Parece que o que é comum nas corridas de carros de alta velocidade, MSTU em homenagem a Bauman e Lenovo? É simples: estudantes de uma das melhores universidades técnicas da Rússia criam carros incríveis do zero e se apresentam nelas nas corridas das competições "Formula Student". E a estação de trabalho Lenovo ThinkStation e o servidor ThinkServer ajudam as crianças a modelar os detalhes de futuros carros.
De buggy a drone
"Formula Student" é uma competição de larga escala dos EUA. Podemos dizer que tudo começou com corridas divertidas em buggy feitos a partir de cortadores de grama, as corridas pelas quais, para fins de entretenimento, foram organizadas por estudantes de três universidades americanas. Este caso realmente gostou do professor da Universidade de Houston, Mark Marchek. Juntamente com a Sociedade de Engenheiros Automotivos dos Estados Unidos, ele decidiu aumentar a atividade.
E ele fez: em 1978, as primeiras competições foram realizadas na Universidade de Houston, que se tornou o protótipo do moderno "Estudante de Fórmula". A propósito, esse é o nome europeu, na América é chamado Formula SAE. Os anos se passaram, o aluno “Formula” se tornou mais popular e, em 1998, no Reino Unido, eles começaram a realizar competições europeias de acordo com as mesmas regras.
Bem, hoje equipes de centenas de universidades diferentes de dezenas de países estão participando de corridas de Fórmula Estudante. Na Europa, as etapas de maior prestígio são consideradas na Alemanha (no estádio Hockenheimring, onde o GP da Alemanha de F1, aliás!), Na Itália e na Inglaterra. No último, tudo também acontece em um local muito significativo para os fãs do grande local da "Fórmula 1" - na estrada perto da vila de Silverstone. Aqui costumam passar o Grande Prêmio da Inglaterra. Também existem competições não incluídas na série oficial. Na Europa, são Espanha, Hungria, Estônia e Finlândia.
Antes de começar na Formula Student Germany 2016Além das bolas de fogo com motores de combustão interna, com as quais tudo começou, agora no "Estudante de Fórmula" existem competições em outras classes. Por exemplo, em carros com motores híbridos e elétricos e até em veículos não tripulados. Mas os bons e velhos ICEs, é claro, continuam sendo os mais populares.
As universidades russas não permanecem distantes do movimento internacional. MSTU eles. Universidades Politécnicas de Bauman, RUDN, MADI, MAMI, Moscou e São Petersburgo, crianças de Tyumen, Tolyatti, Ecaterimburgo, Nizhny Novgorod e outras cidades participam das competições. Mas, em suma, na vastidão de nossa vasta pátria, há mais de 20 equipes participando das competições de “Fórmula Estudante”. Nem todo mundo pode construir um carro novo todos os anos, já que não é necessário muito tempo e esforço, mas também finanças: todo o prazer custa de 5 a 6 a 10 milhões de rublos para a temporada de corridas. Mas é precisamente com a equipe Baumanka que está tendo sucesso até agora.
Piloto da Bauman Racing Team em uma corrida no Estádio HockenheimAlém disso, recentemente, há o estágio russo do "Estudante de Fórmula", que, no entanto, também não está incluído na série de qualificação.
Regulamentos acima de tudo
Qual é a diferença entre "Formula Student" e "Formula 1"? Antes de tudo, o fato de não ser um projeto comercial, mas educacional. Todos os membros da equipe (incluindo pilotos) devem ser estudantes. Em segundo lugar, a corrida em si é apenas uma pequena parte da competição, o componente de engenharia está na vanguarda. A idéia principal aqui é que cada equipe seja um departamento de design, que deve desenvolver, construir e testar um carro do tipo fórmula profissional em uma série de testes.
Há um conjunto de regras sagradas - um regulamento técnico, do qual em nenhum caso deve ser derrogado. Segundo ele, por exemplo, o volume do motor de um carro não pode exceder 710 centímetros cúbicos, uma estrutura e um monocoque devem ser projetados de uma certa maneira, o consumo de ar é limitado por um restritor de uma determinada área e assim por diante. Isso foi feito não para complicar a vida dos alunos, mas para criar condições de segurança máxima para os ciclistas. Nas quatro décadas de existência do Fórmula Student, não houve um único acidente fatal.
