Apesar dos recentes acidentes rodoviários envolvendo veículos robóticos Uber e Tesla, os testes desses sistemas continuam. Sim, é claro, os carros autônomos ainda não estão prontos para uso generalizado, mas, ao mesmo tempo, são confiáveis o suficiente para serem testados em vias públicas. Mesmo acidentes não podem ser uma desculpa para proibir carros com sistemas de controle autônomos em todos os lugares. Acidentes acontecem com carros comuns, mas todo mundo está acostumado a esses incidentes. Mas os robomobiles atraem a atenção de todos, então os acidentes com sua participação são discutidos em todos os lugares.
Percebendo que mais cedo ou mais tarde carros autônomos ainda sairão em massa nas estradas, o governo chinês
permitiu o uso desses veículos em todos os assentamentos de seu vasto país. É verdade que a liderança da cidade tem uma escolha - o chefe de qualquer acordo pode permitir ou proibir robomobiles. Anteriormente, apenas um pequeno número de cidades, incluindo Pequim, tinha o direito de testar.
É verdade que os chineses não vão liberar nas ruas nenhum carro com piloto automático. As empresas que planejam realizar testes de campo no portfólio devem ter testes bem-sucedidos em estradas fechadas e outros locais. Além disso, o motorista, que estará na cabine, deve ter no mínimo três anos de serviço, além de uma pessoa estar presente no banco do motorista a qualquer momento durante o teste.
Agora, o governo do país está
tentando fazer todos os esforços para acelerar o desenvolvimento de "veículos inteligentes". Sob as novas regras, os chineses consideram esses sistemas parcialmente ou completamente autônomos. As autoridades estão trabalhando ativamente para alcançar planos previamente estabelecidos: tornar metade dos carros produzidos até 2020 "inteligentes".
O suporte do regulador oferece aos desenvolvedores enormes vantagens sobre os concorrentes. O fato é que a realização de testes de campo permite às empresas reunir informações máximas para melhorar o desempenho de sistemas autônomos. Fazer o mesmo em estradas fechadas não funciona devido à falta de análogos do habitual para muitos moradores de megalópoles do tráfego ativo.
Diferentes empresas ao redor do mundo estão testando com sucesso variável. Algumas pessoas melhoram, outras pioram. Um dos melhores resultados vem da Waymo, uma divisão do Google. Talvez as empresas chinesas, após o início do apoio aos reguladores, apresentem veículos robóticos perfeitos ou próximos deles. Não faz muito tempo, várias pequenas e razoavelmente grandes empresas obtiveram licenças para testar seus robomobiles nas estradas da cidade.
O Baidu está prestes a lançar testes de seus veículos robóticos movidos a Apollo em 33 estradas. A gigante das telecomunicações espera que seja possível lançar os primeiros carros autônomos com a Apollo a bordo já em 2019. Além disso, a SAIC Motor Corp. está testando veículos robóticos. A startup Pony.ai, que está começando a testar seus robomobiles no sul da China, não fica muito atrás.
Nos EUA, os testes de veículos robóticos são muito ativos. Assim, uma divisão da Google Corporation, Waymo, apresentou um pedido para testar seus próprios carros não tripulados. Além disso, a diferença entre os sistemas Waymo é a falta de motoristas na cabine. Na Califórnia, além da Waymo, outra empresa solicitou o teste de suas máquinas, mas que tipo de empresa, infelizmente, é desconhecido.
Na Califórnia, testes de robomobiles em vias públicas são realizados há muito tempo. Aqui, tudo se adapta aos interesses dos desenvolvedores de carros com IA - o lado legal da questão, as condições climáticas e as estradas de alta qualidade.
Anteriormente, o regulador não dava permissão para realizar testes sem um motorista. Mas, no início de 2018, essa regra foi alterada: Waymo verificará inicialmente o trabalho dos "drones" perto de sua sede e, em caso de testes bem-sucedidos, carros sem motoristas irão além da baía na cabine.
É verdade que, mesmo no caso de robomobiles totalmente autônomos, seu trabalho será monitorado por um operador remoto que, se necessário, tomará medidas e evitará o incidente. Além disso, se o motorista, que está dentro da cabine, puder trabalhar apenas com o carro, o operador remoto poderá monitorar e ajustar a operação de vários carros ao mesmo tempo.