Em um email para os funcionários hoje, o CEO da Tesla, Elon Musk, explicou que a razão para interromper a produção do Modelo 3 em Fremont e Gigafactory 1 é a preparação para um aumento na produção.
Musk explicou que a Tesla agora planeja aumentar a produção mais que o dobro - até 6.000 unidades por semana para todos os processos de produção e fornecedores, atingindo 5.000 unidades por semana em junho, levando em consideração a margem de erro.
Esse movimento ousado parece estar relacionado ao recente fracasso dos objetivos estabelecidos em relação ao Modelo 3 e muito ao estilo de Mask. A barra anterior foi fixada em 2500 unidades por semana até o final do ano passado.
A Tesla está agora mirando 5.000 unidades por semana no final do segundo trimestre, e elas parecem ter ajustado seus planos internos para atingir essa meta.
Na carta, Musk também diz que se concentra na qualidade à medida que aumenta em quantidade, e agora no lucro que Musk espera agora no terceiro e quarto trimestres deste ano.
O recurso de notícias da Electrek recebeu uma cópia do e-mail (tradução):
Assunto: Progresso, precisão e lucro
De: Elon Musk
Apelo a todos
Progresso
Primeiro de tudo, parabéns a todos! Concluímos a terceira semana inteira de produção de mais de 2000 carros Modelo 3. A primeira semana foi em 2020, a segunda em 2070 e acabamos de completar 2250 na semana passada, juntamente com 2000 unidades de modelos S / X.
Isso é mais do que o dobro da taxa de produção da Tesla no ano passado e uma façanha incrível diante de muitos desafios! É extremamente raro uma empresa automobilística aumentar a produção em mais de 100% de um ano para o outro. Além disso, ao mesmo tempo, há uma melhoria significativa na qualidade e precisão da montagem, o que se reflete no feedback positivo dos proprietários.
Começando hoje em Gigafactory e amanhã em Fremont, encerraremos as fábricas por três a cinco dias para concluir as atualizações da linha de produção. Isso deve nos levar a produzir o Modelo 3 de 3.000 a 4.000 por semana no próximo mês.
Outra atualização no final de maio será suficiente para aumentar a capacidade de produção para 6.000 carros Modelo 3 por semana até o final de junho. Observe que todos os departamentos da Tesla e nossos fornecedores precisarão demonstrar a implementação do plano de produção do Modelo 3 ~ 6000 por semana, criando 850 conjuntos de peças automotivas dentro de 24 horas, o mais tardar em 30 de junho.
Qualquer departamento ou fornecedor da Tesla que não possa fazer isso deve ter uma explicação muito convincente, bem como um plano para corrigir o problema e enviá-lo diretamente para mim. Se alguém precisar de ajuda para isso, informe-me o mais breve possível.
A razão pela qual a meta é de 6.000, e não 5.000 por semana em junho, é porque não podemos ter uma meta sem ajustar erros em milhares de peças e processos por dentro e por fora, reforçados por uma complexa cadeia de suprimentos global. A produção real se moverá tão rapidamente quanto a parte com menos sucesso e menos execução de todo o sistema de produção ou cadeia de suprimentos da Tesla.
Devido ao fato de que até o final de junho o requisito para a montagem dos subsistemas do Modelo 3 será de 6 mil, estabeleceremos as bases para atingir um ritmo estável de 6 mil por semana em todo o sistema do Modelo 3, alguns meses depois.
Como parte da transição para 6k, toda a produção do Modelo 3 em Fremont está sendo transferida para o cronograma 24/7. Isso significa que adicionaremos outra mudança à assembléia geral, à carroceria e à pintura. Consulte aqueles que, na sua opinião, atendem aos altos padrões da Tesla em termos de talento, motivação e confiança. Para as fábricas de Fremont e Gigafactory, a Tesla empregará mais 400 funcionários por semana durante várias semanas.
Precisão
A maioria das tolerâncias de projeto do Modelo 3 já é melhor do que qualquer outro carro no mundo. Em breve, todas as exceções serão melhores. Isto não é suficiente. Continuaremos trabalhando até que a precisão do Modelo 3 seja 10 vezes melhor do que em qualquer outra máquina do mundo. Eu não estou brincando.
Nosso carro deve ser projetado e construído com tanta precisão que, se o proprietário medir as lacunas nos painéis e suas medições não atenderem às especificações do Modelo 3, isso significa simplesmente que seu dispositivo de medição não é preciso.