A estrutura de aço soldada será substituída em breve por um monocoque de carbono (como braços de suspensão e elementos aerodinâmicos).Além disso, a própria natureza da corrida é diferente. Os carros de Fórmula Student são mais compactos e ágeis, os raios nas pistas são bem pequenos. Não há restrições quanto ao número de cilindros nos motores, mas, levando em consideração outros introdutórios, não há um que certamente vencerá, digamos, os de quatro cilindros. Pelo contrário, geralmente é mais racional usar 1 ou 2 cilindros. Talvez o carro não chegue à linha de chegada desde o início, mas ganhará pontos adicionais no teste de eficiência do motor.
A propósito, você já adivinhou que os motores de motocicletas esportivas estão tendendo aqui? Embora não tenham muitos "cavalos" de acordo com o passaporte, mas com um peso médio de um carro de 190 a 250 kg, eles aceleram facilmente um carro para centenas ou mais em 3-4 segundos.
A parte competitiva do "Estudante de Fórmula" consiste em várias disciplinas estáticas e dinâmicas. O primeiro inclui a apresentação do plano de negócios do carro, apresentação do design e justificativa da eficiência econômica do projeto. Eles podem elevar a equipe até 75, 150 e 100 pontos, respectivamente. A parte dinâmica consiste em mais cinco testes: aceleração (máximo - 100 pontos), manuseio (75), autocross (125), eficiência de combustível (100) e a própria corrida, para a qual você pode obter até 275 pontos. O número máximo possível de pontos para todas as disciplinas é 1000, mas é claro que ninguém nunca marca esse número.
Muito mais do que apenas um projeto de aprendizado
Equipe "Estudante de Fórmula" no MSTU. N.E. Bauman existe há cinco anos. Logo no ano da criação da Bauman Racing Team, os caras conseguiram projetar seu primeiro carro BRT-1 e foram com ele para a Itália. Eles não venceram (a primeira vez que poucas pessoas conseguem ganhar prêmios), mas se mostraram dignos e ganharam uma experiência inestimável. Desde então, o conceito de "Ano Novo - um carro novo" foi seguido e continua a participar regularmente das etapas de qualificação e não qualificação do "Estudante de Fórmula".
A equipe é grande: como regra, cerca de 50 pessoas trabalham na equipe principal. Há um capitão, engenheiro-chefe, chefes de departamentos envolvidos em certas partes do carro. Por exemplo, sistema de suspensão ou freio. Obviamente, isso não é sem apoio humanitário - a Bauman Racing Team tem muitas tarefas para economistas, gerentes e especialistas em relações públicas. De fato, é fácil encontrar a lição para estudantes de qualquer faculdade.
Parte da equipe Bauman Racing (da esquerda para a direita): Alexander Kolomiets (suspensão), Sergey Vansky (sistemas de apoio e estruturas soldadas), Ivan Borisenko (usinas)Criar um carro de corrida não é apenas fascinante, mas também útil. Muitos estudantes defendem trabalhos ou mesmo teses sobre esse projeto em particular. E os graduados da MSTU, que fundaram a equipe de Fórmula Estudante há 5 anos, concluíram com sucesso seus estudos e foram além: são eles que agora estão criando o roadster da Criméia em série. Já existe um protótipo em funcionamento do futuro carro, na abordagem do segundo, e em geral a produção em massa está chegando. Além disso, não há análogos no cenário mundial. É claro que muitos dos participantes já amadurecidos da Formula Student conseguiram empregos na BMW, Audi e outras empresas de automóveis conceituadas, mas nenhum deles tinha projetos como a Crimeia.
No início de cada novo ano letivo, a Bauman Racing Team realiza uma campanha publicitária entre os alunos do primeiro ano. A equipe é reabastecida com dezenas de novos membros. Até o final do ano, apenas os mais esforçados e orientados a resultados permanecem. E no próximo ano, são eles que se tornam mentores de novos calouros. Como apenas alunos ativos podem participar da competição, a espinha dorsal da equipe deve ser constantemente atualizada.
