Elon Musk muitas vezes surpreende a todos com notícias ou anúncios inesperados. Por exemplo, em abril deste ano, ele
anunciou que sua empresa Tesla Inc. planeja criar um caminhão elétrico. Poucos meses depois, surgiram informações na Web de que as primeiras cópias desses tratores logo começariam a ser testadas em Nevada, o estado em que carros inovadores de várias empresas, incluindo Google, Mercedes, Volvo e, é claro, Tesla, são frequentemente testados.
Além disso, negociações sobre a possibilidade de testes em campo em vias públicas estão sendo realizadas com a administração estadual da Califórnia. Algumas semanas atrás, representantes do estado
confirmaram essa informação, dizendo que uma reunião conjunta com os funcionários da Tesla havia ocorrido e uma "conversa sobre as nuances das atividades da empresa que fabrica caminhões autônomos". O fato é que a Tesla vai tornar esses tratores não apenas elétricos, mas também “inteligentes”, para que o motorista monitore apenas a operação do sistema robótico.
Musk prometeu anunciar caminhões elétricos em setembro deste ano. Também foi relatado que o alcance desse tipo de veículo é de 2 a 500 quilômetros. Isso é suficiente para caminhões elétricos começarem a comprar em massa? Talvez, embora esse ponto de vista também tenha oponentes. Infelizmente, representantes da Tesla, ao entrar em contato com jornalistas para esclarecer esta questão, disseram que não queriam especular rumores sobre a criação de um caminhão elétrico.
Mas suponha que a criação desse tipo de veículo seja uma realidade. Ele terá uma reserva de energia de 200 a 500 quilômetros? Alguns especialistas acham que sim. Segundo as estatísticas, apenas uma pequena fração dos caminhões percorre mais de 300 a 500 km por dia. A grande maioria supera até a distância mais curta. Assim, Elon Musk pode muito bem contar com o fato de que seus carros encontrarão seu nicho como transportadores para entregar mercadorias a distâncias médias.
Por outro lado, há representantes do setor de transportes que não concordam com esse ponto de vista. Por exemplo, Ken Harper, um dos líderes
da DATSUN (fabricante de carros DAT), acredita que os caminhões a diesel são mais rentáveis em muitas situações do que os veículos elétricos. O fato é que no setor de transportes existem problemas implícitos dos quais poucas pessoas se lembram, falando sobre as vantagens dos caminhões elétricos. Por exemplo, motoristas de caminhão não podem trabalhar mais do que o exigido por lei.
Como em outros lugares, existem normas que não podem ser violadas. De acordo com a lei, o tempo gasto na cabine durante o carregamento do caminhão irá para o motorista na classificação geral. Bem, como o carregamento leva muito mais tempo nesse caso do que no reabastecimento com diesel, a maior parte do tempo de trabalho do motorista será gasta em espera. Consequentemente, o transporte de mercadorias em si não terá muito tempo.
Esse problema pode ser resolvido, mas as empresas de transporte perderão seus fundos. E se um caminhão a diesel trará, por unidade de tempo, mais dinheiro que um carro elétrico, não será necessário ser um gênio para entender qual dos veículos a empresa escolherá.
Por outro lado, uma parte significativa das despesas da empresa de transporte é a manutenção de combustível e carro. Nesse sentido, os caminhões elétricos estão em uma posição melhor, uma vez que a eletricidade custará menos que a gasolina e a manutenção de carros elétricos é tecnicamente mais simples que a manutenção de motores a diesel. Se caminhões da Tesla Inc. esses dois parâmetros custarão às empresas de transporte mais baratas que os motores a diesel; elas podem competir com seus “irmãos” com a ICE. Bem, o fato de caminhões elétricos terem zero emissões de poluentes na atmosfera é outra grande vantagem.
A propósito, é bem possível que os caminhões elétricos Tesla sejam
usados ativamente pela própria empresa em seu "Battery Gigafactory". A distância entre esta instalação e as lojas de montagem da Tesla em Fremont é de aproximadamente 350 km.
Infelizmente, até agora em relação aos caminhões da Tesla Inc. Só se pode especular. O fato é que a empresa não divulga os detalhes de design de seus novos sistemas, então, por enquanto, não sabemos quase nada - nem a reserva de energia do caminhão elétrico, nem outras características desses carros. Mas conhecendo Mask, pode-se supor que, se os caminhões forem realmente considerados pela empresa como um projeto importante, eles certamente aparecerão nas vias públicas. E isso pode acontecer muito mais rápido do que podemos esperar.