não importa.
No entanto, acredito que para muitas categorias de bens chegou o momento em que elas podem ser combinadas em tais "bibliotecas de coisas", até agora vejo apenas uma aparência miserável de tal idéia, por exemplo, o site da Darudar. Se uma coisa puder ser usada centenas de vezes, não é correto entregá-la a uma pessoa, na esperança de que ela se lembre e a entregue a outra pessoa, seria mais correto organizar sua transição para o domínio público ou preferir possuir um serviço que pudesse rastrear o que acontece com a coisa e organizar a transferência para o próximo proprietário a tempo.
PS:
Uma montanha de bicicletas aguardando seus donos.
Este é o pátio de uma das instituições de ensino da cidade de Hefei, província de Anhui. Todas essas bicicletas pertencem ao sistema local de compartilhamento de bicicletas.
