Vários estudos mostram que o transporte afeta diretamente as mudanças climáticas. Ou seja - reduz o aparecimento do aquecimento global. Sim, os navios liberam anualmente bilhões de toneladas de dióxido de carbono no meio ambiente. Mas além dele, eles também emitem enxofre, que difunde um pouco a luz do sol na atmosfera e contribui para a formação de uma cobertura de nuvens refletindo os raios do sol.
Em geral, o transporte marítimo permitiu há quase cem anos realizar um experimento em larga escala sobre as mudanças climáticas. Segundo alguns especialistas, a temperatura média anual devido aos navios agora é 0,25 25C mais baixa do que seria se não fosse o transporte. Os principais dados foram
calculados em 2009 . Para o nosso mundo, a temperatura média anual do ar em que aumentou 2 ° C em um tempo relativamente curto, isso é muito.
Mas um quarto de grau, desempenhando um papel tão grande, pode desaparecer em breve.
Em 2016, a
Organização Marítima Internacional da
ONU anunciou que, até 2020, navios de importância internacional deverão reduzir o nível de emissões de enxofre na atmosfera. Agora em combustível de enxofre - 3,5%, essa é a quantidade máxima permitida desse elemento no combustível para navios. Até 2020, o transporte deve mudar para combustível com um teor de enxofre de cerca de 0,5%, ou os armadores deverão fornecer instalações de tratamento que conduzam o pós-tratamento dos gases de escape. Você pode ler mais sobre isso no folheto da
Shell .
As razões pelas quais é necessário reduzir as emissões de enxofre são sérias: é prejudicial à saúde humana, à chuva ácida e à destruição da camada de ozônio.
No entanto, nem tudo é tão claro. Uma edição de 2009 da Environmental Science & Technology diz que reduzir as emissões de enxofre é uma faca de dois gumes. “Se levarmos em conta a influência do enxofre no clima, a navegação contribuirá para sua rápida ofensiva: por um lado, são emissões de dióxido de carbono e, por outro, reduzirá as emissões de enxofre. Portanto, depois de várias décadas, tudo isso levará ao fato de que o transporte começará a contribuir para o aquecimento. ”
Tudo o mesmo pode ser dito sobre a combustão do carvão. Alguns estudos mostram que uma redução no consumo desse tipo de combustível e fonte de energia pela China levou a uma diminuição nas emissões de enxofre e a um aumento na taxa de aquecimento global.
É verdade que é difícil falar sobre números, já que é quase impossível descobrir a quantidade de enxofre e seus compostos emitidos na atmosfera. Os cientistas ainda não sabem tudo sobre a física das nuvens e o comportamento das partículas de várias substâncias e elementos na atmosfera, também não está claro como a navegação se esforçará ativamente para cumprir as novas regras propostas pela ONU.
Outro ponto é que os navios, quando queimam combustível, emitem outras partículas na atmosfera, incluindo carbono, o principal componente da fuligem. E essas partículas levam à formação de nuvens. Se você reduzir a quantidade de enxofre no combustível, tudo isso pode levar ao fato de que partículas menores de carbono emitidas na atmosfera não causarão o aparecimento de nuvens tão ativamente como está acontecendo agora.
"Não sabemos quão fortes serão as mudanças", diz Lynn Russer, professora de climatologia do Scripps Institute of Oceanography.
As próximas mudanças oferecem uma oportunidade para pensar em vários fatores da formação do clima e na necessidade de pesquisas adicionais nessa área.
As partículas de enxofre resfriam o planeta direta e indiretamente. A exposição direta é a forte capacidade oxidante do dióxido de enxofre. Devido a isso, a conexão permite a formação de partículas que refletem a luz do Sol de volta ao espaço. Isso acontece, em particular, durante grandes erupções vulcânicas, que liberam dezenas de milhões de toneladas de dióxido de enxofre.
Uma rota indireta de exposição é a capacidade de formar pequenas gotas de água ao redor do núcleo a partir de partículas de enxofre. Como resultado, formam-se nuvens que refletem ainda mais luz solar. Imagens de satélite mostram claramente que um grande número de nuvens se forma nos locais por onde passam grandes rotas de remessa.
Os pesquisadores estão estudando os dois lados como uma oportunidade de mudar o clima, no entanto, partículas menos tóxicas são consideradas no estudo. Por exemplo, pesquisadores da Universidade de Washington passaram anos explorando a possibilidade de dispersar as menores partículas de sal na atmosfera sobre a costa, para que as nuvens se formem com mais frequência. O grupo de cientistas em questão passou vários anos no estudo e, durante todo esse tempo, os especialistas tentaram encontrar financiamento para testar suas suposições.
Os cientistas estão convencidos de que a situação atual do transporte marítimo é uma excelente opção para testar algumas teorias da influência humana no meio ambiente. Em geral, tudo depende se os especialistas podem encontrar financiamento para pesquisas futuras, o que exige um estudo mais frequente da superfície do planeta a partir de satélites, bem como a colocação de sensores na superfície do planeta. Seria ótimo se os cientistas pudessem verificar suas sugestões antes que o efeito dos requisitos de remessa da ONU começasse a mudar a situação com o aquecimento.
"À nossa frente há um aumento perigoso de temperatura, portanto o efeito de 0,1 ou 0,2 C é muito importante", disse Kelly Wanser, chefe do Marine Cloud Brightening Project.
Ainda não está claro se os cientistas serão capazes de arrecadar fundos para financiar seus planos. Mas alguns países começaram a dedicar mais tempo às mudanças climáticas, investindo em um estudo detalhado da dinâmica climática e dos fatores que a influenciam.