Serviços de satélite passados ​​e futuros

O espaço era e continua sendo um ambiente agressivo para nós, no qual uma pessoa pode viver com a força de um minuto e meio, tendo passado na consciência apenas alguns segundos deles. No entanto, compensamos completamente nossas deficiências fisiológicas com o gênio da engenharia dos projetistas de naves espaciais e trajes espaciais.


Início da missão STS-135 em 8 de julho de 2011 - a última missão do ônibus espacial

Uma dessas manifestações foi o programa Space Shuttle - no qual foram construídas 6 naves (uma das quais em vez da que foi perdida no acidente), que podia transportar 355 astronautas durante seus 135 voos (do total de 551 pessoas atualmente voando no espaço) tendo passado um total de 1322 dias em órbita e se tornando também o programa mais caro da história da NASA, com um preço de US $ 210 bilhões em 2010 (mais de US $ 150 bilhões gastos na ISS na época e US $ 193 bilhões gastos no programa Apollo preços de 2010).

Mas o programa Space Shuttle não é apenas notável por seu valor selvagem e pelo fato de transportar 2/3 de todas as pessoas que viajaram para o espaço: durante esse programa , 8 reparos foram feitos no espaço sideral (5 dos quais ocorreram no telescópio Hubble ) e descida da órbita 5 satélites em 4 missões.

Missão STS-41C (6 a 13 de abril de 1984)

Era apenas o 11º vôo do ônibus espacial e sua era de ouro estava prestes a começar (que logo terminaria com o desastre do Challenger ). Nesse vôo, havia praticamente tudo o que a ficção científica esperava de um vôo de ônibus espacial: lançar um novo satélite em órbita e consertar um antigo, pegar um satélite usando um manipulador e pilotar um astronauta em um traje espacial sem ser "amarrado" ao navio.



O ônibus espacial foi colocado em órbita a uma altitude de 533 km, após o que no dia seguinte ao lançamento, a equipe do Challenger descarregou a instalação para exposição a longo prazo de amostras no espaço ( LDEF ) usando o manipulador Kanadarm - era um corpo em forma de 12 no formato de um cilindro pesando 9 , 7 toneladas, que abrigavam 57 amostras de materiais fornecidos por 200 cientistas de 8 países.

No dia seguinte, a tripulação levantou a órbita para 560 km para encontrar o satélite com falha SMM (missão Maximum Solar). Desde novembro de 1980, um dos fusíveis do SMM no sistema de orientação falhou, como resultado apenas o sistema de orientação eletromagnética, que "dependia" do campo magnético da Terra, permaneceu em operação. Mas esse sistema tinha precisão de apontamento insuficiente, como resultado dos quais apenas 3 em cada 7 instrumentos de satélite podiam seguir o Sol.

Primeiro, o satélite para reparo teve que ser colocado no porão de carga do ônibus, mas James van Hoften e George Nelson em três tentativas falharam em fazer isso com a ajuda de uma ferramenta especial de captura (por causa da manga, que não estava nos desenhos do dispositivo). Como resultado, o astronauta teve que improvisar e Nelson, segurando os painéis solares com as mãos, começou a desacelerar o satélite usando os motores de seu módulo tripulado de manobra ( MMU ).



Como a força foi aplicada longe do eixo de rotação do aparelho, a rotação não diminuiu, mas tornou-se incontrolável ao longo de vários eixos ao mesmo tempo. O centro de controle SMM teve que desconectar com urgência todos os dispositivos não críticos (uma vez que a orientação no Sol foi completamente perdida e o dispositivo começou a perder rapidamente a energia da bateria), mas como resultado, usando o sistema de orientação eletromagnética, foi possível desativar a rotação, após a qual foi capturada pelo Canadá e carregada no compartimento de carga. Depois disso, o sistema de orientação, a unidade eletrônica de controle do coronógrafo foi substituída pela SMM e o invólucro de gás foi instalado acima do policromógrafo de raios X. Como resultado, após duas caminhadas espaciais de astronautas, a sonda foi restaurada e, após um mês de testes, foi novamente colocada em operação.



