O problema com o acesso à estrada de robomobiles em nossos dias é que a legislação de muitos (e quase todos) países não prevê a possibilidade de carros com um sistema de controle autônomo acessando vias públicas. Testar em aterros sanitários é uma coisa, mas verificar o desempenho de um robomóvel em uma pista regular é outra.
Entendendo esse problema, legisladores de vários países
começaram a preparar projetos de lei que permitiam que carros com sistema de controle de computador fossem liberados não no local de teste, mas na estrada onde carros com motoristas também dirigem. Outro dia, soube-se que, nos EUA, eles tiveram sucesso nesse sentido - aqui
permitiram que
os automóveis viajassem pelas rotas de todos os estados. Anteriormente, apenas algumas estradas na Califórnia, Nevada e vários outros estados estavam disponíveis para carros com controle automático.
A decisão foi tomada por unanimidade, de modo que agora os fabricantes de automóveis poderão lançar centenas de milhares de robomobiles nas estradas do país em um futuro próximo. Naturalmente, os padrões regulatórios permaneceram, e apenas os carros que atendem a todas as normas da lei federal terão acesso às pistas.
A votação em questão permitiu encerrar o confronto entre os
defensores do tráfego seguro na estrada e aqueles que acreditam que o progresso deve avançar, incluindo a indústria automotiva. Ao mesmo tempo, os sistemas produzidos nas estradas terão que passar por muitos testes antes de poderem trabalhar no modo normal.
Segundo
os desenvolvedores desses carros, a robótica da indústria automotiva reduzirá significativamente o número de acidentes. Em acidentes, geralmente o elo mais fraco é a pessoa. Se o computador controla o movimento do veículo, a probabilidade de um erro, embora exista, é muito menor do que em uma situação normal quando o carro tem um volante e um motorista está dirigindo. "Os carros robôs podem salvar vidas, porque na maioria dos casos os acidentes são provocados por seres humanos", disse Debbie Dingell, que votou no projeto.
É claro que sem o apoio dos apoiadores deste projeto, seria difícil conseguir sua adoção. Isso foi facilitado pelas maiores montadoras do mundo, incluindo Ford Motor, General Motors, além de Tesla e Waymo (divisão de desenvolvimento de carros-robô da Alphabet).
Os padrões relevantes foram adicionados às suas disposições pela Administração Nacional de Segurança no Trânsito nas Rodovias. É o responsável pela segurança no trânsito e também entende situações difíceis, como um acidente de Tesla com a morte de um motorista. O Escritório apresentará padrões atualizados na próxima semana em Michigan, EUA.
As leis não foram adotadas repentinamente, isso foi precedido pelo trabalho sério de advogados, legisladores e as mesmas montadoras, discutidas acima. Alguns estados permitiram testar robomobiles em suas estradas antes. Mas, ao mesmo tempo, foram apresentados requisitos e bastante. Em particular, na Califórnia, Michigan e Nova York, eles propuseram equipar os robomobiles com um volante e pedais. Além disso, esses sistemas deveriam ser completamente elétricos, nem mesmo híbridos. Essas adições não foram oferecidas por danos, mas a fim de aumentar o nível de segurança do carro e de todos os usuários da estrada. Anteriormente, a Diretoria simplesmente não prestava atenção aos problemas regulatórios dos veículos robóticos, e alguns estados tinham que criar os próprios departamentos.
A nova lei permite que os fabricantes de máquinas com um sistema de controle de computador conduzam 25.000 carros na estrada no primeiro ano após mudanças legislativas. Por quatro anos, essas empresas têm o direito de produzir 100.000 carros.
Os defensores do controle "manual" de carros acreditam que a legislação deve ser complementada com cláusulas que falem sobre a necessidade de equipar os robomobiles com volante, freio e airbags. Segundo alguns representantes desse ponto de vista, o novo projeto de lei ameaça americanos, tanto pedestres quanto motoristas.
No entanto, os defensores dos robomobiles, e a maioria deles, acreditam que a legislação está desatualizada e precisa ser alterada em ritmo acelerado. Além disso, itens como os que foram anunciados acima não são necessários.
Agora, o trabalho correspondente para alterar a legislação que governa o setor de transportes também está sendo realizado nos países europeus, onde, tanto quanto se pode julgar, o acesso dos robomobiles às vias públicas também não está longe.