Quando as etapas de projeto e criação do carro são concluídas e ele próprio foi testado com sucesso, ele é colocado em um caminhão especial e a equipe em um laboratório móvel. É assim que a Bauman Racing Team participa de competições na Europa com 25 a 30 pessoas. O mais difícil é passar pela alfândega. Os problemas acontecem mesmo quando os documentos do equipamento e da máquina estão corretos. Por exemplo, no ano passado, os estudantes permaneceram na fronteira entre a Bielorrússia e a Polônia por quase todo o dia devido ao fato de terem muitas tendas novas. Os funcionários da alfândega não acreditavam que passariam a noite neles em um acampamento perto da rodovia e decidiram que aquele era um pequeno lote de atacado para venda.
Milhares de peças no SolidWorks
Surpreendentemente, a Bauman Racing Team existe principalmente através de patrocínios. Na universidade, os caras têm uma sala espaçosa na qual podem trabalhar. No interior, tudo é sério: há uma garagem, uma oficina de soldagem, uma zona para impressão 3D, uma sala para trabalhar com materiais compostos, etc. - Em uma palavra, tudo é realmente como em qualquer escritório de design sério.
Os patrocinadores financeiros são os menores, principalmente as empresas que ajudam a Bauman Racing Team com equipamentos e materiais. Alguém traz pneus novos, fibra de carbono e óleo, alguém permite que você use suas máquinas. Um grupo separado de patrocinadores compartilha seus equipamentos com os caras - entre eles, apenas nós, a Lenovo. Em 2015, apresentamos à Bauman Racing Team nossa estação de trabalho ThinkStation C20 com monitor e ThinkServer TS140. Seu alto poder computacional permitiu à equipe acelerar significativamente os processos de design e simulação.
Ivan Borisenko. Engenheiro de Projeto de Usina“No Lenovo ThinkStation e ThinkServer, fazemos tudo, desde a modelagem 3D de um carro de corrida até a execução de todos os tipos de cálculos de recursos do motor nos pacotes de software da Ansys e em muitos outros aplicativos”
Os funcionários estão trabalhando no programa SolidWorks (em um futuro próximo, a transição para o Siemens NX) e o tamanho dos modelos que eles costumam encontrar geralmente é bastante grande. Arquivos de peças individuais pesam vários gigabytes, e um conjunto completo de todos os modelos para criar um carro futuro ocupa dezenas de gigabytes de espaço em disco. O tamanho do arquivo geral de modelos acabados excede 500 GB e as iterações anteriores devem ser acessadas regularmente.
O momento do desenvolvimento do carro é estritamente regulamentado - os alunos simplesmente não têm tempo extra. Por exemplo, para chegar à etapa de qualificação do "Estudante de Fórmula" na Alemanha, em um dia estritamente definido, por um horário estritamente definido, envie aos organizadores da competição um vídeo de como o carro viaja pela estrada. Mesmo um segundo de atraso é anulado automaticamente todos os esforços anteriores. Além disso, sempre há um processo de aprendizado. A universidade não concede e há muitas tarefas e testes durante o processo de design. Portanto, se envolver na criação de um carro de corrida em um computador lento é completamente inadmissível.
O bom poder de computação do Think Server TS140 e do ThinkStation C20 vem em socorro. Dentro da estação de trabalho, há um processador Intel Xeon E3-1245V3 e um acelerador gráfico NVIDIA Quadro K2000. Com as montagens SolidWorks, nas quais de algumas centenas a 1000 peças, esse computador lida sem problemas e funciona normalmente mesmo em projetos maiores.
Além disso, a Bauman Racing Team possui um ThinkPad no laboratório usado para controlar a máquina de medição de coordenadas de Faro. A precisão na criação de partes de um carro de corrida é muito importante, portanto você não pode ficar sem esse dispositivo.
Boas conquistas e grandes planos.
A Bauman Racing Team é considerada uma das melhores equipes nacionais participantes do "Estudante de Fórmula". Os caras venceram duas vezes na etapa russa da competição e participam regularmente dos dez melhores estágios europeus em testes de manobrabilidade e na proteção do projeto de design. O principal objetivo para o futuro próximo é entrar no TOP-20 da etapa européia mais bem avaliada - na Alemanha. Parece-nos que, com uma abordagem tão séria aos negócios, isso é absolutamente real. Sinceramente, desejamos aos rapazes sucesso e prêmios!