Este é um compartimento com o chuveiro do trem Grand ExpressVocê sabe como um trem de marca difere de um trem regular? O fato de que seu travesseiro deve pesar pelo menos 2 kg. O travesseiro é pesado e arenoso, o que significa que é definitivamente marcado. Leve e pequeno - sem marca. Brincadeirinha, é claro, agora esse padrão está desatualizado e não é aplicado.
De fato, a Russian Railways tem "requisitos mínimos de sistema" e requisitos recomendados. Os mínimos são quando o carro é aquecido, as janelas podem abrir e fechar mais de uma vez, e o banheiro às vezes está disponível. Recomendado - por exemplo, carros novos (até 12 anos), treinamento especial para condutores, boa roupa, um amplo cardápio de um restaurante, prensa a bordo, ar condicionado, banheiros com sabonete líquido e capas de assento, monitoramento de subsistemas de automóveis. Se o trem atender a todos os requisitos recomendados da norma, ele será chamado de empresa. E frequentemente lhe dê um nome.
E também os trens podem diferir de coisas diferentes.
Por que eles são diferentes?
Os trens e vagões pertencem a diferentes transportadoras e têm diferentes depósitos, diferentes serviços, diferentes tipos de serviços. E, em geral, eles são diferentes. Em algum lugar há armários secos, em algum lugar há roupa de cama, em algum compartimento existe um ar condicionado individual, em algum lugar os baús sob as prateleiras inferiores não foram removidos (eles são removidos para facilitar a lavagem dos assentos reservados). E assim por diante
Nos trens de marca, os lugares superiores (exceto os laterais) são necessariamente cobertos com roupas de cama. E o trem da empresa recebe a melhor programação possível - por exemplo, saindo de Moscou no final da noite e chegando em São Petersburgo para abrir o metrô. As sem marca podem chegar uma hora antes da abertura do metrô ou no almoço, quando a maioria dos passageiros não se sente à vontade. O trem designado chega à estação de partida o mais cedo possível, geralmente pelo menos meia hora antes da partida. O habitual na região pode chegar em 10 minutos, todo mundo fica com pressa - e ele vai embora.
E, claro, o trem de marca tem direito a um nome. Por exemplo, "Seta vermelha", "Falcão-peregrino" ou "Leo Tolstoi". Megapolis, um dos melhores trens entre Moscou e São Petersburgo, há muito que não tem marca, mas atende a todos os padrões da marca.
O que os passageiros amam e não gostam?
Acima de tudo, os passageiros adoram o guia para eles. Existem trens com vagões muito antigos, vento soprando pelas janelas, outras alegrias da vida - mas se o guia é gentil, eles sempre enfatizam isso. Muitas vezes acontece que eles escrevem diretamente em um recall: tudo está ruim, mas um condutor mi-mi-mi.
Então os passageiros adoram quando atendem às necessidades domésticas básicas. No inverno, o trem deve estar quente (mas não quente!). A água deve estar limpa, no verão deve estar fresco e o banheiro deve estar limpo e não muito assustador.
Muitos passageiros têm um forte amor por assentos reservados. Muitos acreditam que em uma carruagem totalmente aberta, onde você pode ver e ouvir de 5 a 10 metros nas duas direções, é mais seguro do que trancar-se em um compartimento com três estranhos.
O que mais é agradável no trem? Às vezes, o chá é ligado, a comida às vezes é ligada (às vezes até três vezes ao dia), às vezes chinelos, xampu e pasta de dente com escova são distribuídos, há uma TV, soquetes convenientes no compartimento próximo à janela, às vezes jornais e revistas são fornecidos, cofres diretamente no compartimento nos berços, guarda-roupas para roupas. Passageiros de cupê muito felizes que abrem e fecham a porta com um cartão de plástico. Em lugares reservados, eles adoram lâmpadas individuais, gostam quando o carro cheira a novo, gostam de Wi-Fi. A qualidade das toalhas é cuidadosamente avaliada. Se houver máquinas de venda automática de alimentos - a escolha nelas.
Em trens de longa distância com vários dias na estrada, um banho é especialmente apreciado. A pior opção é uma bacia e uma mangueira especial para o guindaste (era assim que eles saíam dos trens em rotas longas e onde não havia onde lavar). Mas há também um muito moderno, quase espaço. Em um compartimento de luxo (onde um ou dois lugares) geralmente há um chuveiro no local e você pode se lavar por prazer.
Aqui estão exemplos de avaliações para um trem específico, fica imediatamente claro o que pode dar errado:
Ou aqui:
E assim derivamos o que está no carro. Olha, este é um trem de marca clássica:
Quem são transportadoras?
Simplificado - os proprietários de carros, ou seja, empresas que prestam um serviço para a entrega de passageiros. São eles que garantem que o trem seja bom.