As principais e alternativas missões: a principal acima do astronauta que captura os astronautas SolarMax descreve esquematicamente o Sol que ele estudou; o trecho alternativo mostra um gato preto com olhos ardentes, sob o qual um ônibus voa - simbolizando o desembarque da missão na sexta-feira 13, que, entre outras coisas, também originalmente tinha a designação STS-13.

Missão STS-51A (8 a 16 de novembro de 1984)

Já era uma missão para um ônibus espacial de pleno direito: dois satélites canadenses Anik D2 e Syncom IV-1 tiveram que ser colocados em órbita e dois satélites, Palapa B2 e Westar 6, lançados pelo STS-41B, mas a partir de devido a mau funcionamento do motor, eles não conseguiram alcançar a órbita calculada. Mesmo antes do lançamento do Discovery, os satélites foram transferidos da órbita de 970 km para 340 km (já que o ônibus não conseguia alcançar uma órbita tão alta). O satélite Anik D2 foi lançado no segundo dia da missão e o Syncom IV-1 no terceiro.

Isso foi seguido por dois dias de manobras orbitais, que levaram o ônibus a uma reunião com o satélite Palapa B2. Joseph Allen voou até ele com a ajuda da MMU e inseriu uma ferramenta chamada “Dispositivo de Captura de Propulsão” ou simplesmente “Picada” no bico do motor de propulsão por satélite (já que este mecanismo está localizado no centro da linha de massa do satélite - este era o lugar mais conveniente para capturar).



Usando a ferramenta, ele conseguiu reduzir a velocidade de rotação do satélite para 1 rpm, mas a primeira tentativa de Dale Gardner (acoplada ao final do manipulador Canadarm ) de capturar o satélite não teve êxito. No entanto, pela segunda vez, com o apoio de Anna Fisher (que administrou o Canadá), eles ainda conseguiram. Toda a operação levou cerca de 2 horas.



No dia seguinte, eles eram esperados por um segundo satélite (Westar 6), que já era facilmente capturado pelo mesmo instrumento por Dale Gardner e transportado, com o apoio de Joseph Allen, para o compartimento de carga do Discovery.


Gardner, brincando, tirou uma foto com o sinal "À venda" (referindo-se ao status desses satélites). O Westar 6 acabou sendo vendido para a AsiaSat e voou como o satélite número 1 desta empresa após 6 anos (7 de abril de 1990).

As filmagens dessas duas missões (STS-41C e STS-51A), juntamente com as filmagens de vários outros vôos de ônibus espaciais, foram incluídas no filme "O sonho está vivo" , cujo nome acabou sendo profético - o número de voos espaciais cresceu não por anos, mas por meses, e o sonho de um ônibus espacial barato realmente permaneceu vivo até o próximo evento.

Challenger Crash 28 de janeiro de 1986

Acredita-se que o segundo acidente ( o ônibus espacial Columbia ) tenha levado ao encerramento do programa de ônibus espaciais. No entanto, na minha opinião, o programa não teve chance após o primeiro. O Ministério da Defesa, que usaria os ônibus espaciais para seus próprios fins, estabeleceu requisitos selvagens para eles com uma capacidade de carga de 30 toneladas, razão pela qual o programa praticamente não teve chance de atingir o nível estimado de 50 voos por ano (o que deveria ter fornecido ao sistema um custo de cerca de 1,5 mil $ por kg).

