Olá
Giktayms Habr! Sugiro ler a tradução do artigo do The Guardian intitulado
"Quão verdes são os carros elétricos?"
A Noruega,
líder mundial na troca de carros elétricos, pode se orgulhar da compatibilidade ambiental dessas máquinas, porque a energia para elas é extraída
exclusivamente de usinas hidrelétricas . Mas quão ecológico será um carro com motor elétrico se a eletricidade para carregá-lo for gerada pela queima de hidrocarbonetos?
Através de
numerosos estudos, foi confirmado que os veículos elétricos têm maior eficiência energética, portanto emitem menos
gases de efeito estufa e
outros poluentes que os carros com motores de combustão interna (ICE).
Estudos europeus , baseados no nível de produção esperado para 2020, sugerem que um carro elétrico que utiliza apenas a energia extraída da queima de hidrocarbonetos precisa de 2/3 da energia de combustível que um carro ICE semelhante usa para superar o mesmo distância.
A cada 100 quilômetros percorridos por um carro a gasolina ...
Apesar do fato de a energia para o movimento de ambos os carros ser produzida pela queima do mesmo combustível, o carro elétrico consome muito menos. E apesar do fato de que em ambos os casos a queima de combustíveis fósseis acarreta emissões de gases de efeito estufa e outras poluições, é melhor quando essas emissões ocorrem em usinas de energia fora da cidade e não diretamente na estrada em frente à escola ou prédio de apartamentos.
Existem muitos tipos de veículos elétricos.
A transição de um carro com um motor de combustão interna para um carro elétrico não é um salto, mas muitas etapas, cada uma das quais é o grau e a natureza do uso de gasolina e usinas elétricas, de onde a energia é retirada e como é armazenada.
Automático com ICE. O esquema clássico em que o motor queima combustível e aciona diretamente as rodas. A energia de frenagem é dissipada na atmosfera na forma de calor.
Híbrido A energia de frenagem é armazenada nas baterias durante a
frenagem regenerativa ; as baterias também são carregadas do motor de combustão interna em certos modos de direção. A energia armazenada nas baterias é usada para se mover em baixas velocidades, principalmente em áreas urbanas. Os carros híbridos consomem energia com mais eficiência, apesar da falta de capacidade de cobrar da rede.
Híbrido de plug-in . A principal fonte de energia ainda é o motor de combustão interna, mas é possível carregar a bateria da rede elétrica. A eficácia dessa solução elimina a diferença entre um carro com um motor de combustão interna e um carro elétrico completo, mas a quilometragem máxima é semelhante a um carro clássico. A quantidade de dano ambiental depende de como a eletricidade foi gerada, o que carrega a bateria.
Carro elétrico com maior reserva de energia . Alguns modelos de veículos elétricos estão equipados com um motor de combustão interna, destinado exclusivamente a carregar a bateria principal do carro, caso a bateria esteja longe da estação de carregamento. A compatibilidade ambiental desses carros depende da compatibilidade ambiental da fonte de eletricidade com a qual a bateria é carregada.
Carro elétrico A energia é armazenada nas baterias da rede elétrica e, durante a frenagem regenerativa, o carro é acionado apenas por um motor elétrico. A compatibilidade ambiental é completamente dependente da fonte de energia pela qual a bateria é carregada.
Quais fontes de energia eu uso?
Na prática, como a eletricidade é gerada depende do país em que você vive. Os proprietários de carros elétricos na Noruega são cobrados principalmente por eletricidade de usinas hidrelétricas (de acordo com a classificação européia, eles se referem à energia eólica), na França - de energia nuclear, na Alemanha e no Reino Unido - principalmente de
energia fóssil e energia de
fontes renováveis (que significa “fontes mistas”) . Nos Estados Unidos, as fontes de energia variam de estado para estado: na Califórnia, as fontes renováveis são amplamente usadas e, mais próximo ao norte do país, os recursos fósseis, incluindo carvão, são usados principalmente.
Mas e o impacto ambiental do processo de fabricação e montagem de um carro?
Um relatório da agência Ricardo constatou que a produção de um automóvel de passageiros produz em média 5,6 toneladas de
CO2 equivalente na atmosfera, enquanto para um carro elétrico esse número é de 8,8 toneladas, quase a metade causada pelo processo de fabricação da bateria. Apesar disso, o mesmo relatório diz que o total de emissões equivalentes de CO2 provenientes da fabricação e operação de um veículo elétrico durante toda a vida útil de suas baterias equivalerá a cerca de 80% das emissões de um veículo com motor de combustão interna apenas durante sua operação, excluindo a fabricação. Ao mesmo tempo, uma análise recentemente publicada pelo Financial Times
põe em causa a compatibilidade ambiental de carros elétricos, especialmente modelos de frete .
Fontes
As informações básicas são extraídas de um
estudo europeu
sobre a eficácia de vários tipos de usinas de combustível e energia em um contexto europeu . Os níveis de emissão de CO2 são do relatório Ricardo da
Parceria para Veículos com Baixo Carbono .