Os sucessos da SpaceX permitiram que a companhia de Elon Musk fosse constantemente ouvida. No entanto, poucas pessoas sabem que, por exemplo, os principais concorrentes da SpaceX - a ULA americana e a Arianespace francesa - também são empresas privadas. Mas além deles no mundo, existem outros comerciantes privados com projetos interessantes e desenvolvimentos promissores!
Neste vídeo, não voltaremos a abordar o tema da criação de Mask. Vamos tentar falar sobre seus possíveis parceiros e concorrentes.
Este é um tipo de guia para empresas de espaço privado. Tenha uma bela vista!
A SpaceX, Ilona Mask, alcançou um sucesso significativo no espaço privado: em apenas dez anos, eles passaram de caras que foram ridicularizados por futuros concorrentes a um monstro real que devora pedidos comerciais e realiza quase um terço de todos os lançamentos mundiais desse tipo. E agora os concorrentes estão afirmando que, eles dizem: "Estamos considerando a possibilidade de reutilizar estágios de foguetes", estão realizando seus testes ou estão relatando diretamente planos para criar novos modelos reutilizáveis. Mas como esses concorrentes nem sempre são grandes associações estaduais, hoje quero falar sobre peixes menores no espaço comercial - sobre empresas de espaço privado.
Nesta revisão, omitirei planos escritos apenas em papel. Assim como preferimos não falar sobre as idéias expressadas por Ilon Musk da colonização de Marte, prefiro contar apenas sobre as empresas que construíram algo, lançaram algo ou pelo menos apresentaram protótipos funcionais. Então, aqui estamos falando apenas, vamos chamá-los de empresas espaciais privadas "ativas".
Para começar, vale a pena notar que as empresas podem não ser completamente privadas. Por causa disso, dividirei a revisão em duas partes: primeiro, vamos falar sobre as empresas nas quais um estado tem participação e, depois, passaremos a atores completamente independentes. Ao mesmo tempo, lembre-se de que, por exemplo, nos EUA, esses jogadores são bastante apoiados pela NASA usando dinheiro do orçamento. Mas isso ainda não é financiamento direto, mas ajuda a projetos interessantes, que seguem a linha do orçamento para todos.
Arianespace
Talvez valha a pena começar pelos maiores players: a empresa francesa Arianespace está no mercado há quase 25 anos. Recentemente, eles passaram por uma reformatação dos controles, e agora o Arianespace faz parte do ArianeGroup, junto com o Airbus francês.
Bem, considero isso parcialmente privado apenas porque um terço das ações da Arianespace pertenciam há muito tempo à agência espacial estatal francesa. Ou o Centro Nacional de Pesquisa Espacial.
O ArianeGroup trata de três áreas: lançamentos espaciais, segurança e defesa. Mas estamos interessados no primeiro, cujo gerenciamento é atribuído apenas ao Arianespace.
Desde meados dos anos 80, a Arianepsace já concluiu 243 lançamentos. Seu Ariane 5 é considerado um dos mísseis mais confiáveis da história: 81 lançamentos bem-sucedidos seguidos! A empresa possui uma frota de mísseis de três transportadoras: de fato, o pesado Ariane 5, o leve Vega e o sindicato russo. Mísseis são lançados do centro espacial da Guiana. Não é muito longe do Brasil, se isso. Sim, pelo bem dos lançamentos da Soyuz, os engenheiros russos voam especialmente para lá.
Até o momento, a empresa tem 58 pedidos com antecedência e está desenvolvendo seu novo foguete, Ariane 6. Há rumores de que os engenheiros estão pensando em criar uma versão separada do Ariane 6 com a possibilidade de reutilizar o primeiro estágio. Até o momento, não há informações suficientes sobre esse assunto, mas o que se sabe com certeza é que o foguete será produzido em duas versões: logicamente, para missões mais leves e mais pesadas.