Além disso, os militares já haviam construído o local SLC-6 na base de Vandenberg para o lançamento de ônibus espaciais com suas cargas (o primeiro voo a partir de 15 de outubro do mesmo ano) lavou as mãos e abandonou os ônibus espaciais em favor do reforço do Titan IV . Assim, os ônibus espaciais perderam muitas ordens e a órbita polar ficou para sempre fechada para eles. A NASA achou o MMU muito perigoso e nunca mais foi usado. As duas MMUs que voaram para o espaço foram armazenadas em uma sala limpa da NASA até 1998, após o que foram enviadas para o Museu Nacional de Aeronáutica e Aeronáutica e para o Missile and Space Center em Huntsville .

Missão STS-32 (9 a 20 de janeiro de 1990)



Após o lançamento do satélite de 12 toneladas do Syncom IV-F5 no segundo dia da missão, a tripulação começou a devolver a instalação com as exibições da LDEF , que, devido a muitos atrasos, ficaram em órbita 4,5 anos a mais do que os 11 meses planejados e já estavam perto de queimar na atmosfera, caindo muito baixo. A equipe coletou amostras na superfície do LDEF por cerca de 4,5 horas, após as quais foi recolhida pelo Canadá e carregada no compartimento de carga. Por causa da pesquisa médica de uma longa permanência no espaço, a tripulação permaneceu em órbita, estabelecendo um novo recorde para 11 dias de permanência do ônibus espacial.



Missão STS-49 (7 a 16 de maio de 1992)

A missão desta missão era reparar o satélite Intelsat 603, que não conseguia alcançar a órbita de transição geográfica devido ao fato de o terceiro estágio do foguete Titan CT-3 não se separar do estágio superior. A equipe precisava conectar o satélite ao novo estágio superior, mas antes de tudo, eles tiveram que atracar no satélite. Pierre Tuot e Richard Hib entraram duas vezes no espaço (às 3,7 e 5,5 horas) tentando conectar o satélite à barra, mas não tiveram sucesso. Como resultado, eles tiveram que improvisar: Thomas Akers juntou-se aos dois astronautas que haviam partido antes, e os três ainda conseguiram pegar o satélite de 4,2 toneladas (embora demorasse mais 8,5 horas).



Apesar desses atrasos, Tuot e Akers realizaram outra (já quarta) missão espacial de 7,7 horas para realizar testes confirmando a possibilidade de montar a estação Freedom em órbita (embora essa saída tenha que ser reduzida, mas a estação Como resultado, ele não voou para lugar nenhum, mas acabou sendo transformado em ISS ). Como resultado, os astronautas para esta missão passaram 25 horas e 27 minutos no espaço sideral.

Missão STS-57 (21 de junho a 1 de julho de 1993)

Nesta missão, a tripulação precisava devolver a European Return Media ( EURECA ), que abrigava as amostras para exposição sob gravidade zero e vácuo. O lado errado tinha um conector instalado no ônibus espacial Endeavour , através do qual o satélite deveria ser alimentado, o que fez com que a antena dupla do satélite fosse dobrada manualmente durante uma caminhada espacial de quase 6 horas. No entanto, tudo correu como deveria e no resto da missão, os astronautas realizaram experimentos em Spacehab .



Missão STS-61 (2-13 de dezembro de 1993)

Quase imediatamente após o telescópio Hubble ter sido colocado em órbita pelo Shuttle Discovery em 24 de abril de 1990, ficou claro que o espelho principal do telescópio tinha um defeito: as bordas do espelho eram feitas com uma dobra menor do que deveria, e embora o desvio fosse de apenas 2,2 mícrons - a aberração esférica produzida por ele muito estragou as imagens:


