Um hacker vende uma versão hackeada do Tesla Model S P90 ++ por US $ 150.000

O conhecido especialista em segurança Jason "wk057" Hughes gosta de invadir carros da Tesla. Há um ano, ele assumiu o controle total da tração traseira do Tesla Model S, criou seu próprio painel de controle e desbloqueou 5 kWh bloqueados por software nas baterias da Tesla. Em janeiro deste ano, um hacker invadiu um sistema de gerenciamento de energia e desmontou uma bateria de 100 kWh (na realidade, existem 98,4 kWh de capacidade operacional e um buffer de 4 kWh). Depois de todas as suas descobertas, Jason Hughes se tornou uma verdadeira celebridade na comunidade de proprietários de Tesla. E em fevereiro, sua fama atingiu o pico - então ele apresentou a primeira versão verdadeiramente mais modesta do Modelo S P85, que, após a atualização, chamou Modelo S P90 ++.

Na versão atualizada do Modelo S P90 ++, 30% a mais de potência (o próprio autor falou sobre ~ 570 hp ), uma bateria de 90 kWh, software das versões bimotor do Tesla (modo Ludicrous), equipamento de piloto automático auto-instalado etc. .

Um elemento chave da atualização foi a instalação do software de controle no modo Ludicrous.



O fato é que esse software Tesla é instalado apenas em modificações poderosas do modelo S com dois motores. No entanto, Jason ainda conseguiu enganar o carro e criar a impressão de que ele tinha dois motores. Ele emulou o segundo mecanismo usando hardware caseiro e desenvolveu software. O hacker publicou uma foto de um módulo de hardware que ele instalou no carro em vez do segundo motor (tração dianteira).


Segundo mecanismo virtual

Embora o próprio modder falasse sobre 570 hp, um teste em um dinamômetro mostrou potência nas rodas traseiras do 553 RWHP e um torque de 480 libras-pés do RWTQ. Os resultados do dinamômetro são mostrados no diagrama.



Quando Jason Hughes falou a todos sobre as modificações, alguns proprietários do Modelo S expressaram o desejo de fazer o mesmo com seus carros. Alguém só queria uma tração dianteira falsa e alguém queria comprar um pacote completo, com uma bateria.

Não se sabe se o próprio Jason Hughes estava envolvido em atividades comerciais, se ele vendeu "kits de bombeamento" para aqueles que queriam motoristas. Mas agora o hacker definitivamente decidiu ganhar dinheiro. Ele colocou seu Tesla Model S P90 ++ exclusivo à venda a um preço redondo de US $ 150.000 . Isso é cerca de cem mil mais caro que o modelo de série S. A margem parece irrealisticamente grande, mas você precisa entender que este é o único carro desse tipo no mundo inteiro, e a singularidade na sociedade humana é valorizada acima de tudo. Todo mundo quer possuir algo que os outros não, que seja um pouco, o mais importante, único. Mas o Tesla Model S P90 ++ não é nada, você pode ir para a cidade e acelerar para cem em 3,37 s (ou talvez mais rápido). Você pode imaginar que tipo de sobrecarga o piloto experimenta durante essa aceleração? Ele literalmente se aperta em uma cadeira, como um astronauta no lançamento de um foguete.



Além de todas as atualizações acima para o Tesla Model S P85, o hacker fez outra. Ele instalou o equipamento para o piloto automático . O fato é que a Tesla introduziu o piloto automático em outubro de 2014 e ao mesmo tempo anunciou que agora todos os carros serão equipados com "hardware" para o piloto automático, ou seja, uma câmera, radar e sensores ultrassônicos de 360 ​​°. Nos últimos três anos, a Tesla atualizou repetidamente o software, introduziu novos recursos. Naturalmente, os proprietários de versões mais antigas do carro fizeram uma pergunta: é possível instalar o hardware do piloto automático e o software nas versões mais antigas dos carros? A Tesla rapidamente esfriou seu ardor e afirmou inequivocamente que nenhuma modificação estava fora de questão. Assim, o equipamento de um carro antigo vai custar muito, então é mais fácil comprar um carro novo com um piloto automático. Bem, Jason Hughes provou que ainda é possível.

Para instalar o equipamento para o piloto automático, o hacker teve que substituir os elementos do volante e da coluna de direção, painel de controle, freio, ABS / ESP (módulo de controle de tração), sensores de velocidade nas quatro rodas, um para-brisa, um espelho retrovisor, um sensor de estacionamento da ECU, todos os sensores de estacionamento e sua fiação, toda a tampa do para-choque traseiro e o módulo do controlador térmico. Ele adicionou um radar com montagem apropriada e montagem da câmera frontal. Também foi necessário modificar a tampa do para-choque dianteiro e os revestimentos do arco da roda para acomodar sensores ultrassônicos.

Em geral, o cara trabalhou duro. É possível que em sua "andorinha" e haja um comprador por US $ 150.000, se eu tivesse dinheiro, teria comprado.