20 de abril de 1961 - o primeiro voo de míssil do mundo.
Bell Rocket Belt - o primeiro dispositivo de decolagem. Mais
drama é descrito aqui . Em resumo, o inventor Wendell Moore machucou a perna em treinamento em 17 de fevereiro de 1961, então Harold Graham foi o primeiro a voar.
Sob o corte - tradução de uma entrevista com o primeiro piloto do mundo.
https://www.youtube.com/watch?v=ysj0_jNftGM- Meu nome é Graham, há 45 anos eu me tornei o primeiro piloto de jetpack do mundo.
"Como isso aconteceu?"
- Isso aconteceu porque o inventor, aquele que criou tudo isso, um homem com uma idéia, um engenheiro inventou essa sacola, mas ele não podia simplesmente pedir a alguém para fazer isso, e ele mesmo tinha cerca de 40 anos de idade. ele mesmo subiu nesta mochila, testou-a repetidamente, muito tinha que ser revelado naquele momento.
"Sim, claro."
- ... e, infelizmente, mas para mim, felizmente, ele precisava de um cara mais jovem, e eu estava jogando hóquei, balançando então, e agora ele me levou.
"E você era adolescente naquela época?"
- Bem, uma adolescente de 26 anos. Dividimos os papéis, ele teve um pôr do sol da manhã e o meu à tarde. Isso funcionou bem nos dois primeiros dias, no segundo dia tivemos uma queda, ele caiu, quebrou o joelho e foi isso, ele saiu da unidade de teste. Portanto, em vez de metade do trabalho, uma vez por dia, comecei a fazer tudo. Tornou-se um representante. Então eu entrei em tudo isso. Eu tive alguma experiência em ...
"Mas como eles te encontraram?"
"Bem, então, uma semana antes disso, eu deixei Bell."
"Você deixou Bell?" O que você fez na Bell?
- Sim, ele deixou Bell. Eu era engenheiro de foguetes e participei do projeto John Glen, lembre-se disso ... Bell tinha a tarefa de desenvolver um sistema de estabilização. Foi muito trabalho. Durante um ano e meio, trabalhei dois turnos, três turnos seguidos, sete dias por semana, e você sabe, um ano e meio disso ... Eu não vi nenhuma garota, hein, eu também me lembro de ir para casa e adormecer nos semáforos, cheguei em casa às 7 da manhã ... em algum momento pensei: "bem, é isso - é o suficiente". Em geral, eles estavam procurando por um cara e disseram "vamos levá-lo, ele parece estar no assunto". Eles me ligaram, eles disseram "entre, olhe o que estamos fazendo aqui, o que você seguirá voando". E eu disse: “Oh, é de dia! E cinco dias! Escreva-me!
- Você já foi piloto de testes antes ou já foi?
- Eu não entendi ... Bem, não, é só que Bell e os militares queriam transmitir a idéia aos compradores, bem, principalmente eles eram militares, que qualquer pessoa aleatória da rua poderia ter, ele não precisa ser um piloto ... E ainda ! No processo, viajamos para lugares diferentes, demonstrando uma mochila, e trabalhamos em condições terríveis, calor, frio ... Além disso, cada pessoa neste projeto, três quartos dos participantes deste projeto, eram engenheiros da Bell, havia pilotos ... É como fazer amor, esse sentimento de voar, eu quero dizer ei, eu também quero ...
- Ei, eu também quero (risos femininos)! Quando você vestiu essa coisa e voou pelo ar pela primeira vez, como foi?
- Este é um momento muito memorável. A pressão arterial mais alta que já tive é de 140 e foi antes do primeiro vôo com uma corda de segurança. I.e. Eu tinha seguro, e ainda ...
- Foi assustador?
- A pressão arterial é apenas uma evidência adicional - esse foi o momento de maior concentração em minha carreira.
- Do que você mais gostou?
- Desembarque. Aterragem segura.
Sério? Você não gostou de estar lá em cima?
- Sabe, nos filmes que mostram como voam para lá, eles dizem algo abstrato, mas honestamente, no momento em que você decola, você pensa: “tudo bem, eu tenho um máximo
21 segundos e eu realmente quero que meus filhos (apontando para baixo) cheguem ao chão ”, com 15 segundos. I.e. você sabe, o que é isso - voar na frente do Presidente Kennedy, você acha, um grande negócio, o que, a propósito, foi engraçado, mas chegar ao chão são e salvo é a primeira coisa que você pensa. Então, sim, você pensa: "Mas tudo saiu muito bem", mas na hora da decolagem, seria como retornar inteiro.