Na Rússia, uma grande transportadora de trens de passageiros de longa distância é a Federal Passenger Company (se você a considera Russian Railways, não se enganará muito). Além disso, várias operadoras privadas: um TKS relativamente grande, ou, por exemplo, o Grand Express, é o único trem da operadora Grand Service Express. Além disso, trens de países vizinhos fazem ligações para o território da Rússia (na maioria das vezes encontramos análogos ucraniano e bielorrusso do nosso FPK), além de trens individuais de outros países.
Cada transportadora tem suas próprias características e cada trem também. As transportadoras privadas tentam melhorar a experiência do trem e investem muito em torná-lo legal. Eles têm um ótimo prêmio com um chuveiro no compartimento, por exemplo.
O único ponto é que o TKS não possui tração (não existem "locomotivas", isto é, tratores), portanto eles engancham seus carros dentro de outros trens. Mas na maioria das vezes, a classe de carros é aproximadamente a mesma.
Preste atenção aqui na quarta revisão - o passageiro sentiu claramente o contraste entre os vagões usuais e o de marca:
Mantemos as classificações de cada trem na Rússia e coletamos feedback sobre eles. Isso significa que no Tutu.ru você pode ver em detalhes as características de um trem. Obviamente, se houver apenas um trem viajando na direção, isso mudará pouco na escolha. Mas se pelo menos dois, você saberá exatamente como eles diferem. É assim:
No total, a Rússia tem pouco mais de mil rotas (além de cerca de cem para trens estrangeiros), e obtemos uma classificação para os 320 mais populares - o restante não possui análises estatisticamente confiáveis suficientes. Por exemplo, se alguém ofendeu um time de futebol inteiro e escreveu os mesmos comentários - isso não é o mesmo que algumas dezenas de comentários de diferentes passageiros em dois meses.
Aceitamos avaliações absolutamente confiáveis - você precisa comprar uma passagem e resgatá-la (ou seja, andar de trem) para poder avaliar o carro.
Qual é a diferença entre trens?
Por exemplo, um banho. Um chuveiro pode estar em cada compartimento de luxo (se você andar em um trem premium caro) ou no carro da sede sozinho para todo o trem. Em quase todos os trens de longa distância, você pode comprar oficialmente um serviço de chuveiro em um carro. O passageiro pode descobrir no condutor onde isso é um milagre da tecnologia, chegar ao carro desejado, ficar na fila e pagar pelo uso. Normalmente, se você não correr pelos assentos reservados e gritar "HÁ ALMA!", Não haverá fila e os preços são bastante terrestres - cerca de 100-200 rublos.
Você também pode pedir ao condutor para cobrir o local - e ele cobrirá. Prioridade para pessoas com deficiência, idosos, mulheres grávidas e passageiros com crianças. Considerando que o fazem como mestres de verdade - de maneira rápida e silenciosa - o serviço é extremamente conveniente para aqueles que "se encaixam" no carro adormecido na estação intermediária para não acordar os vizinhos.
Existem cupês de gênero. É aqui que o primeiro passageiro do compartimento atribui a ele um sinal de sexo. Ou seja, se você é um garoto e comprou um ingresso primeiro no compartimento, então a) você definitivamente terá mais três garotos depois, b) ou poderá permitir que passageiros de qualquer sexo se sentem ao seu lado. E quatro meninas podem ir por perto no compartimento seguinte, porque a menina comprou o ingresso lá primeiro. Aqui, por exemplo,
aqui a classe 1U é apenas um compartimento de gênero: o primeiro passageiro escolhe se esse compartimento será apenas do gênero dele ou misto.
De onde vieram os cupês de gênero? Mesmo sob o rei era tão habitual. E em 2007, essa história foi reiniciada (a julgar pelos comunicados de imprensa), porque até agora muitas meninas preferem ir na companhia de outras meninas. Eles acham que é mais seguro. E sóbrio, talvez.
Por que você precisa de um condutor?
Por encomenda. Formalmente - ele se encontra na entrada, verifica os ingressos, solta os enlutados, expulsa os enlutados e verifica novamente os ingressos. Ele pode derramar chá (na maioria das vezes por dinheiro), vender e fazer roupas de cama (você pode comprar roupas on-line, mas você pode comprar no local), ele tem biscoitos, a imprensa, ele pode ajudar com alguma coisa. Se algo está quebrado, não funciona - isso ajudará. Recentemente, eles ainda desempenham o papel de suporte técnico devido à disseminação do Wi-Fi nos carros. Jogos de tabuleiro podem dar, se houver. Se a energia estiver ligada, eles perguntam quando aplicar e o que exatamente (se houver uma opção). E o condutor deve acordar o passageiro "a pé" para que ele saia em sua estação. Quando um passageiro perde a estação - isso é uma falha no condutor. Ao mesmo tempo, o condutor doméstico não tem o direito de verificar os mesmos vistos, para que você possa pegar o trem para a zona Schengen sem o Schengen, mas os guardas de fronteira o deixarão.
Qual é a diferença entre trens em travessias curtas?
