Pensei por um tempo se deveria escrever este artigo - afinal, o Tesla Model X não é uma novidade há muito tempo, mas ainda assim decidi compartilhar minhas observações e considerações, principalmente porque, ao que me parece, depois de ler isso, você aprenderá algo novo para si mesmo sobre este carro.
Então, eu decidi mudar de carro.
Um amigo aconselhou o Hyundai Santa Fe Sport (garantia confiável, bonita e boa). Chegou na loja. Vi acidentalmente um Hyundai Ioniq Electric. Fez um test drive nele. Percebi que meu carro novo seria elétrico e, provavelmente, será o Ioniq com uma quilometragem de 200 milhas, o que é prometido neste outono ou no início do próximo ano. Vou escrever sobre isso outra vez. Enquanto isso, tento carros elétricos de outros fabricantes.
Loja
Liguei para lojas locais. Descobriu-se que, em primeiro lugar, a programação do test drive em ambas as lojas Tesla em Vancouver era bastante movimentada e, em segundo lugar, era possível se inscrever no Test Drive online. Liguei no sábado. Eu tive que concordar no domingo.
Ambas as lojas da Tesla em Vancouver são muito semelhantes.
Este é um showroom muito pequeno, onde o Tesla Model X está parado há cerca de um ano (as portas traseiras do carro estão sempre abertas e trancadas em uma posição para não ferir ninguém) e uma sala onde você pode discutir as condições de compra. Você também pode girar o rotor de um motor elétrico e comprar algo como uma camiseta ou um boné com o logotipo da empresa.
Fiquei surpreso que eles não me deram o carro para andar sozinho, como geralmente acontece aqui. Uma garota estava sentada ao meu lado e me dizendo a melhor rota em que seria mais conveniente avaliar a qualidade do carro.
Tesla Model X 100D esperado neste estacionamento:
Nós andamos um pouco pelo movimentado centro da cidade e depois fomos para uma estrada deserta no litoral, onde você podia sentir a aceleração e verificar o estacionamento automático e o “piloto automático”.
Exterior
O carro é muito bonito. Parece-me que, visualmente, deveria apelar para todos ou quase todos. No exterior e no interior, ela não tem linhas repulsivas ou duvidosas. Alguém reclama das grandes e diferentes lacunas nas partes do corpo. Não vi nada de criminoso. Eles provavelmente são muito maiores em alguns lugares do que em outros carros, mas se eu não soubesse para onde olhar, não notaria nada. O porta-malas dianteiro era maior do que eu pensava antes e o porta-malas traseiro é menor (devido à terceira fila de bancos). Na minha opinião, o Tesla Model X parece mais com "ela" do que "ele" ou "ele".
Salão de beleza
Bom acabamento. Materiais naturais. Pele da qual as costas suam. O interior é de alta qualidade, caro, espaçoso e agradável, mas não luxuoso - sem candelabros, relógios mecânicos e luzes multicoloridas. O teto panorâmico não me impressionou - se não tivesse sido pessoalmente, eu não teria perdido nada, mas meu amigo ficou absolutamente encantado. Existem várias opções para a localização das linhas posteriores. Há um acesso conveniente à terceira fila (especialmente na versão em que a segunda fila tem 2 assentos) e foi bastante confortável para mim sentar lá (altura 182 cm), mas não havia mais lugares para joelhos.
Ecrã
Grande. Não houve problemas para colocar meu dedo nas configurações, por exemplo, controle de temperatura para mim. Mas lento. Pode-se ver que o ferro não é muito produtivo. Alguns menus são "monótonos" e monótonos demais. Usando a tela, é conveniente controlar muitos aplicativos e, é claro, a navegação. Imagem grande da câmera de visão traseira. Usando a tela, você pode abrir e fechar todas as portas, o que é muito conveniente.
Portas
Todas as portas funcionam automaticamente. Além disso, a porta do motorista se abre quando se aproxima e fecha quando você pressiona o pedal do freio. As maçanetas das portas cromadas ficam presas rapidamente. O inconveniente é que eles precisam ser pressionados um pouco mais longe do rack central - caso contrário, eles nem sempre funcionam. Com as portas traseiras, há também um recurso - para não interferir na abertura, é preciso recuar ou para o lado. Com uma porta deslizante não haveria esse problema. As "asas" se abrem rapidamente e não são barulhentas, embora o som da unidade ainda esteja lá.