Alguns fornecedores de componentes não desejam ou não conseguem atingir esse nível de precisão. Entendo que alguns desses padrões serão considerados infundados. Isso é normal, existem muitas outras empresas de automóveis com padrões muito mais baixos. Eles simplesmente não podem trabalhar com Tesla.
Lucro
A crítica justa que a Tesla atacou por críticos externos é que você não é uma empresa real, a menos que obtenha lucro, o que significa que a receita excede os custos. Não fazia sentido fazer isso antes de alcançar o efeito da produção em larga escala, mas agora estamos neste ponto.
No futuro, seremos muito mais rigorosos em termos de custos. Pedi à equipe financeira da Tesla que combinasse todas as despesas em todo o mundo, por menores que fossem, e reduzisse tudo o que não tivesse um valor razoável.
Todas as despesas de capital ou outras despesas que excedam um milhão de dólares ou o total de despesas relacionadas acumuladas até um milhão de dólares nos próximos 12 meses devem ser colocadas em espera antes da minha aprovação pessoal. Se você é um gerente responsável, antes de nos reunirmos, verifique se você tem um entendimento claro da oferta do fornecedor, incluindo todos os itens, sejam peças ou serviços.
Fiquei decepcionado ao descobrir quantas empresas contratadas pela Tesla estão interligadas. Muitas vezes, isso se parece com uma boneca russa de um empreiteiro, subcontratado, subcontratado, etc. Você precisa trabalhar duro antes de finalmente descobrir quem faz o trabalho real. Isso significa que muitos gerentes de nível médio agregam valor, mas não fazem nada claramente útil. Além disso, muitos contratos são essencialmente tempo e materiais, em vez de um preço fixo e datas específicas, o que cria um incentivo para apresentar pilhas como montanhas, uma vez que eles não desejam interromper esse fluxo de caixa.
Existe uma grande variedade de contratados, de bons a piores do que preguiças bêbadas. Todas as empresas contratantes devem considerar a próxima semana como a última oportunidade para demonstrar sua excelência. Quem não alcançar a excelência da Tesla concluirá seus contratos antes do previsto na segunda-feira.
A propósito, aqui estão algumas recomendações de desempenho:
- Reuniões excessivas são uma dor de cabeça para grandes empresas e, com o tempo, a situação só piora. Evite grandes reuniões se não tiver certeza de que todos serão beneficiados e, mesmo assim, não estenda sua duração.
"Também se livre de reuniões frequentes se não estiver lidando com um assunto extremamente urgente." A frequência das reuniões deve diminuir rapidamente após a resolução de um problema urgente.
- Saia da reunião ou encerre a ligação assim que for óbvio que você não está adicionando um tsunut. Não é rude sair, rude para forçar alguém a ficar e passar o tempo.
- Não use abreviações ou palavras sem sentido para objetos, software ou processos no Tesla. Em geral, qualquer coisa que exija explicação dificulta a comunicação. Não queremos que as pessoas memorizem um dicionário inteiro para trabalhar em Tesla.
- A comunicação deve seguir o caminho mais curto necessário para concluir o trabalho, e não a "cadeia de comandos". Qualquer gerente que tentar assim interagir com as equipes logo encontrará trabalho em outro lugar.
- A principal fonte de problemas é a falta de comunicação entre os departamentos. A maneira de resolver esse problema é a troca livre de informações entre todos os níveis. Se, para fazer algo entre os departamentos, o funcionário deve conversar com seu gerente, que conversará com seu chefe, que conversará com o vice-presidente, que conversará com outro vice-presidente, que conversará com outro chefe, que conversará com o gerente quem vai falar com alguém que faz o trabalho real, será muito estúpido. Deve ser para que as pessoas falem diretamente e apenas façam seu trabalho.
- Em geral, sempre seja guiado pelo senso comum. Se você seguir a "regra da empresa" em uma situação obviamente ridícula, já que isso acontece nos quadrinhos sobre Dilbert, a regra deve mudar.
Uma série desses quadrinhos é referenciada pela carta de Elon Musk.
Obrigado por ser um time tão legal e fazer proezas todos os dias. Isso é importante. Trabalhamos até tarde para concluir as tarefas no prazo.
Elon
PS: Musk também twittou que a automação excessiva da produção foi seu erro e o trabalho manual foi subestimado.