Imagens da galáxia M100 antes e depois da instalação do sistema de correção

O espelho principal pesava 828 kg com um diâmetro de 2,4 metros e era quase impossível fabricá-lo e substituí-lo. Portanto, foi decidido instalar um sistema de correção óptica ( COSTAR ) no Hubble que compensaria a aberração. Devido ao furacão que atingiu Cabo Canaveral em 30 de outubro, o hangar para onde o ônibus estava indo estava contaminado e a montagem do Endeavour teve que ser movida da plataforma de lançamento 39A para a posição 39B. Em 18 de novembro, um ônibus espacial detectou um mau funcionamento de um dos quatro sensores do amplificador de onze, mas como o acesso a ele só era possível através do suporte do chassi traseiro (que exigia que o ônibus fosse colocado de volta na oficina de montagem e parte da estrutura desmontada), e a comissão permitiu que 3 dos 4 amplificadores funcionassem. - o sensor foi desconectado e não foi usado em vôo. A primeira tentativa de lançamento em 1º de dezembro foi cancelada devido às condições climáticas, portanto o ônibus partiu da plataforma de lançamento 39B em 2 de dezembro.

Em preparação para o próximo reparo, todo o segundo dia do vôo foi alocado à tripulação para descanso. No terceiro dia do voo, o Centro de Controle de Operações do Hubble instruiu o telescópio a dobrar suas duas antenas direcionais, e a tripulação fez várias manobras orbitais para se aproximar do telescópio. Após uma inspeção visual, o Hubble foi capturado pelo manipulador do ônibus espacial e a tripulação voltou a descansar.

Nesta missão, a tripulação do ônibus espacial estabeleceu um recorde para a duração dos passeios espaciais entre todas as missões de ônibus espaciais naquele momento (35 horas e 28 minutos em 11 dias de vôo) e para não esgotar dois astronautas no final (que ameaçavam perder a atenção e o subsequente colapso) telescópio ou mesmo riscos sérios para a própria tripulação) durante as caminhadas espaciais, a rotação da composição foi realizada: 1, 3 e 5, a saída foi realizada por Franklin Musgrave e Jeff Hoffman , enquanto 2 e 4 foram Thomas Akers e Katherine Thornton (que também participaram da segunda por item duração da missão STS-49 ).


Hubble com novos painéis solares do tipo rolo (dois cilindros vermelhos nas laterais), baterias antigas com o logotipo da agência europeia da ESA - dobradas em primeiro plano

No quarto dia, a primeira caminhada espacial foi planejada, o que levou quase 8 horas (a segunda caminhada espacial mais longa para os astronautas da NASA na época). Como as equipes da nave não tinham mais MMUs, a comunicação mecânica com a nave ou telescópio durante a operação tornou-se de vital importância para os astronautas. Portanto, imediatamente após deixar a câmara, Jeffrey Hoffman instalou uma plataforma para prender as pernas ao manipulador da lançadeira. Franklin Musgrave estava sobre ele e instalou coberturas protetoras em uma antena omnidirecional e em seu rolamento (sendo energizado), abriu a porta do compartimento do equipamento do telescópio e instalou uma segunda perna já montada dentro dele.

Então o reparo começou diretamente: dois pares de giroscópios e duas unidades de controle do giroscópio foram substituídos, após o que 8 fusíveis dos circuitos elétricos do Hubble foram substituídos, após o que seus giroscópios restauraram completamente seu desempenho. Para fechar duas das quatro travas nas portas do compartimento com giroscópios, os esforços de ambos os astronautas tiveram que ser aplicados (os engenheiros sugeriram que isso se devia à diferença de temperatura que ocorreu enquanto as portas estavam abertas).

No dia seguinte, durante uma saída de 6,6 horas, os painéis solares foram substituídos. Thornton teve esse problema no começo com problemas de pressão no traje espacial e, depois disso, houve problemas de comunicação, então a MCC transmitiu todas as informações a Thornton através da Akers. A asa danificada dos painéis solares foi removida do telescópio durante a passagem noturna sobre o Saara (para reduzir o efeito negativo de sua ausência), após o que foi instalado um novo. A asa defeituosa caiu no lado do dia acima da Somália, após o que a nave fez uma pequena manobra de 1,5 m / s para se afastar dela. A segunda asa foi carregada no compartimento de carga e devolvida à ESA européia para análise.