- Entendo que você precisa ter em mente várias coisas, e não gemer e ofegar.
- Em geral, tudo correu bem, mas, entenda, isso não é sentar no leme, olhando a paisagem em fuga.
- Como você está voando agora?
- Sim, agora eu vôo, mas apenas seis horas no leme, e não 16 segundos.
"Você mudou a profissão de engenheiro para piloto?"
- Bem, sim, o amor de voar é como êxtase para mim, não há nada mais provocativo, é preciso levar em consideração muito, clima, condições de pouso, etc. Você sabe, dirigindo na estrada, você não terá essa impressão.
- I.e. é essa a sua paixão
- Eu tive muitas paixões ... você sabe, quando criança, uma coisa te captura, depois outra. Seja uma motocicleta ou pescando com uma vara giratória, mas esses passatempos passam e, na vida em que você já se concentra especificamente, concentre-se em algo. Mas os vôos são provavelmente a única coisa em que permaneci fiel desde o distante 1961.
Parte 2
https://www.youtube.com/watch?v=3ysB9g9x314&t=87s- Quando você tinha uma mochila, como as pessoas reagiram? O que o motivou a fazer isso?
- Bem, se você está falando de uma sensação de frescor (risos), então sim, claro que foi. Depois de cada voo, repórteres com câmeras corriam, as pessoas aplaudiam, embora eu não tivesse ouvido isso por causa do capacete, mas vi uma multidão jubilosa nos registros e vi que todo mundo estava olhando para mim.
"Isso significou algo para você além de pouso seguro?"
- Bem, essa pergunta não é muito para mim ... Ser piloto de algo completamente novo, antes desconhecido, é muito incomum.
- Mas você já teve uma experiência semelhante, trabalhou no projeto Mercury e em outros, e esses também são projetos pioneiros em seu campo ...
- Vamos lá, talvez dez mil engenheiros trabalharam no projeto Mercury. Você não acha que eu poderia dizer: "Hey John Glenn, tudo está normal lá, eu testei" ... Na Bell, o trabalho foi realizado na oficina, eu tinha uma área de trabalho muito pequena. E no caso de uma mochila - eu também estou nela! Eu estou no centro do foco.
"Você ainda está visitando o jetpack?" Porque
- Mas como, todas as pessoas que eu conheço dedicaram tanto tempo a isso. Às vezes eu faço apresentações lá. Há 46 anos, mesmo assim, era um tempo decente, você não sairia com um cartão postal.
"O que você não gosta no seu trabalho?"
- Falhar.
- E quando isso aconteceu?
- Em Cabo Canaveral, tivemos uma demonstração usando a plataforma da torre, que, como planejado, tive que decolar, mas algo deu errado, então as pessoas tiveram que sair urgentemente da torre para não sofrer. Então a demonstração falhou. O vôo terminou com a minha queda de uma altura de 6-7 metros, então bati minha cabeça com força.
Meu Deus, você ...
- Bem, nada, ainda está vivo. E não sabíamos então por que isso aconteceu. Apenas alguns anos depois, eles entenderam o motivo.
"Houve algo que o levou a voar?" Ou talvez houvesse alguém que te inspirou em algum momento especial?
- Você quer dizer em um avião ou com um jetpack? Porque, você sabe, essas são coisas bem diferentes ... Não posso citar nenhum evento em particular, mas sim muitos. Como eu disse, havia três ou quatro pilotos no projeto com uma mochila, um deles me levou para voar comigo ... Isso é a idéia de se tornar um piloto de alguma forma acumulou-se lentamente, um pouco aqui, um pouco ali. Às vezes, as pessoas se aproximavam de mim e começaram: "Bem, eu sempre quis voar, mas não tenho tempo, etc. etc. ", - ao qual eu lhes respondi:" Olhe, pegue cem dólares, vá ao aeroporto local, faça uma lição e em uma hora você já saberá se é seu ou não. " Afinal, é assim que se faz ... (ri e acena com a mão).
“Uma nova estrela está queimando no céu. Foi iluminado, é claro, pelos hooligans. (Valentine Gaft)
Você pode acompanhar como fabricamos o primeiro aparelho de decolagem vertical de turbojato russo aqui:
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