A impressão 3D tornou-se "adulta" há alguns anos. A tecnologia (ou melhor, uma combinação de tecnologias) há muito tempo saiu do seu estado de infância, transformando-se em uma indústria de larga escala, cujas realizações são usadas em todos os lugares, de oficinas particulares a empresas automobilísticas e aeroespaciais. Existe até uma impressora 3D na ISS, onde eles fabricam as ferramentas e peças de reposição necessárias para os astronautas.
As empresas automobilísticas foram as primeiras a trabalhar com impressão 3D, tanto de plástico quanto de metal. Anteriormente, empresas como startups como Divergent 3D ou Local Motors anunciavam a si mesmas. Eles estavam criando carros, quase todos os detalhes foram impressos, ou criaram peças de reposição para carros existentes, para que não precisassem procurá-los e gastar fundos adicionais. Recentemente, tornou-se
conhecido que a impressão 3D já é usada por empresas como Bugatti, Porsche e outras.
Bugatti
Quanto à Bugatti, a empresa está trabalhando com a tecnologia de impressão 3D para criar alguns elementos do supercarro Chiron. Obviamente, aqui na impressão 3D queremos dizer a criação de peças metálicas feitas, por exemplo, de liga de alumínio. Uma das partes, feita pelo método tradicional, tem uma massa de 4,9 kg. Um elemento semelhante impresso é muito mais leve e pesa apenas 2,9 kg. Além disso, esse elemento é muito mais durável.
A Bugatti fez parceria com a Laser Zentrum Nord, com sede e instalações de fabricação em Hamburgo, Alemanha. Esta empresa realiza um grande número de pedidos para, principalmente, representantes da indústria aeroespacial, para que os especialistas da Laser Zentrum Nord possam se orgulhar de uma vasta experiência no processo de criação de elementos de aeronaves, onde a aerodinâmica dita suas próprias regras.
Bem, como os carros da Bugatti são posicionados principalmente como veículos terrestres ultrarrápidos (e, é claro, de elite), as características aerodinâmicas e de resistência dos elementos são extremamente importantes. A empresa pode oferecer a criação de peças para carros ou aeronaves de praticamente qualquer complexidade.
No entanto, agora a Bugatti está testando a possibilidade de criar um elemento para o Chiron, que não se destina ao ganho de velocidade, mas, ao contrário, à frenagem. Ou seja, a pinça de freio, que o parceiro da empresa aprendeu a criar usando a impressão 3D. O carro modelo Chiron custa US $ 2,9 milhões, então ninguém quer que algo dê errado. Segundo representantes da Bugatti, eles não acreditavam em seus olhos quando o primeiro compasso de calibre de titânio foi removido da máquina. “Falando em tamanho, este é o maior elemento funcional criado a partir de titânio pela impressão 3D. Todos que viram e levantaram a pinça de freio saindo do Laser Zentrum Nord ficaram surpresos não apenas pelo tamanho da peça, mas também pelo seu pequeno peso em comparação com a peça original ”, dizem os representantes da Bugatti sobre suas impressões.
Além disso, a empresa começa a testar a criação de limpadores com um comprimento de 63 cm através da impressão 3D. As peças feitas dessa maneira são mais fortes que o original e quase o dobro da luz.
Porsche
A empresa alemã cria carros há quase 70 anos. Durante esse período, ela conseguiu dominar muitas das mais recentes tecnologias. O processo de estudar e implementar essas tecnologias nunca pára. E agora a Porsche está trabalhando na introdução da impressão 3D em produção.
Estamos falando de sinterização a laser de pó de metal, que é um tipo de impressão 3D. Em particular, a Porsche está lançando a produção de peças de reposição para modelos de carros antigos, peças para as quais é muito difícil obter, se possível.
Um dos modelos, cujos proprietários terão a oportunidade de comprar uma peça de reposição para substituição, é o Porsche 959. Para este e outros carros, eles estabelecerão uma linha de produção que produzirá nove componentes diferentes, quase impossíveis de obter.
No caso da Porsche, foi estabelecida uma cooperação com a Markforged Composites. O fabricante do carro não apenas assinou um acordo de cooperação, mas também investiu fundos consideráveis em uma empresa parceira (o valor exato não é informado). A subsidiária da Porsche, a Volkswagen, também usará a impressão 3D para fazer peças para seus carros.
Para a Porsche, configurar a produção de peças raras para seus carros é uma tarefa importante. O fato é que muitos modelos saíram das linhas de montagem em pequenos lotes de várias centenas de cópias. É claro que nem a própria empresa, nem terceiros participantes no mercado de peças automotivas estão interessados em alocar uma linha de produção inteira para a fabricação de peças que serão vendidas em unidades por ano. Bem, a impressão 3D elimina o problema, permitindo a produção de peças.