Durante a terceira saída de 6,8 horas do dia seguinte, uma câmera planetária e grande angular foi instalada e os dois magnetômetros do telescópio foram substituídos, o que serviu de bússola para a orientação aproximada do Hubble. A câmera planetária tinha características melhoradas no espectro ultravioleta, bem como seu próprio sistema de correção de aberrações (a partir de agora todas as câmeras do telescópio estavam equipadas com um sistema semelhante). A quarta saída, que durou 6,8 horas, foi substituída por um fotômetro de alta velocidade e o sistema de correção óptica COSTAR foi instalado , o que permitiu ao telescópio alcançar aquelas incríveis características de resolução que deveriam ter sido obtidas desde o início. Após concluir a saída, o piloto Kenneth Bowersox realizou uma manobra orbital que elevou o ligamento Endeavor e Hubble de 587 km para 594 km, para uma altitude de 594,3 km para 595,8 km ( perigeu / apogeu ).



A corrida de 7,4 horas em 8 de dezembro foi substituída pela eletrônica de controle solar, após a qual a tripulação enviou comandos para sua divulgação, mas não houve efeito. Depois disso, foi dado um comando para abrir uma asa dos painéis solares usando os dois motores, mas isso também não teve sucesso. Os painéis solares começaram a abrir somente depois que os astronautas dobraram manualmente o mecanismo de divulgação e novamente emitiram um comando para abrir as baterias. Depois disso, o Espectroscópio Goddard de Alta Resolução foi reconectado e foram instaladas tampas para magnetômetros feitos diretamente a bordo do Endeavor. Depois disso, o EVA foi concluído e o Hubble endireitou suas antenas direcionais, após o que foi lançado em voo livre.

Missão STS-72 (11 a 20 de janeiro de 1996)

Esta missão era devolver o satélite japonês "Space flyer unit", que estudava microgravidade e carregava amostras para exibição no espaço. O manipulador de ônibus espacial nesta missão foi controlado por Koichi Wakata - 4 astronauta da agência espacial japonesa JAXA, pela qual foi o primeiro de seus 4 vôos. Ao comando da Terra, as baterias solares do satélite estavam empilhadas, mas os sensores indicavam que estavam incompletamente embalados em contêineres, por causa dos quais precisavam ser disparados junto com os contêineres. No entanto, isso atrasou a reunião do ônibus espacial Endeavor com o satélite em 1,5 horas, e a captura do satélite pelo manipulador e seu carregamento no compartimento de carga ocorreram normalmente.



No 4º dia da missão, o OAST-Flyer foi descarregado do compartimento de carga, que realizou várias experiências: uma comparação do efeito real da poluição da espaçonave com um modelo de computador, um demonstrador de tecnologia GPS e um experimento de rádio amador da Universidade de Maryland . Em voo livre, o dispositivo estava a 72 km do ônibus, mas após 50 horas, de acordo com o plano, ele foi devolvido pelo manipulador de volta ao compartimento de carga. Também durante a missão, foram realizadas duas caminhadas espaciais com cerca de 6 e 7 horas cada, para testes de tecnologia necessários para a construção da ISS.

Missão STS-82 (11-21 de fevereiro de 1997)


Treinamento de astronautas na maquete do telescópio Hubble em um simulador de flutuabilidade neutra

Esta foi a segunda missão de manutenção do Hubble, que deveria ser muito mais simples e requer apenas 4 caminhadas espaciais.No terceiro dia da missão, o ônibus espacial Discovery foi atracado e a primeira caminhada espacial de 6,7 horas, durante a qual o espectrógrafo de alta resolução de Goddart e os objetos escuros foram desmontados, foi substituída por um espectrômetro de gravação de telescópio espacial e uma câmera infravermelha próxima e espectroscópio de múltiplos objetos ( NICMOS ).