Vale mencionar aqui e a divisão Airbus, Airbus Defense and Space, que está envolvida na criação de satélites comerciais e militares. Suas plataformas de satélite são usadas na ordem de vários dispositivos: desde pequenos, projetados para sensoriamento remoto da Terra, até grandes satélites de telecomunicações.
De uma forma ou de outra, hoje o Arianespace / ArianeGroup é um dos líderes no mercado global de lançamentos espaciais, atendendo a mais de 10 pedidos anualmente. Temos muitas gravações de suas transmissões no canal e, é claro, você também pode assistir a lançamentos futuros conosco.
Indústrias pesadas Mitsubish
Vamos pular para o Japão. Todo mundo ouviu falar sobre o Mitsubishi. Pelo menos todo mundo que viu carros dessa marca. Mas poucos sabem sobre o fato de a empresa ser uma enorme associação de subsidiárias. A Mitsubishi Heavy Industries está envolvida em áreas tradicionais para empresas controladoras de empresas espaciais: defesa, segurança, construção de aeronaves, construção naval ... Mas, como sempre, estamos interessados apenas em foguetes e caminhões espaciais.
E já existem três deles no parque MHI. Veículos de lançamento HII-A e H-IIB e navios de carga de transporte H-II, originalmente desenvolvidos pela Agência Espacial do Japão.
Como você provavelmente sabe, o Japão participou da construção da Estação Espacial Internacional: deu dinheiro, levou um módulo inteiro (o maior, por sinal). Ou chamado, ou "esperança" em nossa opinião. Assim, desde 2009, eles também enviam caminhões para a ISS, em média, um por ano, e os lançamentos estão planejados até 2019.
Se voltarmos aos mísseis, aqui os japoneses são todos de alguma forma muito ... japoneses. Não no sentido em que é teimoso e incompreensível, mas no fato de ser claro e polido: seu primeiro HI concluiu com sucesso nove lançamentos desde 1986, foi substituído pelo H-II, que enviou 5 missões em órbita, após a primeira falha grave. enviado para revisão. E, finalmente, as modificações que se seguiram, H-IIA e H-IIB, fizeram alguns lançamentos de 40, mais um sem êxito. Vale ressaltar que o H-IIB foi projetado precisamente como uma versão ainda mais confiável do H-IIA para lançar caminhões na ISS. E até agora, ela lidava apenas com caminhões.
A Mitsubishi Heavy Industries está atualmente trabalhando na próxima geração do Booster, você nunca vai adivinhar como será chamado. Bem, sim, H3: o primeiro lançamento está programado para 2020 e o comissionamento em caso de sucesso está programado para 2021.
O fato de o desenvolvimento de veículos lançadores e naves espaciais da Mitsubishi ser pago pelo governo japonês não me permite incluí-lo na lista de jogadores completamente independentes.
ATK orbital
Do Japão, passamos tranqüilamente para a América, onde tentamos quase até o final desta revisão. Para iniciantes, em Dulles, Virgínia. É aqui que está localizada a sede da antiga Orbital Sciences Corporation, agora conhecida como Orbital ATK. A renomeação ocorreu após a fusão com outro grande comerciante privado americano - Alliant Techsystems, que deu à empresa a abreviatura ATK. Seria lógico dividir nossa história em duas, então começarei com a Alliant Techsystems.
Esta empresa é um verdadeiro veterano de exploração espacial. Eles colaboraram com outros gigantes como Boeing, Lockheed Martin e cientistas, criando mais de 10.000 peças de reposição para o telescópio James Webb e até desenvolveram painéis solares para o módulo de pouso InSight Marciano, que está programado para ser lançado no próximo ano.
Seus propulsores de combustível sólido GEM estão instalados nos foguetes Delta II e Delta IV e, agora, como parte do Orbital ATK, estão trabalhando nos componentes do futuro veículo de lançamento super pesado do Space Launch System, cujo primeiro teste está previsto para 2019.
