China constrói rodovia com painéis solares e concreto transparente

Os críticos têm falado repetidamente sobre a falta de lucro de colocar uma estrada com painéis solares. Um cálculo simples mostra que a colocação de painéis nos telhados é mais barata do que nas estradas. No entanto, notícias de outro país chegam no próximo megaprojeto . Desta vez, a China marcou.

Um trecho de 1,9 km de comprimento com células solares está sendo montado na via expressa da cidade de Jinan. A construção envolve a colocação de concreto transparente em cima de painéis solares. Este é o segundo projeto desse tipo na China.

No momento, a colocação de todos os elementos da pista está concluída. Agora estamos instalando conexões de rede para conectar baterias a um circuito elétrico. Os trabalhadores devem concluir a instalação até o final de 2017.


A instalação de conexões de rede para conectar as baterias ao circuito elétrico é realizada por especialistas chineses qualificados

Jinan é uma pequena cidade de importância sub-provincial com uma população de 3,25 milhões de pessoas, localizada a cerca de 400 km ao sul de Pequim.

"Rodovia solar" é formada por três camadas. A camada superior é de concreto transparente com propriedades estruturais semelhantes às do asfalto comum. Talvez seja usada a marca mais famosa do mundo de concreto transparente, Litracon, inventada em 2001. A estrutura refinada deste material inclui filamentos de vidro de fibra óptica. Como resultado, o material é uma substância forte penetrada por finas fibras de vidro.


Parede de concreto transparente Litrakon

O preço desse concreto é muito alto devido à complexidade tecnológica da fabricação. No entanto, você pode fazer concreto semelhante com suas próprias mãos. Isso requer componentes simples:

• água purificada;
• mistura de cimento seco com grãos agregados finos;
• fibra de vidro com um comprimento correspondente à espessura da placa.

Conforme indicado em uma das instruções no site russo , a maior dificuldade é observar as proporções corretas dos componentes. Para obter uma estrutura de guia leve, você deve levar 4% de fibra de toda a massa da solução. A direção do rosqueamento deve ser observada, que deve estar estritamente em uma direção.

Portanto, é provável que os chineses tenham dominado o processo de fabricação e fabricado a Litracon por conta própria, em vez de comprar de um fabricante licenciado com uma patente.



A segunda camada (central) são os próprios painéis solares, que são designados como "portadores de carga", ou seja, eles carregam a carga principal de veículos que se deslocam ao longo da estrada. De acordo com os cálculos dos engenheiros chineses, a estrada deve ser confiável o suficiente para suportar o peso de um caminhão comum. Caminhões pesados, provavelmente na "estrada ensolarada", não serão permitidos.

A camada inferior é usada para isolar os painéis solares do solo.

Os desenvolvedores do projeto enfatizam que, com a disseminação de veículos elétricos na estrada ensolarada, os elementos podem ser integrados para o carregamento sem fio de baterias de carros em movimento. A China agora ocupa o primeiro lugar no mundo em vendas de veículos elétricos .

A mídia local não informa que tipo de painéis solares são usados ​​na construção e que tipo de eficiência eles têm, quem são os fabricantes. Alguns especialistas afirmam que, devido à baixa qualidade do silício, os painéis solares chineses, embora mais baratos, têm uma vida útil mais curta e menor eficiência do que os produtos de empresas ocidentais que são líderes nesse mercado. Eles dizem que a China ainda não dominou os métodos de purificação de silício de alta qualidade em escala industrial.

Nas fotografias, você pode ver os painéis em dois tamanhos. Agora eles estão cobertos com um filme para proteger contra os trabalhadores que andam por cima.



A primeira "estrada solar" na China foi construída em setembro do ano passado na mesma cidade de Jinan. O trabalho foi realizado pelo Grupo de Desenvolvimento de Transportes Quilu. Era uma estrada de demonstração com apenas 160 metros de comprimento e 660 m² de área. A estrada normalmente suporta a carga, os painéis inclinados ainda não falharam.


A primeira “estrada ensolarada” na China, com 160 metros de comprimento, foi inaugurada em 29 de setembro de 2016

Outras estradas com painéis solares foram previamente comissionadas na Holanda (2014, uma ciclovia solar), na França (2016, 2800 m²). A tecnologia está sendo testada nos EUA .