O Hyperloop One dispersou pela primeira vez um chassi de levitação em um vácuo técnico

Hyperloop One DevLoop Test Tunnel em Nevada

Em 12 de maio de 2017, o Hyperloop One testou o chassi da cápsula de transporte XP-1 no túnel DevLoop em Nevada. Pela primeira vez, os engenheiros conseguiram obter movimento controlado e levitação de um veículo no vácuo . A idéia de Elon Mask está incorporada na realidade.

O Hyperloop One considera isso um evento histórico. Em seu significado, ele pode ser comparado com o primeiro voo dos irmãos Wright sobre as dunas da Carolina do Norte em uma manhã fria em dezembro de 1903. Mais de um século atrás, eles mostraram que as pessoas podem ser transportadas por via aérea em aviões com um motor (era o Flyer-1 com uma hélice de madeira). Agora, sem esse transporte, é difícil imaginar a civilização humana. Talvez os túneis a vácuo Hyperloop tenham o mesmo papel revolucionário.

Apenas cinco pessoas viram os primeiros voos do Flyer, e os irmãos Wright basicamente não contaram a ninguém sobre os julgamentos. Apenas alguns anos depois, o público foi capaz de ver com seus próprios olhos um plano real. Ao contrário dos pilotos americanos, o Hyperloop One não esconde nada - ele publicou um vídeo dois meses após os testes.

O vídeo mostra o Hyperloop One Control Center. Os engenheiros testam todos os sistemas antes de iniciar o chassi. Finalmente, começa.



Uma câmera montada no veículo captura o momento em que sai dos trilhos e levita em um bloco magnético.



O Hyperloop One concluiu a construção de uma seção de teste do sistema de transporte no deserto DevLoop, perto de Las Vegas, em abril de 2017. O comprimento do túnel de teste com um diâmetro de 3,3 m é de 500 M. Agora, os engenheiros estão se preparando para testes completos de carros - cápsulas de transporte, dentro das quais existem assentos para passageiros.

Do túnel de 500 m, cerca de 305 m estão equipados com um motor elétrico linear com um enrolamento expandido, o que cria um campo magnético. Quando o elemento secundário móvel com um ímã permanente interage com o estator - uma série de bobinas de indução - movimento linear da parte móvel do motor, a levitação magnética (maglev) é garantida.

O ar no túnel é diluído para aproximadamente o mesmo nível que a uma altitude de 61 km acima do nível do mar. A pressão é muito menor que a atmosférica, portanto esse meio pode ser chamado de vácuo técnico.

O bombeamento de ar do túnel começou por volta das 20:00. Às 23:45, a pressão caiu para 100 Pa. Primeiro, a equipe de engenharia realizou várias corridas preliminares, rolando o chassi alguns metros para frente e para trás. Às 23:51, eles deram luz verde ao início do teste.

Quando começou, a pressão havia caído para cerca de 5 Pa, de modo que o túnel Hyperloop One se transformou na quarta maior câmara de vácuo do mundo e a maior entre as de propriedade de empresas privadas.

A atmosfera esparsa e um motor elétrico linear a 305 metros permitem que a cápsula acelere a uma velocidade máxima de 400 km / h, mas a duração do primeiro teste foi de 5,3 segundos e apenas 30 metros de um motor elétrico linear estavam envolvidos, então o chassi acelerou apenas para 112 km / h com aceleração 2G . Os testes foram considerados bem-sucedidos. Lembre-se de que, ao introduzir o conceito de Hyperloop em 2013, Elon Musk falou sobre a velocidade de movimento das cápsulas a 1200 km / h.


Após testes bem-sucedidos do material rodante, a próxima etapa está à frente - o lançamento no túnel de um carro real, uma cápsula XP-1 de 8,5 metros, que já foi fabricada e está se preparando para os testes.


Cápsula XP-1

O chassi XP-1 é feito de fibra de carbono com uma tampa protetora de alumínio que se prende à parte superior do chassi.



Os testes da cápsula de transporte estão programados para os próximos meses. Talvez eles ocorram em julho-agosto.

O Hyperloop One tem grandes planos. A empresa atraiu mais de US $ 92,6 milhões em investimentos e entre os investidores - Oerlikon Leybold Vacuum (um dos acionistas é Viktor Vekselberg), bem como o fundo de risco russo Caspian VC Partners (representa os interesses de Ziyavudin Magomedov). Em particular, desde setembro de 2016, a Caspian VC Partners apresentou um plano para a construção de uma filial do Hyperloop com um comprimento de cerca de 65 km ao longo da rota Hunchun (China) - o porto de Zarubino. A velocidade média deve ser de cerca de 740 km / h, os investimentos são estimados em 30-40 bilhões de rublos., O período de implementação é de 5 anos.

Num futuro distante, pode-se imaginar o corredor de transporte direto da Rota da Seda , que permitirá entregar mercadorias da China para a Europa em 10 a 12 horas.



Além da Rússia, a Hyperloop One está negociando a construção de túneis de transporte nos Emirados Árabes Unidos, Finlândia, Suécia, Holanda, Suíça, Reino Unido e mais de dez regiões dos Estados Unidos.

Mas os concorrentes não estão ociosos. Entre eles estão a Hyperloop Transportation Technologies (planos para construir túneis na Eslováquia e na Coréia do Sul), bem como a Arrivo, fundada pelo ex-engenheiro-chefe da Hyperloop One Brogan BamBrogan (Brogan BamBrogan, este é seu nome e sobrenome reais).