Como você pode ver, a ATK lidou principalmente com pedidos de perfil restrito: montar um motor ali, parafusar um painel solar aqui é simples, de alta qualidade, mas pequeno. Foi a fusão com a Orbital em 2015 que permitiu à empresa obter um cliente permanente na forma de si mesma, e com a Orbital - para se livrar da necessidade de celebrar contratos constantemente com contratados, agora usando suas instalações de produção da Alliant Techsystems.
A história da Orbital não é menos rica que a da SpaceX: ela própria, construída com dinheiro da defesa dos EUA, o foguete Minotaur lançado do Pegasus, o leve Antares, projetado para lançar seus próprios caminhões Cygnus na ISS. Participação no programa estadual de CRS para fornecimento comercial da estação, onde a Orbital venceu duas vezes e recebeu contratos muito necessários para proprietários privados. E, embora a SpaceX, além de lançamentos na ISS, tenha conseguido se engajar ativamente no desenvolvimento de lançamentos comerciais no pesado Falcon 9, a Orbital está piorando: a Antares voa apenas com Cygnus, os minotauros são exclusivamente do interesse da Força Aérea dos EUA. E Pegasov por 27 anos foi lançado um pouco menos de quarenta.
Mas, para ser honesto, o Orbital ATK não reivindica muito: a empresa existe para trabalhar em programas do governo dos EUA, a fusão dos dois componentes de seus fabricantes simplificou significativamente as questões organizacionais e a participação estável em missões científicas, como trabalhos em futuros telescópios e veículos interplanetários , sugere que o estado continuará a usar os serviços de engenheiros confiáveis da Orbital ATK.
Bem, agora vamos lidar com empresas espaciais completamente privadas.
Empresas completamente privadas
United lança aliança
Como no caso de comerciantes privados condicionados, começamos com um gigante real na indústria espacial: a união de duas empresas americanas, Boeig e Lockheed Martin. Eu deliberadamente não vou dedicar muita atenção ao ULA, porque se considerarmos separadamente os sucessos e o trabalho de suas empresas constituintes, você terá que fazer um vídeo separado, talvez não um. Meu objetivo é falar sobre participantes menores do mercado.
No entanto, não posso deixar de mencionar isso antes da fusão; A Boeing, por exemplo, esteve envolvida no desenvolvimento do lendário veículo de lançamento Saturn V, que entregou astronautas americanos à lua. Criando um veículo lunar todo-o-terreno, esses mesmos astronautas rolaram com sucesso ao longo do satélite. O bloco de reforço, que foi usado para lançar naves espaciais usando os ônibus espaciais. Lançamento de veículos Delta II, Delta III e Delta IV, em parceria com McDonnel Douglas. Naves espaciais X-37B, que voam autonomamente por três anos em órbita, completando uma missão misteriosa encomendada pela Força Aérea dos EUA. Surveyor da nave espacial, Mariner 10, Curiosidade, no final! E ainda não mencionei a participação mais ativa no desenvolvimento da Estação Espacial Internacional e dos módulos Unity e Destini construídos para ela. Em geral, desde o início da exploração ativa do espaço pelos americanos, o Boeing particular, mais conhecido no mundo por suas aeronaves, ajudou com sucesso a NASA em quase todas as principais missões. Não se esqueça das plataformas para satélites de telecomunicações comerciais, que são usadas pelas empresas de transmissão juntamente com a plataforma mencionada acima da Airbus Defense and Space.
A Lockheed Martin tem um histórico igualmente impressionante: trabalhar no veículo de lançamento Atlas a partir de sua segunda versão (na época, a General Dynamics, cuja divisão mais tarde foi vendida à Lockheed, estava envolvida). Missões interplanetárias para a Lua e Marte: MAVEN, Juno, OSIRIS-REx, Mars Reconnaissance Orbiter: dispositivos que estão agora em audição. Telescópios Spitzer e Hubble. Até o programa de GPS que todos usamos é desenvolvido pela Lockheed Martin.