No dia seguinte, foi realizada uma segunda saída de 7,5 horas na qual o sensor de orientação preciso (juntamente com a instalação de uma nova unidade aumentando sua precisão) e um gravador para registros científicos e de engenharia foram substituídos e o isolamento foi deteriorado no lado voltado para o Sol e direcionado na direção do telescópio. Na terceira saída de 7,2 horas um dia depois, a unidade de interface de dados e o gravador de bobinas científicas de engenharia para gravações científicas de engenharia (em uma unidade de estado sólido) foram substituídos.

Após essa caminhada, decidiu-se adicionar outra saída ao plano, para reparar o isolamento. No sexto dia da missão, o último vôo espacial foi planejado de acordo com o plano 4, com duração de 6,5 horas, no qual a unidade de controle solar eletrônico foi substituída e a manta térmica ao redor do magnetômetro do telescópio foi substituída por isolamento multicamada. No mesmo dia, outros dois astronautas estavam preparando um substituto para o isolamento do Hubble, que eles instalaram no dia seguinte quando entraram em uma saída não programada para o espaço. Além disso, durante a missão, a órbita do telescópio foi elevada por quase 15 km, tornando-se uma altitude de vôo recorde de 620 km de altitude para os ônibus espaciais e o Hubble. O tempo total gasto pelos astronautas no espaço sideral foi de 33 horas e 11 minutos.

Para fins de lazer da tripulação, bem como a última vez, os astronautas foram para o espaço: Mark Lee e Stephen Smith foram para o espaço , enquanto Gregory Harbo e Joseph Richard executaram 2 e 4 .

Missão STS-103 (20-28 de dezembro de 1999) Esta missão foi originalmente planejada para junho de 2000, mas devido ao fracasso de 3 dos 6 giroscópios Hubble em série em 1997-1999, ele se viu numa negação da impossibilidade de continuar sua missão (sem três giroscópios em funcionamento, era impossível apontar com precisão o telescópio para o alvo). Seria um verdadeiro desastre para os astrônomos, porque o tempo do telescópio é pintado literalmente nos próximos anos, e apenas



1/5 das propostas de observações são aceitas - isso levou ao desenvolvimento pelo Instituto de Pesquisas Espaciais com o Telescópio Espacial de um programa especial para agendar observações "Science planning and scheduling system" ( SPSS ).

Os giroscópios do telescópio são rodas girando a uma frequência de 19.200 rpm, cujos motores elétricos são alimentados por condutores da espessura de um cabelo humano. A oxidação dos condutores com oxigênio foi reconhecida como a causa da falha; portanto, todos os 6 novos giroscópios foram preenchidos com nitrogênio e colocados em pares na montagem dos sensores de velocidade. Além dos novos giroscópios, a tripulação substituiu mais uma vez o sensor de orientação preciso e o computador de bordo, que é 20 vezes mais rápido e tem 6 vezes mais memória, e permitiu mudar algumas das verificações internas do dispositivo da Terra para meios internos, reduzindo assim os custos operacionais.

Também foi instalado um conjunto aprimorado de controle de tensão e temperatura da bateria, que deveria impedir que falhassem quando o telescópio entrou em modo de proteção, e um dos dois transmissores de banda S foi projetado para se comunicar com a Terra por uma rede TDRS via satélite da NASA (para substituir a falha) fora de serviço em 1998). Além de tudo isso, 2 dos 3 gravadores de rolo Hubble foram substituídos por uma unidade de estado sólido. Este vôo também foi notável pelo fato de um dos astronautas gêmeos Scott Kelly , que tem um terceiroum indicador da duração total dos vôos entre os astronautas da NASA (520 dias), mas naquele momento era apenas o primeiro vôo para ele. No total, a equipe passou 3 EVAs um pouco mais de 8 horas cada.

