Em 8 de julho de 2017, o CEO da Tesla Ince, Ilon Musk, mostrou a primeira fotografia do carro de produção Tesla Modelo 3. Este é um carro elétrico com tração traseira e carro elétrico de cinco lugares com um motor. A faixa de quilometragem é bastante sólida e é de 350 quilômetros. Então, em 8 de julho, a empresa anunciou que a produção aumentaria gradualmente os volumes, com o tempo cada vez mais veículos elétricos seriam produzidos.
A empresa enviou os primeiros carros elétricos para a América do Norte. Em seguida, os próximos na fila são clientes da Europa e, em seguida, os países da Ásia e do Pacífico aparecerão. Infelizmente, a empresa não pôde aumentar os volumes de produção para o nível necessário. Então, em julho do ano passado, foram enviados apenas 30 carros Tesla Modelo 3. Eles prometeram acelerar a produção, mas ainda assim nem tudo correu bem.
O fato é que o Tesla Model 3 tem centenas de milhares de pré-encomendas e, se a empresa planeja atender às necessidades de seus clientes, deve se apressar. Centenas de milhares não são 200 mil, mas muito mais. Somente na primeira semana de março de 2016, a empresa aceitou 325.000 encomendas, depois outras 50.000. E embora alguns clientes tenham abandonado seus veículos elétricos, o número de “refuseniks” é bastante baixo.
Recentemente, foi relatado que, apesar das tentativas da empresa de automatizar a maioria das linhas de produção, algumas operações de montagem de baterias precisam ser realizadas manualmente. É assim que as coisas acontecem na Tesla Gigabactory em Nevada, EUA. A força de trabalho teve até que pedir emprestado ao seu parceiro - Panasonic Corporation.
A montagem manual levou a um ligeiro aumento na porcentagem de rejeições - no entanto, o fator humano desempenha um papel importante em processos de fabricação precisos, e esse papel nem sempre é positivo. Recentemente, a Tesla, no entanto, disse que estava começando a acelerar.
“A empresa, no entanto, lançou a automação de produção, e a linha de produção de baterias agora trabalha na mesma velocidade ou até mais rápido que a coleta manual. Os trabalhadores cumpriram seus deveres anteriores na fábrica da Panasonic. Agora, a Tesla alcançou uma automação quase completa da produção em sua Gigafactory.
Em outras palavras, parece que a Tesla já saiu do "gargalo" e ainda conseguiu iniciar o que prometeu anteriormente - para alcançar um aumento exponencial na produção.
É verdade que um dos engenheiros da fábrica, que desejava permanecer anônimo, disse que não havia duplicação de linhas de produção. Se algo falhar, tudo pára. No entanto, a produção automática com poucas paradas ainda é mais eficiente que a montagem manual.
Bem, os atrasos de Tesla não acontecem pela primeira vez. Então, em 2009, a empresa anunciou sua intenção de começar a enviar seu Modelo S em 2011. No entanto, a remessa teve que ser adiada até meados de 2012. Naquela época, a empresa prometeu produzir 5.000 veículos elétricos cada, mas conseguiu
enviar apenas 3.100 por ano. Quanto ao modelo 3, apenas 1800 foram embarcados no quarto trimestre.
Tanto quanto você pode entender, a empresa ainda está alcançando gradualmente seus objetivos previamente estabelecidos. E se assim for - tudo está bem, os clientes ficarão satisfeitos e o fluxo de fundos permitirá que a empresa permaneça à tona por um longo tempo.