Em geral, tudo fica claro aqui, sem explicações adicionais: nos ombros da ULA, de uma maneira ou de outra, reside a maioria das missões de pesquisa histórica, incluindo as interplanetárias. Hoje eles realizam cerca de dez lançamentos por ano (e o número de lançamentos planejados diminuiu em quase um terço depois que a SpaceX recebeu permissão para realizar lançamentos estaduais), a empresa está perdendo pedidos particulares, mas é estúpido pensar que eles darão todos os seus mercados sem luta. O principal problema aqui é diferente - ao longo das décadas do monopólio de fato, a United Launch Alliance se tornou uma empresa desajeitada e extremamente burocrática, de muitas maneiras semelhantes a outras empresas estatais.
A frota atual de mísseis ULA consiste em duas famílias de veículos de lançamento: Atlas e Delta. O trabalho está em andamento em um vulcano parcialmente reutilizável. Além disso, a empresa está envolvida no desenvolvimento do Sistema de Lançamento Espacial. Bem, não posso deixar de lembrar a espaçonave tripulada Orion: eles deveriam ir para a ISS antes de 2021. Além disso, espera-se que um CST-100 Starliner tripulado seja testado em dezembro próximo pela Boeing fora do ULA.
Mais uma vez, não esqueça que a NASA está dando espaço próximo à Terra para os recém-chegados à indústria espacial, e os contratos para a montagem e o lançamento da espaçonave interplanetária continuam a receber o ULA pelo menos por inércia. O resto, aparentemente, ainda não "cresceu".
Bigelow aeroespacial
Falando sobre os planos da ULA, não se pode deixar de recordar outra empresa americana privada - a Bigelow Aerospace. Sim, periodicamente nos afastaremos da tecnologia de foguetes para falar sobre outras áreas no espaço. É a ideia de Robert Bigelow (que o bilionário nomeou modestamente em homenagem a ele) que está trabalhando em módulos espaciais interessantes e implantáveis, um dos quais o espaço aéreo ULA e Bigelow serão lançados na Lua no início dos anos 2020.
Na imprensa, esses módulos costumam ser chamados de "infláveis", o que não é verdade. O design das instalações expansíveis envolve a sua implantação; esse processo é parcialmente semelhante ao dobramento de uma barraca de turismo. Você não enche a barraca?
Em geral, desde que a empresa foi fundada em 1999, a indústria aeroespacial Bigelow começou ativamente a inventar novos módulos para o espaço: eles realizaram dois testes bem-sucedidos das câmeras individuais Genesis-1 e Genesis 2 em 2006 e 2007 e começaram a projetar um módulo BEAM completo para Estação Espacial Internacional.
A persistência (e sucesso) da empresa convenceu a NASA a dar pelo menos uma chance à Bigelow Aerospace, e em 2012 um contrato foi assinado. A empresa uniu forças com a Sierra Nevada Corporation, sobre a qual falaremos hoje, e em três anos concluiu a criação do módulo. Foi acoplado ao módulo ISS Calm no modo de teste (isto é, foi fechado hermeticamente e a equipe de astronautas o abriu várias vezes por ano e fez medições), no entanto, dois anos depois, quando a confiabilidade da estrutura e dos materiais foi confirmada, o BEAM decidiu deixá-lo ligado. orbitar e usar como depósito de reserva, o que permitiu liberar vários racks para equipamentos para experimentos científicos na própria estação.
