Elon Musk quer criar seu próprio Hyperloop

Elon Musk costuma agir de forma imprevisível, mesmo para seu ambiente

Há alguns anos, o mundialmente famoso empresário Ilon Musk falou sobre a idéia de criar trens de alta velocidade que poderiam reduzir radicalmente o tempo de deslocamento dos passageiros do ponto A ao ponto B. A idéia não é nova, mas Musk apresentou um cálculo técnico relativamente objetivo do projeto, dizendo que ele não deseja criar uma empresa para desenvolver esses trens e se tornar seu líder. O empresário disse que seu horário já estava agendado em minutos, para que ele não tivesse o suficiente para mais uma empresa. "Não tenho planos de administrar uma empresa assim, porque tenho que me concentrar na SpaceX e na Tesla", disse ele.

A ideia acabou sendo viável e, após algum tempo, várias empresas apareceram ao mesmo tempo, que decidiram implementar o projeto Hyperloop. A propósito, não apenas as empresas privadas, mas também os governos de alguns países se interessaram pela ideia. Musk realmente demorou bastante tempo (4 anos) nas sombras, mas, ao que parece, ele ainda decidiu fazer esse projeto de perto.

Ele disse no mês passado que havia recebido a primeira "confirmação verbal" do apoio do governo à construção da infraestrutura de trens Hyperloop nos Estados Unidos. Musk então falou sobre o que aconteceu no Twitter. Depois de algum tempo, as autoridades disseram que não havia aprovação, apenas uma conversa ocorreu com Musk, que, no entanto, acabou sendo "muito produtivo". Quanto ao conteúdo da conversa, tratava-se de criar a filial do Hyperloop conectando Nova York e Washington. Se essa rota fosse construída, o tempo de viagem de uma cidade para outra seria reduzido de algumas horas para apenas 29 minutos.


A mensagem da Mask acabou sendo uma surpresa para o gerenciamento de várias empresas (elas já estão longe de uma) que estão envolvidas no Hyperloop ou que vão iniciar este projeto. Especula-se que Musk planeja começar a construir apenas a infraestrutura para o Hyperloop, sem desenvolver o projeto desse tipo. Mas não. Uma fonte próxima a Mask já disse que se trata da intenção do chefe da Tesla Inc. lidar com a criação de infraestrutura para trens de alta velocidade Hyperloop e os próprios veículos, além do gerenciamento de toda essa infraestrutura.

Deixe-me lembrá-lo de que a principal idéia dos desenvolvedores é alcançar, se não a lucratividade do projeto, pelo menos empatar. O sistema assume movimento a velocidades de 450-700 km / h (embora, no início, Musk falasse em 1200 km / h). O custo do Hyperloop é bastante alto. Por exemplo, Musk havia anunciado anteriormente o custo da rota que ligaria Los Angeles a São Francisco entre US $ 6 e 10 bilhões e um sistema que funcionaria em todo o estado da Califórnia poderia custar aos criadores mais de US $ 60 bilhões.

A propósito, Musk é o proprietário da marca Hyperloop. Em vez disso, ele é dono da marca não pessoalmente, mas indiretamente, os direitos pertencem à SpaceX. E isso significa que, mais cedo ou mais tarde, um empreendedor pode forçar outras empresas que usam a mesma palavra em seu nome a removê-la. A SpaceX também possui a conta no Twitter da @ Hyperloop e o site Hyperloop.com.

Uma surpresa para todos

Desnecessário dizer que a intenção de Ilon Mask de entrar no mercado, tendo liderado a empresa, surpreendeu as startups que pretendiam criar rotas semelhantes e transporte em alta velocidade. Essas empresas conseguiram coletar centenas de milhões de investimentos, negociar com funcionários de vários países e até começar a implementar seções de teste da rede Hyperloop. Agora não está claro o que fazer a seguir. O fato de Musk saber como atingir seu objetivo, muitos estavam convencidos. Jonathan Silver, ex-chefe do departamento de crédito do Departamento de Energia dos EUA, diz que não subestima Ilon Musk e suas oportunidades. Ele sabe o que diz - em 2010 Tesla Inc. recebeu um empréstimo de US $ 465 milhões e conseguiu reembolsá-lo 9 anos antes do previsto, pagando o corpo e todos os juros. E apesar do período indicado não ter sido o mais bem sucedido para a empresa.

