Nesta semana, os executivos da Toyota
anunciaram que até 2025 a empresa terá uma versão elétrica de qualquer modelo de carro da linha Toyota ou Lexus. Isso não significa que a empresa produz apenas carros elétricos. Pode ser um modelo híbrido. Até 2030, os japoneses produzirão 5,5 milhões de veículos elétricos anualmente. Destes, 1 milhão são carros com impacto ambiental zero (carros com baterias e carros a hidrogênio). Em 2016, a Toyota
vendeu cerca de 1,4 milhão de carros híbridos.
Os carros híbridos da empresa são
populares há cerca de 20 anos , este é um período respeitável. No entanto, a empresa planeja dominar novos horizontes para não parar por aí. Além de outros modelos, está previsto o lançamento da produção de máquinas híbridas "hidrogênio-elétricas". Ou seja, esse veículo terá células de combustível e uma bateria que pode ser carregada da maneira usual.
Segundo a empresa, carros elétricos "limpos" são bons para todos. Mas, neste caso, o peso da bateria afeta a massa total do veículo, o que está longe de ser sempre conveniente. Mas os híbridos combustível-elétricos combinam as vantagens de ambas as opções. O tanque de hidrogênio pode ser preenchido em alguns minutos. A empresa iniciou agora a colaboração da Shell para criar várias estações de reabastecimento de hidrogênio na Califórnia.
Seja como for, os carros a hidrogênio têm seus próprios problemas; eles não têm desvantagens. Por exemplo, o hidrogênio é difícil de armazenar, está constantemente sob pressão, além de ser armazenado em baixa temperatura. Além disso, os carros a hidrogênio apareceram há vários anos, mas não havia mais estações para abastecer os carros com hidrogênio. Mas muito ativamente começou a espalhar estações de carregamento elétricas. Tanto quanto se pode julgar, agora são os carros elétricos cheios que são o tipo de transporte mais promissor.
No entanto, o trabalho de pesquisa na busca de novas abordagens para a criação de carros "hidrogênio" não para. Atualmente, a Toyota está trabalhando em baterias de estado sólido. Tanto quanto se pode julgar, o projeto foi bastante bem-sucedido, então a empresa japonesa planeja lançar seus carros em alguns anos. O novo tipo de bateria possui eletrodos sólidos e eletrólitos. Não há líquido neles (ou quase nenhum), portanto, teoricamente, eles podem ser, ceteris paribus, de tamanho menor e peso menor do que as baterias comuns. Uma enorme vantagem de baterias de estado sólido é o fato de elas funcionarem em uma faixa de temperatura muito maior do que seus "irmãos" de íon de lítio. Além disso, a probabilidade de incêndio é muito menor.
Até 2020, a Toyota promete introduzir 10 modelos diferentes, alimentados por eletricidade e equipados apenas com baterias. Ou seja, estamos falando de veículos elétricos "limpos" com baterias de estado predominantemente sólido. Os primeiros veículos serão apresentados no mercado chinês, após o que começarão a ser vendidos no Japão, Índia, EUA e Europa. Vale ressaltar que a China é um dos países onde os veículos elétricos estão se tornando cada vez mais a cada ano. Este é o melhor lugar agora para o desenvolvimento de veículos elétricos. Em 2016, foi na China que cerca de 40% dos carros elétricos do volume total de carros deste tipo vendidos foram vendidos.
Como a Tesla, a empresa planeja unir forças com a Panasonic para começar a trazer baterias de estado sólido para os mercados de vários países. Porém, para isso, você deve primeiro unir forças com um parceiro e encontrar a melhor opção para baterias.
Seja como for, a Toyota não vai desistir do carro de hidrogênio
Toyota Mirai . Devo dizer que sim, o carro ficou realmente ótimo. O único problema é que agora praticamente não há estações de carregamento para carros com células a combustível, como mencionado acima. E sem ele, não importa o quão legal o carro, ele não se tornará popular. Agora, para popularizar veículos elétricos e outros veículos que utilizam outras fontes de energia, é necessária uma adição constante de elementos de serviço e infraestruturas de cobrança - centros de serviços, estações de recarga, etc.