E se o BEAM em si é bem pequeno: cerca de 16 metros cúbicos em volume, os novos desenvolvimentos da Bigelow Aerospace parecem muito ... maiores. Em primeiro lugar, estamos falando dos módulos A330 e B330, cada um dos quais em volume é cerca de um terço da Estação Espacial Internacional, mas por dentro é mais como um Skylab americano: um grande espaço oco com ferramentas em forma de haste no interior. Em segundo lugar, é impossível não mencionar o projeto da estação espacial comercial Bigelou, que será montado a partir desses módulos B330 e pequenos Sundancer, que provavelmente serão usados como gateways e nós de ancoragem. O lançamento está previsto para 2020, embora os atrasos nos vôos tripulados pela SpaceX Crew Dragon e Starliner, produzidos pela Bigelow e Boeing, possam adiantar essa data em 2 a 3 anos. De qualquer forma, o projeto de uma estação espacial comercial privada é muito ambicioso, embora até hoje a Bigelow tenha todo o necessário para realizar esse empreendimento. É verdade que ainda não há nada para entregar pessoal e turistas a este hotel espacial. Então, o que está esperando: no próximo ano e meio, planos e datas devem ser substancialmente esclarecidos.
Origem azul
A empresa, que é frequentemente comparada na imprensa com a SpaceX, embora, talvez, tenham pouco em comum. De qualquer forma, isso foi até recentemente, até que a Blue Origin, fundada pelo proprietário da loja on-line da Amazon, Jeff Bezos, anunciou o desenvolvimento de seu próprio veículo de lançamento reutilizável com seus próprios motores BE-4.
Mas se falarmos sobre o que a Blue Origin possui agora, encontraremos apenas o foguete suborbital New Shepard de estágio único e uma pequena cápsula com o mesmo nome. Toda essa beleza deve servir aos interesses do turista espacial, permitindo que pessoas com bolsos largos e cheios voem para o espaço por vários minutos e depois retornem à Terra. Vimos os testes de New Shepard ao vivo: parece, é claro, bonito, mas é bastante mimado. Embora eu também não queira subestimar os sucessos dos engenheiros da empresa privada.
New Glenn é muito mais interessante, especialmente quando você considera que a onipresente United Launch Alliance está envolvida no desenvolvimento do motor de metano BE-4. A Blue Origin já se alugou para o LC-36 no Space Center. Kennedy (em Cabo Canaveral) está gradualmente preparando a infraestrutura para o lançamento de um futuro foguete. Não se pode deixar de se alegrar com a disponibilidade de contratos comerciais para os primeiros lançamentos: a Eutelsat e a OneWeb já compraram assentos na New Glenn para seus satélites.
Em geral, a Blue Origin entrou com sucesso no programa de substituição de tecnologias de mísseis russos nos EUA: o desenvolvimento do BE-4 foi realizado antes da assinatura dos contratos finais com a United Launch Alliance, e a presença de um sistema já em funcionamento na forma de New Shepard tornou possível chamar atenção adicional. Podemos esperar apenas o início dos anos 2020: nesse momento, Vulcan deve voar definitivamente, bem, os testes com mísseis New Glenn começarão. Provavelmente, a Blue Origin será a primeira empresa após a SpaceX, capaz de reutilizar completamente os primeiros passos de suas operadoras.
Sistemas de espaço vetorial
O mercado de lançamentos comerciais está crescendo gradualmente, mais e mais empresas podem pagar seus próprios pequenos satélites em órbita, e a miniaturização da tecnologia torna esses satélites muito mais compactos do que há 5-6 anos atrás. É lógico que em tais condições apareçam empresas que desejam oferecer a oportunidade de lançar uma pequena nave espacial em órbita a um preço razoável. A Vector Space Systems é apenas uma dessas empresas.
Seu fundador, Jim Cantrell, ajudou Ilon Mask com o lançamento da SpaceX, mas logo se afastou da empresa, acreditando que não seria lucrativo. Anos se passaram, a SpaceX conquistou o mercado e Jim (provavelmente) considerou o lucro perdido. E ele chegou tão longe que, em 2016, ele fundou sua própria empresa espacial privada: Vector Space Systems.
