Nesta sexta-feira, propomos conversar sobre a evolução dos pontos turísticos, na qual as tecnologias de realidade aumentada também tiveram um papel.
A maioria das inovações tecnológicas e novas tecnologias são frequentemente forjadas no crisol da guerra, e na guerra são testadas e aprimoradas.
As vistas do colimador e as telas de projeção (HUD) não são excepção. Tentativas de melhorar a visão das armas de fogo foram feitas desde a sua invenção. Houve experimentos com mira aberta e fechada.
Todos os tipos de formas e formas de mira aberta com vista frontal e o todo foram inventados:
Miras em anel, abertura e dioptria:
Outras melhorias incluíram a instalação de lentes na mira e levaram à criação de miras ópticas. A adição de componentes eletrônicos às miras ópticas levou à criação de sistemas colimadores e holográficos, e ainda mais complicada para sistemas giroestabilizados, computadores balísticos e, finalmente, displays e sistemas de projeção com realidade aumentada.
As primeiras miras eletrônicas foram colimadores.
Uma mira de colimador (o nome mira de refletor se apoderou de fontes inglesas) é um dispositivo óptico que combina uma imagem natural de um alvo com uma imagem paralela de uma marca de mira projetada ao infinito.
Isso oferece duas grandes vantagens: em primeiro lugar, você pode mirar com dois olhos, o que não restringe o campo de visão e permite responder a mudanças na situação em tempo hábil; segundo, a armação de mira é projetada no olho em um fluxo paralelo e permanece no eixo de mira óptica, independentemente da posição da cabeça do operador - a marca se move ao longo da lente de visão, mas permanece no ponto de mira.
As miras ópticas permitem produzir fotos de alta precisão a longas distâncias, mas em termos de velocidade de mira e eficiência de trabalho com alvos que se movem rapidamente, as miras de colimador se beneficiam significativamente.
Essa tecnologia foi desenvolvida e patenteada em 1900 pelo oculista irlandês Howard Grabb.
Howard Grubb com sua invençãoAlém disso, a tecnologia foi criada originalmente para armas pequenas e para todos os tipos de plataformas de armas. A formação da marca de mira pode ser realizada pela coleta de luz natural usando um guia de ondas óptico, mas os sistemas modernos usam principalmente iluminação ativa com LEDs ou laser.
Os pontos turísticos de colimador conseguiram participar da Primeira Guerra Mundial. Por exemplo, eles foram instalados no lutador Albatross e Fokker.
Fokker D.VII, Captura de tela de Rise Of FlightNo início da Segunda Guerra Mundial, essa tecnologia havia se tornado bastante comum. Especialmente naquelas condições em que era necessário calcular instantaneamente e com precisão a distância do alvo, sua velocidade e direção e também levar em conta a prevenção de disparos - na aviação, na defesa aérea e na marinha.
Abaixo está a visão comum do colimador britânico MARK 9. Ele pode ser visto em torres e metralhadoras defensivas de bombardeiros, bem como em quatro montarias antiaéreas.
E estas são vistas com um computador balístico. Tecnologia avançada de seu tempo!
Como funciona:
Posteriormente, outros dados necessários foram adicionados à imagem do retículo e do computador balístico, como modos de operação do motor, condições de navegação etc.
A tela de projeção de aviação clássica apareceu:
Como regra, a tecnologia militar encontra sua aplicação pacífica. Isso aconteceu na aviação civil, onde o mais importante é a segurança máxima.
Segundo as estatísticas, os períodos de voo mais perigosos e estressantes são decolagem e pouso. Nos mesmos momentos, os pilotos do avião experimentam a carga máxima de informações.
Telas de projeção foram instaladas em aviões civis no início dos anos 80 no Alasca. Ao contrário do combate, os projetores civis foram presos ao teto e o refletor foi reclinado apenas conforme necessário:
O principal objetivo deste dispositivo é fornecer decolagens e pousos à noite e em condições climáticas difíceis. Ao pousar, a tela exibe a direção da pista correta, o caminho ideal de deslizamento e até calcula o ponto de contato. Tudo isso permite que o piloto não se distraia com os dispositivos e mantenha constantemente a pista à vista.
As telas de projeção ainda são amplamente utilizadas na aviação militar, mas têm uma desvantagem significativa. O combate aéreo ocorre no espaço tridimensional, o que força o piloto a virar a cabeça 360 graus, e informações vitais são exibidas em uma tela estacionária.
É por isso que os designers há muito pensam em integrar o HUD em um capacete de vôo.
A primeira tentativa em série na Marinha dos EUA foi feita em 1969 e foi denominada VTAS (Visual Target Acquisition System). Na primeira geração, o monocular descendente permitiu ao piloto capturar o alvo e direcionar mísseis ar-ar sem usar uma tela de projeção estacionária.
Análogos domésticos foram desenvolvidos para o MIG-29 e SU-27, executaram as mesmas funções e foram chamados de “Sura” e “Slit”.
Os pilotos de helicóptero também não são ignorados. No famoso KA-50, foi utilizado o complexo Obzor-800.
E os pilotos Apache usam os monoculares IHADSS mais avançados:
Este é um dispositivo mais sério que fornece não apenas a designação de alvo, mas também navegação, saída de imagem infravermelha para vôos noturnos e muito mais.
Ao mesmo tempo, o treinamento no trabalho com o IHADSS é muito complexo, a longo prazo e causa dores de cabeça terríveis. O piloto se adapta literalmente ao modo de visão dos camaleões, quando as pupilas dos olhos direito e esquerdo começam a trabalhar de forma assíncrona. Essa habilidade também é esquecida após um longo intervalo, e você precisa se adaptar novamente.
Os sistemas modernos são desprovidos dessa desvantagem, pois são binoculares. Aqui estão alguns deles:
Capacete para o piloto PAK FA:
Capacete para o piloto da BAE Systems:
Os sistemas modernos são muito mais leves e mais perfeitos que a primeira geração; eles são capazes de exibir todos os dados possíveis sobre a operação dos sistemas de bordo, controlar os modos de voo e navegação, além de fornecer uma imagem aprimorada e processada em tempo real.
E se os primeiros protótipos no século passado não entraram em série devido ao grande peso e risco para o pescoço do piloto, então, no presente, esse problema está resolvido:
As inovações militares são adaptadas para uso civil, por exemplo, o desenvolvimento da aviação civil THALES:
Há também uma esfera em que a navegação no espaço tridimensional é vital - este é um trabalho subaquático. O Visor de Visão Aumentada dos Mergulhadores (DAVD) foi projetado para navegar, comunicar e facilitar o trabalho dos mergulhadores.
Veja como o complexo funciona:
Pode-se argumentar que, com o desenvolvimento das tecnologias HUD, veremos cada vez mais tipos de vistas para todos os tipos de armas, bem como sistemas que tornarão os vôos da aviação civil ainda mais confortáveis para o piloto e seguros para os passageiros.