O Geektimes
publicou recentemente notícias de que a Tesla Inc introduziu uma versão do carro elétrico Tesla Model 3 com dois motores elétricos. Foi então relatado que um motor é projetado para aumentar a potência de um veículo elétrico, o outro permite percorrer uma distância maior com uma única carga de bateria. O custo desta versão da máquina é de US $ 78.000.
E hoje
se soube que Musk fez uma nova declaração, e não uma. A primeira é que, em um futuro próximo, os clientes da versão base do Modelo 3, que lhes foi prometida a um preço de US $ 35.000, não verão seu pedido. O fato de vender essa modificação para a empresa agora equivale a perder dinheiro. Portanto, eles serão entregues no mercado, mas não agora, mas mais tarde.
Musk explicou isso pelo fato de que a empresa agora deve atingir um certo nível de produção, e então tudo será como deveria ser. Ele também informou sobre os termos aproximados para resolver o problema com o fornecimento da versão básica - de três a seis meses. A empresa não pode perder dinheiro com suprimentos de um carro elétrico barato, uma vez que já não é rentável.
Em sua declaração, Musk aborreceu muitos fãs de sua marca, já que US $ 35.000 é o valor que os compradores da classe média baixa podem pagar. Mesmo em parcelas ou crédito, mas eles podem pagar por um carro elétrico. Mas nem todo mundo aceita um carro por US $ 49.000, e você não pode chamá-lo de "barato", mesmo que demorado.
Se você desenhar uma linha abaixo do descrito acima, nenhum dos que reservaram a versão básica do carro elétrico por US $ 35.000 não a receberá, provavelmente, nos próximos seis meses.
Outro momento desagradável na declaração da Máscara é a confirmação de que o problema com os freios do carro elétrico ainda existe. A empresa encontrou problemas significativos que impedem o carro elétrico (versão Modelo 3) de executar uma frenagem de emergência. A distância de frenagem para veículos elétricos problemáticos é muito maior do que deveria ser.
No entanto, o problema, tanto quanto se pode entender, não é de hardware, mas de software. Musk espera resolver tudo com uma atualização da plataforma de software para carros elétricos. “Vamos lançar nos próximos dias. No futuro, melhoraremos as características do sistema de freio em comparação com o anunciado originalmente. A Tesla não vai parar até o Modelo 3 desacelerar melhor do que qualquer outro modelo de carro elétrico de classe semelhante de outro fabricante ”, afirmou o empresário.
De fato, o problema de Musk não é muito significativo - ele não expõe os passageiros e o motorista à vida. Este é um relatório de consumidor. Nele, o sistema de freio era chamado de qualidade não muito alta e não atendia às declarações do fabricante.
Elon Musk justifica isso dizendo que uma versão inicial do carro elétrico caiu nas mãos dos testadores. Ele diz que, como os representantes da Consumer Reports avaliaram a qualidade do carro elétrico, a empresa implementou centenas de pequenas e grandes mudanças que não apenas melhoraram o sistema de freios, mas também reduziram o nível de ruído na cabine e aumentaram a confiabilidade do próprio carro elétrico. E essas mudanças e melhorias continuam a ser implementadas.
Segundo o Consumer Reports, no primeiro teste, o sistema de frenagem de emergência mostrou excelentes resultados. Mas depois que eles não puderam ser repetidos nem uma vez - mesmo depois que o carro elétrico permaneceu a noite toda, as pastilhas dos freios "descansaram" por muitas horas seguidas. Resultados semelhantes foram mostrados por outra instância do Tesla Model 3.
De acordo com Mask, o ponto principal não está na mecânica, mas no fato de que o software precisa ser melhor calibrado e todos os problemas com os pads desaparecem.
Anteriormente, foi relatado que os principais gerentes estão deixando a Tesla, e a “rotatividade de funcionários” é bastante grande, o que não é característico para a gerência sênior. Alguns investidores da empresa acreditam que há algum tipo de problema que a empresa simplesmente não relata, mas os altos executivos estão cientes e, portanto, deixam seus cargos um após o outro.
O próprio Musk não está desanimado e diz que em um futuro próximo a empresa recrutará novos funcionários que serão responsáveis pelo lançamento do Modelo 3. No início do ano, empregava 37.543 funcionários. São necessários funcionários adicionais para atingir a meta da empresa de produzir veículos elétricos - cerca de 5.000 por semana.