Há um trem de longa distância, um trem suburbano com assentos e um trem elétrico. Curiosamente, um trem elétrico pode ficar sem eletricidade (por exemplo, um ônibus ferroviário). O significado dessas três classes é:
- O trem de longa distância possui bilhetes com assentos de fixação e, na maioria das vezes, há carros de diferentes classes, há assentos reclinados com frequência (por exemplo, em Sapsan - não, mas é uma viagem de longa distância). Os ingressos serão colocados à venda em 45, 60 ou 90 (mais) dias. Entrada da plataforma, ou seja, a catraca não é necessária. Muitas vezes, há registro eletrônico, basta mostrar o código de barras do telefone ou apenas documentos.
- Um trem suburbano com assentos é um cruzamento entre um trem elétrico e um trem de longa distância. Ou seja, ele viaja perto, mas faz isso muito a sério. Os ingressos para venda geralmente são 10 dias antes da partida, nos guias de trem. Existem lugares de luxo e carros como em trens comuns, mas apenas você tem um lugar. A classe de serviço geralmente é mais alta que os trens.
- Os trens elétricos (trem) são quase sempre vagões sedentários sem assentos. Isto é, de fato - sedentário, especialmente em áreas populares. Os bilhetes devem ser comprados logo antes da viagem (a exceção são cartões de viagem diferentes); você deve ter o bilhete com você para passar pela catraca. Sobre eles, muitas coisas individuais interessantes, talvez, meus colegas dirão mais tarde.
- E também há um trem híbrido. É quando você pode comprar uma passagem para um trem, tanto como passageiro como com passageiros e como um trem elétrico, ou seja, sem assento. Por exemplo, há um trem Vladimir - Moscow, no qual você pode comprar uma passagem de acordo com dois esquemas, mas apenas a partir da estação intermediária Zheleznodorozhnaya.
Qual é a diferença entre um trem rápido e um trem rápido e comum?
Um trem comum viaja de maneira a reunir todos os passageiros de todas as aldeias ao longo da estrada. Sua tarefa é a acessibilidade do transporte. A ambulância para longe de qualquer lugar, mas apenas nos pontos principais, geralmente é um pouco mais cara, mas viaja cerca de 15% mais rápido (dependendo da rota, é claro). Alta velocidade - isso mostra ao mesmo tempo a velocidade média da rota de 91 quilômetros por hora. Alta velocidade - este é o que faz "quente!" (por exemplo, “Sapsan”), sua velocidade de rota ainda é de 91 km / h, mas a velocidade máxima no caminho não é inferior a 200 quilômetros por hora.
É muito fácil distinguir um trem por numeração. Um número par sobe e à direita ao longo do mapa, um número ímpar desce e para a esquerda (na maioria das vezes).
1–150 - ambulâncias durante todo o ano, 151–298 - ambulâncias sazonais e descartáveis, 301–450 - regular durante todo o ano, 601–698 - passageiros no tráfego local, entre eles - sazonal e infantil regular (crianças rastejam a velocidades de até 50 quilômetros por hora) . 701–750 - alta velocidade, 751–788 - alta velocidade. 921–940 - turista (comercial). 961–970 - mercadorias e passageiros. Os números suburbanos variam de 6001 a 7598 e também possuem velocidades diferentes. Outras coisas raras, como trens de bagagem, podem ser encontradas
aqui .
E há trens regulares e temporários, eles diferem em relação aos temporários para a temporada de alta demanda - por exemplo, quando muitas pessoas viajam de Sochi para Moscou. Existem trens para turistas - por exemplo, estes serão lançados para o campeonato de futebol. Eles são introduzidos de acordo com a situação, a fim de satisfazer a demanda por direções. Também existem trens regulares que circulam semanalmente no ano, por exemplo, quando o FPK sabe que naquela época a semana das ferrovias definitivamente chegará e a população de trens dobrará. Na véspera de Ano Novo, essas opções são frequentemente encontradas e aparecem na programação muito antes da partida.
Vamos dar uma olhada nas classificações já!
Aqui estão os trinta trens principais no momento:
Acredita-se que quanto mais longe da capital, pior o trem. Portanto, isso não é verdade: a distribuição é bastante uniforme na Rússia. Não há correlação óbvia entre as direções em que um ou dois trens circulam e onde há muita competição - talvez isso signifique que os trens neles competem não entre si, mas com aviões e ônibus.
Carregamos uma versão estendida das análises às transportadoras a cada seis meses e elas nos fornecem fotos de carros (também enriquecemos os dados com fotografias obtidas de forma independente). Ao comprar uma passagem para muitos trens na Rússia, ao escolher um assento, você pode ver uma foto do seu compartimento de tipo no vagão selecionado, por exemplo, assim:
E sim, sabemos que as operadoras monitoram cuidadosamente a classificação que coletamos, analisamos as avaliações e tomamos medidas. Mais importante, você pode acompanhar numericamente o resultado.
E a Tver Carriage Building Plant (que não é uma transportadora, eles fabricam carros) pediu para enviar resenhas sobre os tipos de seus carros: eles lêem cuidadosamente o que as pessoas não gostam e do que gostam, e as colocam em novos modelos que planejam produzir.