Missão STS-109 (1-12 de março de 2002) O Telescópio Hubble e o Columbia Shuttle em sua penúltima missão




Como o colapso dos giroscópios exigiu uma mudança forçada da missão anterior para a esquerda, essa missão teve que ser concluída conforme planejado durante a terceira missão de manutenção: instalar a câmera de vigilância avançada, novos painéis solares sólidos, uma unidade de controle de energia, instalar um resfriador criogênico experimental para a câmera de infravermelho próximo e espectrômetro de múltiplos objetos. No total, foram necessários 5 dias e 5 caminhadas espaciais com duração de 35 horas e 55 minutos. Como nos tempos anteriores, a composição dos astronautas mudou: no começo, John Gransfeld e Richard Linnehan foram para o espaço , depois foram substituídos por James Newman e Michael Massimino , após o que tudo foi repetido novamente.

Missão STS-125 (11-24 de maio de 2009)

O acidente do ônibus espacial Columbia, que ocorreu quando retornou da órbita em 1º de fevereiro de 2003, paralisou completamente o projeto. Todas as missões, exceto as críticas (que incluíam a montagem da ISS e uma missão de serviço do Hubble) foram canceladas e, após cada lançamento do ônibus usando a câmera, uma verificação completa de sua presença de peças danificadas começou a ser realizada em seu manipulador. Em caso de necessidade de evacuar a tripulação do ônibus "acolchoado", o segundo deles começou a trabalhar em quase todos os lançamentos, que, após verificações na superfície, foram enviados de volta para se preparar para o voo. Voar pela primeira vez em uma reunião com o Hubble Atlantis e o Endeavor, assegurando-o (voltar) Foi a missão final




O Hubble e outros não estavam planejados para serem reparados, então a equipe precisava fazê-lo de maneira ainda mais meticulosa e clara do que o habitual, já que eles não tinham mais chance de retornar e consertar algo. No terceiro dia do voo, a tripulação atracou com o Hubble e realizou uma inspeção visual do telescópio. A primeira caminhada espacial de 7,3 horas foi substituída por uma câmera grande angular e um computador parcialmente defeituoso para processamento e transmissão de dados, e foi instalado um mecanismo de aderência suave compatível com o sistema de encaixe da NASA , destinado a um arco controlado do telescópio (e possivelmente será usado até para outra missão de serviço).

Durante a segunda saída de quase 8 horas no dia seguinte, todos os 6 giroscópios Hubble e 3 de suas baterias recarregáveis ​​foram substituídos. Durante a próxima saída de 6,6 horas, o sistema de correção óptica que salvou o Hubble foi desmontado (e agora se tornou desnecessário, pois todos os dispositivos do telescópio estavam equipados com seus próprios sistemas de correção, agora esse sistema é exibido no Museu Nacional de Aviação e espaço em Washington). No lugar desse sistema, um espectrógrafo de radiação cósmica foi instalado e uma câmera de vigilância aprimorada foi reparada, na qual ocorreu um curto-circuito em 2007, que desativou vários componentes eletrônicos.

No dia seguinte, durante a saída de 8 horas, a fonte de alimentação do espectrógrafo de gravação foi reparada. Devido a roscas atoladas em um dos 4 parafusos, a alça no corpo deste dispositivo teve que ser puxada à força, felizmente os 107 parafusos restantesacabou por estar em ordem, mas ainda demorou muito tempo, e a segunda tarefa teve que ser transferida para a saída final. Em vez da tampa antiga da fonte de alimentação com 100 parafusos, uma nova foi instalada - com duas travas: só é possível adivinhar o que os projetistas pensavam, criando uma montagem tão complexa. Um dia depois, foi realizada a quinta caminhada consecutiva de 7 horas, durante a qual um segundo pacote de 3 baterias de telescópio foi substituído e 3 painéis de isolamento térmico (um dos quais não foi instalado na última vez). No final da saída, os astronautas removeram as tampas protetoras das antenas e emitiram um comando para abri-las.

No dia seguinte (19 de maio de 2009), o telescópio foi desencaixado das ancoragens no compartimento de carga e usando o manipulador do ônibus espacial às 12 horas e 57 minutos UTC partiu em seu vôo livre.