Alguns meses depois, já em 2017, ele conduziu o primeiro lançamento de teste do foguete transportador ultraleve Vector-R, desenvolvido pela Garvey Space Systems, que o Vector absorveu literalmente imediatamente após sua fundação.De uma forma ou de outra, agora o VSS já tem contrato para lançar seis satélites com peso de até 50 kg (que é o quanto o foguete pode colocar em órbita baixa da Terra), está se preparando para reequipar a plataforma de lançamento número 46, tudo no mesmo Centro Espacial. Kennedy está em Cabo Canaveral e está tentando ativamente obter permissão das autoridades americanas para lançar mísseis ultraleves a partir de plataformas móveis, literalmente - de caminhões grandes. Paralelamente, está em andamento o trabalho para criar seus próprios pequenos espaçoporto e a possibilidade de usar barcaças flutuantes para lançamentos do oceano. Mas em nossos corações sempre haverá calor e lançamentos de lâmpadas de uma clareira da floresta.Laboratório de foguetes
Você deve ter notado que estamos passando de empresas grandes e conhecidas para iniciantes no setor espacial. De, ahem, grandes mísseis - a ultraleves. E é com um pequeno operador de lançamento privado que fechamos o tópico dos mísseis hoje.O Rocket Lab, outro parente da SpaceX e da Blue Origin, foi fundado em 2006. A empresa é notável pelo fato de que, apesar de sua "residência" nos Estados Unidos, ela usa um espaçoporto privado já localizado na Nova Zelândia.Este ano, 2017, começaram os testes de nosso próprio lançador de elétrons. O primeiro lançamento não teve êxito, mas já no segundo lançamento está planejada uma tentativa de colocar quatro nanossatélites em órbita. Se tudo der certo, já em 2018 o lançamento do dispositivo da empresa Moon Express na Lua deve ocorrer - isso acontecerá como parte do concurso do Google Lunar XPrize. A propósito, escreva nos comentários, se você estiver interessado no tópico do concurso lunar do Google, se houver muitos que desejem, faremos um vídeo separado sobre o assunto.Em geral, até agora o Rocket Lab não pode se orgulhar de grandes realizações, mas em um futuro próximo o destino futuro da empresa será conhecido. Nós o incluímos nesta lista principalmente devido a desenvolvimentos existentes, nosso próprio espaçoporto e a capacidade de lançar foguetes.Virgin galactic
Após os nomes de Elon Musk e Jeffrey Bezos, muitas vezes você pode ouvir o nome de Richard Branson. Sim, este é outro bilionário que decidiu ganhar dinheiro no espaço. Bem, para ser mais preciso, em vôos suborbitais.Fundada por Branson em 2004, a Virgin Galactic já possui seu próprio espaçoporto e duas naves espaciais suborbitais, SpaceShipOne, e o que você pensaria SpaceShipTwo.Eu realmente duvidava que a Virgin Galactic devesse ser incluída nesta lista, porque os vôos de seus navios são realizados a uma altitude de cerca de 100 quilômetros e os pilotos não são formalmente considerados astronautas ... Novamente, foguetes não são usados aqui, a primeira velocidade espacial não é alcançada - o vôo segue um caminho parabólico - Spikes espaciais são mais como aviões voando alto. Mas, ainda assim, a ideia de Branson merece nossa atenção com planos de realizar vôos turísticos suborbitais regulares, como o turismo espacial no nível da Origem Azul.Vale ressaltar que, durante os testes do navio SpaceShipTwo em 2014, um dos pilotos morreu como resultado do acidente, o que atrasou significativamente o desenvolvimento. Mas até o final de 2016, a empresa conseguiu se recuperar das