Tendo visitado a exposição HKTDC, me apaixonei por um tópico interessante, que me pareceu na época - a montagem de células LiFePO4 no formato de uma bateria comum de 7 ou 9 Ah de chumbo-ácido.
Imagine, jogando a bateria antiga para fora do no-break, substituindo lítio por felicidade e lucro sólido. E você “primo eterno”, e no frio, a capacidade não perde tanto e, quando carregada, pode levar grandes e grandes correntes, e também pode dar muito de uma só vez. Bem, em geral, um conto de fadas.
Isso é demais! Pensei e pedi amostras para um estudo mais completo.
Ele esperou um tempo muito longo e tedioso, mas o lítio, de qualquer forma, como você não pode suportar, perigo etc.
Depois, entendeu que algo precisava ser testado, a carga eletrônica da ZKE Tech EBD-A20H ainda era encomendada nas extensões de Ali e, também, entendeu-se que as baterias precisavam ser carregadas com alguma coisa, mas como um mal, o carregamento do carro havia muito tempo no mezanino, durante uma execução de teste, emitiu uma nuvem cáustica de fumaça e se recusou completamente a continuar funcionando. Eu tive que quebrar meu cérebro e eu e meus colegas e, depois de algum tempo, recebi um carregamento muito avançado do Bosch C7. Bem, esta é toda a letra, agora a mais interessante.
Os sujeitos experimentais acabaram sendo uma bateria de chumbo-ácido do Leoch DJW12-9.0 ininterrupto, que não havia morrido, e o culpado desta nota foi o LFeLi-1207MS.
Baterias antes de iniciarA coisa mais óbvia quando você pega duas pilhas diferentes em suas mãos é o peso delas! Bem, isso é uma vantagem, hoo!
E, em linha reta, um cotão com raras inclusões de Tesla dentro
Duas vezes e meia a diferença!
Bem, o que sem desmembramento, hein? Mal disse o que fez! Eu não comecei a estripar o ácido-chumbo, era muita promessa de sujeira na área de trabalho.
20 elementos 18650 sem nenhuma marca de identificação
Despretensioso BMS 4S10Vamos começar o experimento em si
Eu tentei dessa maneira e daquela, descarregando-a com correntes diferentes e decidi ajustar tudo ao máximo na carga - a corrente era 20A e vamos lá.
Lead
Não é impressionante, realmente!? Aqui você pode justificar um pouco a bateria, uma vez que estava inicialmente cansada, mas não é o ponto, existe um determinado cronograma de descarga e é repetido de descarga em descarga. A corrente cresce porque a carga máxima pode ser apenas de 200W e a tensão nos terminais da bateria começa em 13V.
Após mais de 14 minutos, a carga foi desligada, a bateria permaneceu calma, mesmo sem aquecer (isso é muito importante).
Bem, agora o mais delicioso
É legal?
A energia é fornecida pela bateria regularmente (11.5V e 17.3A), a capacidade durante a descarga por diferentes correntes, de pequena a máxima (20A), quase não flutua e permanece igual aos 7.5Ah declarados.
Bem, tente recapitular:
O primeiro ponto negativo é o preço. Obviamente, isso era esperado, mas ainda há uma diferença de 2 vezes. No momento da redação deste artigo, o custo de uma bateria de chumbo era de cerca de 1300 rublos, um irmão de lítio na China custa cerca de US $ 37 no momento da compra, na Rússia custará cerca de US $ 45-50 cada.
Durante os testes, entrei em contato periodicamente com o vendedor e descobri outro momento desagradável: as baterias não podem ser ligadas em série ou em paralelo. Assim, a substituição direta de chumbo por lítio é possível apenas no no-break, onde uma bateria de 12V é instalada inicialmente.
Depois de estudar cuidadosamente a folha de dados, li outro problema: a corrente máxima que as baterias de lítio podem emitir é de apenas 7A, o vendedor garantiu que todas as 10A podem ser.
Mas caramba, 7 * 12 é de cerca de 84W, e também a eficiência do inversor, que em no-breaks baratos com uma bateria mal chega a 0,7 e temos uma solução muito limitada em relação à potência da carga conectada. Enquanto a amostra de chumbo na folha de dados dentro de 5s pode dar até 120A, eu não verifiquei nada.
A curiosidade levou o vendedor a branco quente, mas recebeu as informações, o custo da bateria, que pode dar 40A sem consequências. O preço é de US $ 60, se você traduzir em rublos com entregas e outras despesas, obteremos um preço que chega a 5000 rublos.
Bem, as histórias de horror sobre o Tesla que se bombardeou deixaram sua marca, foi realmente assustador testar uma bateria de lítio com uma corrente de até 20A, aqueceu até o estado em que a mão não aguenta mais, mesmo que não estivesse em um UPS próximo, onde o inversor é facilmente até 70 graus esquenta.
Conclusão: O uso de baterias de lítio é muito limitado pelos recursos de design, pois para cada caso específico que você precisa solicitar montagens especializadas, a substituição de 1 em 1 não funciona. As baterias de lítio não podem ser carregadas a baixas temperaturas. É necessário selecionar cuidadosamente os conjuntos, já que o conjunto testado não reagiu de forma alguma à corrente de 20A, embora devesse sair em 10A, também assusta os elementos do conjunto para aquecer rapidamente, aqui também culpo o BMS. Sim, você pode ler o marketing das baterias de lítio pelo tempo que quiser, o que é legal, poderoso e tecnologicamente avançado. Mas não se esqueça de ler atentamente sobre os recursos de uso e multiplicar tudo isso pelo preço que você pode resumir - bem, isso ... não nesta vida ...