Em 22 de junho de 2017, foi realizada uma apresentação incomum na cidade alemã de Rottweil (100 km a sudeste de Stuttgart). O conglomerado internacional ThyssenKrupp apresentou ao público espantado o primeiro elevador multicabos do mundo. Seguindo o princípio trouxa, esse elevador percorre os andares do edifício e os corredores na direção horizontal. O diagrama de movimento do sistema Multi elevador no edifício Tower of Light é mostrado à esquerda.
Tower of Light é um dos arranha-céus mais altos da Alemanha,
escreve Wired. Esta torre de concreto de 246 metros, no valor de € 60 milhões, é ao mesmo tempo um campo de testes para a mais avançada tecnologia de elevadores. Originalmente, fornecia 12 eixos especificamente para testar elevadores. A base de concreto dos eixos foi especialmente reforçada para suportar a queda livre de cabines de elevador de 40 toneladas a uma velocidade de 160 km / h.
O arranha-céu - a ideia dos arquitetos Helmut Jahn e Werner Sobek - está programado para abrir em julho de 2017, e o incomum trouxa de elevador foi o toque final deste projeto. Três dos 12 eixos de elevador do edifício foram projetados especificamente para testes múltiplos.
Os engenheiros da ThyssenKrupp esperam que o inovador elevador seja bem-sucedido durante a operação a longo prazo e, em seguida, outros edifícios ao redor do mundo podem ser equipados com esses elevadores. E isso não é apenas conveniência para os passageiros, ele mudará os próprios princípios da arquitetura de construção, porque agora os arquitetos não serão limitados pela orientação vertical dos eixos de elevador em torno dos quais o restante do layout foi construído. E se a aparência dos arranha-céus mudar, a aparência das cidades também mudará: assim, graças ao novo design do elevador.
Se você olhar para a história dos elevadores, eles sempre foram suspensos de cabos desde a própria invenção de Arquimedes. A versão moderna do elevador surgiu com a invenção do sistema de frenagem segura (1854, inventora Elisha Otis) e depois de passar de caldeiras a vapor para eletricidade - em 1895, os cabos sempre foram usados até agora.
Especialistas dizem que a indústria de elevadores é um exemplo muito interessante de um mercado extremamente conservador. Apenas cinco grandes empresas trabalham no mercado mundial e quase todas são dinossauros reais muito antigos. Este é o líder mundial Otis, a empresa foi fundada pela família do próprio inventor Otis. Assim como Schindler, Kone, Mitsubishi e ThyssenKrupp - um relativamente novo recém-chegado que começou a produzir elevadores em 1954. Por décadas, eles compartilham o mercado praticamente sem avanços tecnológicos, apenas pequenas melhorias na tecnologia existente criada no século XIX. A invenção de elevadores sem cabos é um verdadeiro salto tecnológico, que não foi há muito tempo.
No Multi elevador, motores lineares são instalados, semelhantes aos que funcionam em trouxas e trens HyperLoop. O vídeo mostra como o carro se move ao longo do trilho e, ao girá-lo, gira 90 ° - e o elevador pode mudar a direção do movimento de vertical para horizontal ou vice-versa. A curva leva alguns segundos e a velocidade máxima do elevador é de cerca de 5 m / s. Isso não é muito. Para comparação, o elevador mais rápido do mundo na Shanghai Tower tem uma velocidade de 18 m / s (64 km / h).
A ThyssenKrupp introduziu a ideia do elevador Multi pela primeira vez
em 2014 , provocando comentaristas com uma mistura de admiração e ceticismo. Agora, três anos depois, ela conduziu o primeiro teste de elevador público sem cordas - e provou que isso é realmente possível.
Na visão da ThyssenKrupp, um edifício pode ter um sistema de poço de elevador bastante avançado, com muitas ramificações e curvas. O software do elevador planejará a rota mais ideal para contornar o congestionamento e entregar o passageiro no menor tempo possível. Além disso, no sistema de minas, não uma, mas várias cabines de elevador podem ser dobradas, o que coordenará sua localização para que suas rotas não se cruzem.
Mais importante, a nova tecnologia de elevadores não tem o limite tecnológico dos elevadores de cabos até a altura máxima. Sabe-se que um cabo não pode exceder 500 metros, porque não suporta seu próprio peso. Assim, os elevadores tradicionais não podem percorrer uma distância maior, os passageiros precisam mudar para outro elevador. O trouxa não tem essa limitação. Agora, os arquitetos não precisam levar em conta essas nuances ao projetar arranha-céus, e podem criar edifícios de formas mais livres.
Um desenvolvedor alemão, OVG Real Estate, já concordou em instalar elevadores a motor lineares em seu novo prédio - o futuro edifício da East Side Tower em Berlim. Multi-elevadores são ideais para arranha-céus. É verdade que é improvável vermos um grande número desses elevadores em um futuro próximo, porque o sistema Multi é aproximadamente cinco vezes mais caro que um elevador convencional.