consequências da tragédia e testou com sucesso um novo navio do mesmo modelo - VSS Unity.Bem, não será errado saber que a Virgin Galactic inclui Compósitos em Escala, que projetou os dois navios. A propósito, junto com o já conhecido Orbital, trabalhou em um veículo de lançamento Pegasus, o que é lançado de um avião. Bem, ela também teve uma mão no misterioso avião X-37.Em geral, a Virgin Galactic, sem dúvida, merece um lugar na lista de transportadoras suborbitais. Mas o lugar em nossa lista, ao contrário, foi garantido pela disponibilidade de seu próprio espaçoporto. E a ausência de qualquer dinheiro do governo em princípio.Sierra Nevada Corporation
O nome desta empresa já soou hoje no contexto de colaboração com a Bigelow no módulo extensível BEAM. Sierra Nevada Corporation. Uma empresa espacial americana privada de larga escala, com escritórios no Reino Unido, Alemanha e Turquia.Fundada pela SNCorp em 1963, desenvolve há muito tempo vários sistemas de defesa eletrônica, como estandes de treinamento, galerias virtuais de tiro e similares. Mas seriamente começou a se envolver no espaço no meio do zero. Para ser completamente preciso - desde a aquisição do SpaceDev. O último também tem uma história bastante interessante: os engenheiros desenvolveram um dispositivo para uma missão de estudar um dos asteróides próximos à Terra, tentaram se encaixar em um voo para Plutão e até ajudaram a Scaled Composites (bem, a agora na Virgin Galactic) com motores para o SpaceShipOne.No entanto, estamos interessados na história de ambas as empresas desde o momento de sua unificação: foi então que o trabalho começou na sonda DreamChaser. Há uma situação bastante complicada com a participação na competição da NASA de naves tripuladas comerciais, a morte do diretor do SpaceDev, James Banson, que deixou o cargo depois de perder essa competição ... Em seguida, participação repetida, o primeiro dinheiro recebido, novamente "voa" após o contrato ... Mas o mais importante é que no final, a perseverança da Sierra Nevada Corporation ainda valeu a pena: a empresa recebeu financiamento da NASA para desenvolver seu próprio navio.Externamente, o DreamChaser é um pouco como o SpaceShuttle, em tamanho inferior a este por três vezes. O navio de carga não é tripulado, embora o desenvolvimento de uma versão tripulada ainda esteja em andamento. Mesmo considerando a possibilidade de enviar uma equipe de serviço para realizar trabalho técnico no telescópio Hubble em meados da década de 2020.Acontece que a SNCorp se tornou a única empresa depois da SpaceX e da Orbital ATK, que receberam permissão das autoridades americanas para voos para a ISS. Os primeiros lançamentos do DreamChaser no veículo de lançamento Atlas V são esperados para 2019, e as verificações finais e os testes do sistema estão em andamento.A propósito, a ONU quer usar também os serviços do navio, como parte de um programa que deve permitir que os países membros da ONU que não são capazes de lançar missões no espaço de forma independente realizem experimentos na cabine do DreamChaser em gravidade zero. Mas é improvável que essas missões comecem antes de perseguir um sonho confirmar sua confiabilidade.A Sierra Nevada também se vinculou ao Departamento de Defesa dos EUA com um contrato para criar satélites de nova geração, mas, como sempre, há poucos detalhes.E, novamente, eu tenho que terminar a história sobre o próximo proprietário particular com as palavras "espere alguns anos restantes". Estamos esperando!
