O Hyperloop One
anunciou o teste bem-sucedido de uma cápsula de demonstração. Em um túnel de teste DevLoop de 500 metros de comprimento perto de Las Vegas, a cápsula atingiu uma velocidade de 310 km / h. A cápsula XP-1 de 8,7 m de comprimento é uma casca de fibra de carbono em um chassi que levita em um vácuo técnico.
Do túnel de 500 m, cerca de 300 m estão equipados com um motor elétrico linear com um enrolamento expandido, o que cria um campo magnético. Quando um elemento secundário móvel com um ímã permanente interage com um estator - uma série de bobinas de indução - é garantido o movimento linear da parte móvel do motor, isto é, levitação magnética (maglev).
Os primeiros testes do chassi de levitação no mesmo túnel
ocorreram em 12 de maio de 2017 . A atmosfera esparsa e o motor elétrico linear a 300 metros permitem que a cápsula acelere a uma velocidade máxima de 400 km / h, mas a duração do primeiro teste foi de 5,3 segundos e estavam envolvidos apenas 30 metros do motor elétrico linear, de modo que o chassi acelerou apenas para 112 km / h com aceleração 2G .
Depois disso, um grupo de engenheiros acelerou o chassi cada vez mais rápido e depois testou a cápsula (casca de fibra de carbono no chassi). Os testes da cápsula não diferem fundamentalmente dos testes do chassi, porque a carcaça de fibra de carbono é muito leve e a resistência do ar é praticamente ausente. Portanto, após apenas alguns dias de teste, em 29 de julho de 2017, o XP-1 acelerou para uma velocidade recorde de 310 km / h. Isso é próximo do máximo teórico permitido pelo túnel DevLoop.
Na última vez, após bombear o ar, a pressão no túnel era de 5 Pa, o que corresponde a um vácuo técnico.
Para dispersar, tive que usar todos os 300 m da tela com um estator. A distância de frenagem era de 137 M. De acordo com os cálculos do Hyperloop One, com mais 2000 m de lona com um estator, a cápsula poderia acelerar para 1100 km / h.
“Quando você assiste a esses vídeos, ouve o som do Hyperloop. Este é o som do transporte público do futuro ”, eles escrevem pateticamente em um comunicado de imprensa (na verdade, o som em si é às 0:52).
Talvez, mesmo durante a nossa vida, túneis comecem a ser construídos em todos os lugares, onde as cápsulas voam a uma velocidade de 1100 km / h, ao longo de rotas populares. Em teoria, isso deve ser muito mais barato que o transporte aéreo. E os criadores dizem que também é mais seguro. No entanto, como tudo de novo, a princípio as pessoas terão medo de tecnologias incomuns. Mas com o tempo, provavelmente se acostume. Como último recurso, os primeiros túneis podem ser usados para o transporte de mercadorias, principalmente porque podem ser usadas acelerações desumanas, ou seja, a velocidade de entrega de carga será maior que a velocidade de entrega de passageiros vivos.
Estabelecendo um recorde de velocidade, o Hyperloop One provou que, entre todas as empresas que desenvolvem a tecnologia Hyperloop, ele se aproximou mais do lançamento comercial dessa tecnologia.
Rob Lloyd, CEO, disse em comunicado publicado: "Provamos que a tecnologia está funcionando e agora estamos prontos para negociar com parceiros, clientes e governos em todo o mundo e comercializar totalmente nossa tecnologia Hyperloop". Anteriormente, a empresa recebeu investimentos, incluindo do Escritório de Estradas e Transportes de Dubai, o Sistema Ferroviário Nacional Francês SNCF, os fundos de capital de risco GE Ventures e Western Technology Investment. No total, foram arrecadados US $ 160 milhões.
Inicialmente, o Hyperloop One prometeu testes em larga escala até o final de 2016. Como você pode ver, a empresa estava um pouco otimista e se confundiu por seis meses. Mas agora ela está pronta para começar a construir o primeiro túnel comercial / de teste real. Segundo a administração da empresa, o lançamento desse túnel ocorrerá "dentro de alguns anos". Anteriormente chamado de ano 2021.
Provavelmente, o primeiro túnel de transporte real não será construído nos Estados Unidos (pelo menos, a gerência da empresa falou contra essa opção). No início deste ano, a empresa publicou uma lista de cidades ao redor do mundo que competem pela construção do primeiro túnel experimental. O Hyperloop One está realizando uma competição entre todos os participantes. Em janeiro,
35 semi-finalistas foram selecionados entre 2.600 participantes.
É interessante que o autor da idéia de Hyperloop - Elon Musk - que inicialmente deu a tecnologia ao domínio público e agora não tem nenhuma relação com ele, ainda possa encontrar sua ideia novamente. Afinal, sua nova empresa, The Boring Company, dedica-se apenas à rápida construção de túneis subterrâneos de pequeno diâmetro. Ou seja, eles com o Hyperloop são como se fossem criados um para o outro.