Banco do condutor
Tudo é conveniente, tudo está à mão, nada mais. Pareceu-me que a tela que está dirigindo é muita informação. Eu realmente não gostei do fato de que a “alavanca” na qual o controle do controle de cruzeiro e do piloto automático por trás do volante é completamente invisível! I.e. tem que lembrar o esquema de seu trabalho. Existem muitos botões no volante. Feito com alta qualidade, mas conheci melhor e mais conveniente. O volante e o couro são agradáveis.
A caminho
O carro é grande, o que nem sempre é conveniente. Muito pesado - é ótimo com todas as manobras. Não posso dizer que algo me chateou, mas também não tive nenhum prazer especial no processo de gerenciamento. É claro que é muito melhor do que qualquer carro no motor de combustão interna de tudo o que dirigi, mas gostei de dirigir menos do que o Hyundai Ioniq Electric, porque o Ioniq é menor e mais fácil. Embora, é claro, essas sejam minhas preferências pessoais. Devido ao peso pesado ao girar o volante no lugar - por exemplo, antes de sair do estacionamento - a borracha faz muito barulho no asfalto. Em geral, o isolamento acústico não é muito bom - é melhor. O som de metal emitido pelas pastilhas de freio antes do início também levantou questões - havia uma impressão de que algo estava com defeito.
Velocidade
Insuportavelmente rápido. Quando você pressiona o pedal acelera na velocidade da luz. Alguém compara isso a uma montanha-russa. Agora eu sei o porquê. O fato é que, depois de acelerar algumas vezes (nem de um lugar, mas simplesmente na estrada - de 30 km / ha 80 km / h), comecei a me sentir mal. No processo de aceleração, você sente como o conteúdo do trato digestivo é pressionado contra o encosto do banco e isso continua até você soltar o pedal (ou até você pegar algum tipo de alta velocidade, que não acelerei na cidade). Um pouco enjoado mais algumas horas após a viagem. Ao acelerar, você pode ouvir claramente o ruído do motor, o que dificulta um pouco o momento.
Recuperação
Você pode escolher os modos, mas mesmo os mais leves, na minha opinião, diminuem a velocidade do carro muito ativamente, o que é chato por hábito. O Ioniq possui um modo muito mais confortável, além disso, há potência regenerativa especial para os interruptores da direção.
Piloto automático
Na minha cópia provou ser do pior lado. Para o seu funcionamento, são necessárias boas marcações e uma estrada relativamente suave - nas curvas acentuadas da estrada o carro perdeu o controle algumas vezes - é bom que as mãos estejam no volante. A consultora explicou que o piloto automático funciona muito bem na estrada, mas não em uma estrada tão sinuosa.
Nesse trecho de estrada, o carro de repente perdeu o controle:
Estacionamento
Algumas vezes tentei estacionar, mas não paralelo, mas um quando você precisava ligar de volta entre dois carros. Nas duas vezes, Tesla falhou e teve que pressionar o pedal do freio para pará-lo. Talvez ela tivesse se parado, mas eu não corri riscos.
Pelas explicações da garota, seguiu-se que este era um carro novo e um novo firmware, e o carro precisava de tempo para se calibrar. As palavras dela não me pareceram muito convincentes, mas depois li o seguinte:
electrek.co/2017/09/11/tesla-autopilot-2-5-new-calibration-period-hardwareQuando voltamos à loja, a garota pediu desculpas pelo estacionamento malsucedido por um longo tempo, dizendo que era culpa dela não ter fornecido um carro calibrado e solicitado a excluir um vídeo onde o carro não conseguia concluir a manobra com sucesso. Conversamos sobre opções de compra e recebi uma impressão com os preços da versão mais acessível do Tesla Model X 75D:
Total
Antes deste Test Drive, eu dirigia muitos carros diferentes com motores de combustão interna e vários veículos elétricos e híbridos, incluindo o Chevrolet Volt 2017, Chevrolet Bolt 2017 e Hyundai Ionq Electric 2017. O Tesla Model X é um carro extremamente rápido, bonito e confortável, mas ao mesmo tempo muito pesado, original e caro (no entanto, ainda não há ninguém com quem comparar seu custo - ele não possui colegas de série de VE).
Peço desculpas por erros estilísticos e outros - estou perdendo gradualmente o idioma russo. Tudo o que eu disse - minhas impressões e avaliações pessoais e subjetivas. Estradas seguras e bem-vindo ao futuro.