Sistemas de espaço masteno
É hora de mudar para empresas muito pequenas. A Masten Space Systems é uma empresa espacial, ou melhor, mesmo uma empresa de foguetes sediada no deserto de Mojave, na Califórnia. Desde 2005, ela tenta desesperadamente vencer algum tipo de competição, conseguir pelo menos um pequeno contrato, mas até agora a empresa ainda não concedeu um prêmio. No entanto, os dois MSS têm protótipos e até modelos em funcionamento, portanto, seria feio para mim não incluí-lo nesta lista.A principal área de trabalho são os sistemas de decolagem e aterrissagem verticais: aqueles que podem ser úteis tanto em missões interplanetárias (módulos de aterrissagem, por exemplo) quanto no desenvolvimento de futuros veículos de lançamento reutilizáveis. O desenvolvimento mais promissor é o Xeus - um módulo de pouso lunar, que foi aprimorado várias vezes, previamente aprovado pela NASA como um possível protótipo de um módulo de pouso tripulado e até levado sob a asa do ULA: os últimos querem tentar instalar seu palco no Xeus a partir do futuro foguete Vulcan.Em geral, agora a situação da Masten Space Systems é uma reminiscência da Orbital ou do mesmo ATK no início de seu desenvolvimento: uma pequena empresa com desenvolvimentos promissores, em que jogadores sérios estão apenas começando a se interessar, inclusive na forma do estado. Nós seguiremos!Moon express
Então chegamos à última empresa na revisão de hoje. A história é bastante interessante: foi fundada por vários empresários do Vale do Silício, conseguiu imediatamente chegar a alguns acordos com a NASA, e a principal área de trabalho era a extração de recursos fora da Terra. Primeiro de tudo, na lua.Com esse conjunto de dados iniciais, o Moon Express inicia seu caminho para participar do concurso Google Lunar XPrize, lançando simultaneamente outros projetos promissores e tecnicamente interessantes, como um telescópio lunar do tamanho de uma caixa de sapatos. Ele se enquadra em alguns programas da mesma NASA: primeiro, o Lunar CATALYST, que, a propósito, incluía nossa heroína anterior, Masten Space Systems ... Finalmente, em 2016, ele imediatamente recebe dois complexos de lançamento no Centro Espacial Kennedy, 16 e o dia 17, e mesmo um ano depois, torna-se a primeira empresa espacial privada a receber permissão para pesquisar na superfície lunar.Em 2017, o Google pagou totalmente o ingresso para o nosso satélite para o Moon Express no foguete Electron, sobre o qual falamos um pouco antes, e agora o assunto permanece pequeno: entregar o módulo de pouso MX-1 com trinta quilos de carga útil para a Lua.A empresa tem outros planos: em caso de sucesso da missão concebida, um prêmio de US $ 20 milhões os espera do Google: isso permitirá o engajamento no desenvolvimento da plataforma MX-1. Primeiro, instale um mecanismo adicional nele e aumente a capacidade. Então - aumente a massa de carga útil possível para 150 kg. Bem, na versão final, MX-9, com capacidade de 500 kg, será possível devolver amostras da Lua para a Terra.De todas as datas futuras que dei hoje, as mais próximas são os lançamentos da Electron com carga de teste e Moon Express. Definitivamente, mostraremos a você e falaremos mais sobre esses eventos.Como você pode ver, quase todo o espaço privado ativo está concentrado nos Estados Unidos. É claro que existem pequenas empresas alemãs, italianas, indianas e russas, no entanto, como eu disse no início do vídeo, hoje eu gostaria de discutir apenas jogadores mais ou menos grandes: aqueles que já têm algo a mostrar, o que lançar, em vez de surpreender. Nem todas as empresas expressas hoje competem entre si e muitas, como você já entendeu, vice-versa - trabalham juntas.Hoje, a cooperação, as idéias ousadas e o apoio do Estado são o verdadeiro motor do progresso espacial. São as empresas espaciais privadas que permitem reduzir o custo do lançamento da espaçonave, a própria espaçonave e desenvolver missões ambiciosas para explorar a lua, Marte e outros planetas do sistema solar.E acreditamos que estamos agora no limiar de um grande futuro. Um futuro em que o espaço se tornará próximo e acessível, e o homem finalmente desviará os olhos do nosso minúsculo planeta e olhará para cima.Alpha Centauri tentará ser para você uma espécie de telescópio de informação. Infelizmente, não podemos aproximar as estrelas de você. Mas podemos torná-lo mais perto das estrelas.