“Embora seja bem-vinda a participação em projetos semelhantes, planejamos acelerar o desenvolvimento dessa tecnologia o máximo possível. Congratulamo-nos e apoiamos todas as empresas que vão construir o Hyperloop e não as impedirão, tentando proibir o uso do nome Hyperloop, mas apenas se essas empresas trabalharem honestamente ”, disse Musk. Assim, por enquanto, as startups não correm o risco de competir com a empresa base. Mas quem sabe como a situação pode mudar no futuro.

Musk anteriormente mostrou sua visão do princípio econômico do Hyperloop. Os passageiros viajam de graça , mas você terá que pagar por serviços adicionais. Além disso, é possível que durante o horário de pico todos paguem a oportunidade de ir do ponto A ao ponto B. A empresa utilizará principalmente energia verde. Basicamente, estamos falando de energia solar e energia eólica.

E quais são os concorrentes?

No momento, sabe-se sobre três grandes empresas (relativamente) que estão trabalhando na criação de uma rede de trens de alta velocidade, que trabalha com o princípio expresso por Musk em 2013. Sherwin Pishevar, diretor da Hyperloop One, disse na quarta-feira que sua empresa concluiu a segunda fase de testes de um veículo em Nevada. Portanto, em 2017, essa empresa testou o chassi da cápsula de transporte XP-1 no túnel DevLoop em Nevada. Os engenheiros foram capazes de obter movimento controlado e levitação do veículo no vácuo .


A empresa construiu um túnel de teste com meio quilômetro e expeliu ar, reduzindo a pressão para 5 Pa. Assim, o chassi se moveu em um vácuo técnico. Em princípio, as características do túnel permitem que a cápsula acelere até 400 km / h, mas durante o teste a velocidade do veículo atingiu apenas 112 km / h. Os testes foram considerados bem-sucedidos.


Cápsula XP-1

Atualmente, o Hyperloop One atraiu mais de US $ 92 milhões em investimentos, a gerência de startups está negociando a construção de túneis de transporte nos Emirados Árabes Unidos, Finlândia, Suécia, Holanda, Suíça, Reino Unido e mais de dez regiões dos Estados Unidos.

Além do Hyperloop One, existem outras duas empresas que também obtiveram sucesso, embora em uma escala muito menor. Estamos falando das tecnologias de transporte Hyperloop (planos para construir túneis na Eslováquia e na Coréia do Sul) e do Arrivo, que foi fundado pelo ex-engenheiro-chefe da Hyperloop One Brogan BemBrogan . A BemBrogan, aliás, fundou sua própria empresa depois de brigar com Pishevar, o que resultou em vários testes seguidos.

Pishevar já conseguiu comentar sobre a decisão de Mask de entrar no mercado Hyperloop também: "Isso atrairá muitas mentes claras e atenção de muitas pessoas, o que permitirá que o projeto se desenvolva".

O que Musk vai fazer?

Ainda não está completamente claro como exatamente Musk vê sua participação na criação de um novo tipo de veículo. Talvez ele se junte a Pishevar. Afinal, é com ele que ele é amigável. Por exemplo, em 2013, Pishevar e Musk descansaram em Cuba.



Mas Musk disse que queria construir seu próprio Hyperloop e não tirar proveito das realizações de alguém.

Situação real

Seja como for, a construção de uma rota Hyperloop real, quem começou a construí-la lá, é uma questão de futuro. Agora, este projeto está apenas em sua infância. Sim, existem pistas de teste, mas a implementação de um projeto em larga escala ainda não começou. A possível rivalidade de todas as empresas que vão implementar o plano subjacente ao Hyperloop é uma tentativa de compartilhar a pele de um urso não qualificado.

Musk, no entanto, postou uma declaração interessante no Hyperloop.com: "Estamos interessados ​​em desenvolver um protótipo funcional do Hyperloop". É verdade que esta afirmação é contrária a outra feita por Musk no início deste ano: "Não estamos desenvolvendo um protótipo comercial do Hyperloop por conta própria".

Em geral, para entender o que realmente está acontecendo, você provavelmente precisa esperar. Mas, de qualquer forma, Musk, por suas ações, pode incentivar as empresas que estão desenvolvendo o Hyperloop a trabalhar mais ativamente.