O momento da separação do Hubble do ônibus espacial Atlantis

Após vários meses de testes, o telescópio Hubble começou a disparar novamente no início de setembro de 2009, no qual ainda está envolvido. Assim, durante esta missão, os astronautas passaram 36 horas e 36 minutos no espaço sideral e, para todas as 5 missões que servem o telescópio Hubble, 20 astronautas que estavam no telescópio passaram um total de 13 dias 12 horas e 6 minutos em espaço aberto.

URSS e Rússia

Nossos cosmonautas nunca tiveram a oportunidade de voar no "Buran" e consertar satélites. No entanto, ele também teve uma oportunidade / necessidade periódica de fazer reparos: além da operação de resgate Soyuz T-13(que pode ser lido no livro “Notas da Estação Morta” de um de seus dois participantes - V.P. Savinykh) e a colisão do navio de carga Progress M-34 com a estação MIR (durante a qual os painéis solares e radiadores da estação, bem como o invólucro vedado do módulo Spectrum , que, apesar de repetidas tentativas de repará-la, voou 2 anos antes da inundação da estação em um estado despressurizado).

Houve também um caso notável do recém-falecido George Grechko, que foi levado pelo reparo do telescópio solar OST-1 na estação Salyut-4: o MCC acreditava que o telescópio não podia ser reparado e não dava aos astronautas tempo para repará-lo, então ele tirou esse tempo do sono (pelo qual até recebeu uma repreensão), mas no final conseguiu conserte-o, para o qual mais tarde Nikolai Chernykh o nomeou um dos asteróides descobertos por ele (número 3148 ). Além disso, houve muitos reparos em andamento dos equipamentos nas estações da série Salyut , todos os quais são simplesmente impossíveis de listar.

Presente e futuro

Desde que a ISS foi concluída, quase toda a manutenção da espaçonave foi reduzidaaté o reparo atual da estação e o lançamento do kubsat (que também pode ser reparado algumas vezes):



assim, houve uma pausa nas missões de serviços de satélite tripulados, mas não deve durar muito: apesar da perda da Sierra Nevada Corporation no programa do PCCh (para a entrega de astronautas à ISS) ) ainda têm um pedido para 6 voos no âmbito do programa CRS (para entrega de mercadorias). E a espaçonave "Running for a dream" não pretende desistir: ela já passou em testes de despejo em altura e testes no sistema de freios. A possibilidade de usar seu avião espacial para uma missão de serviço está sendo considerada. Telescópio Hubble na década de 2020.


Existem certos avanços nos sistemas automatizados. Então, em 9 de março de 2007, dois satélites foram lançados no espaço : o NEXTSat, que serviu como alvo, e o ASTRO, que o ancorou em 29 de junho. Durante o voo de teste, foram realizadas atracações, transferência de combustível (hidrazina) e baterias.

Atualmente, existem dois projetos comerciais de serviços via satélite, SIS e MEV , que são muito diferentes: Space Infrastructure Servicing, desenvolvido pela canadense MacDonald.fornece captura de anel ao redor do mecanismo principal do satélite e subsequente reabastecimento do satélite; O veículo de extensão de missão do americano ViviSat prevê a instalação de uma captura dentro do bico (semelhante ao "Sting" usado nos ônibus espaciais) e não reabastece o satélite alvo - após o acoplamento, o satélite de serviço usará seu próprio sistema de orientação e seus motores para manter a posição do link do satélite.



Infelizmente, os dois projetos ainda não receberam o financiamento necessário e ainda não foram testados em órbita. Além disso, a NASA apresentou suas propostas nessa direção (o Restore-L deve voar em meados da década de 2020) e a ESA(foto acima). Além disso, a China anunciou o lançamento bem-sucedido em 25 de junho de 2016 e os testes de seu projeto de dois satélites (satélite de destino e reabastecimento), mas nada mais se sabe sobre seu projeto.